互聯網與新能源汽車“天生是一對”

　　前不久，在長春閉幕的2014中國(長春)國際汽車技術高層論壇上，眾多企業、業內專家都將汽車未來發展的焦點對準智能化、互聯網與新能源汽車技術，會議上有人指出互聯網技術會最先應用在新能源汽車上。

　　傳統汽車發展100多年，已經形成了大量的技術ZL與行業標準，當前幾乎所有前裝電子產品都必須經過汽車企業允許，例如電子控制制動系統、防抱死系統、防盜防撞系統、車載信息系統等，而這些系統必須有很高的兼容性和抗干擾性，才能保證汽車的正常使用。另外，移動電話、藍牙連接、定位系統等設備更加需要與車輛本身信息實現通信，這是一項非常復雜的系統工程。

　　如果想要完成這項互聯行為，需要對車內電路進行較為復雜的變革，同時需要整車企業開放車輛內部信息與電子產品技術企業共享。而這些信息可以說是整車企業的命根子，很難輕易拿出來與別人分享。汽車對安全性要求很高，而互聯網又天生有可能遭到病毒入侵。如果互聯網不能很好解決病毒問題，那么相關技術的應用是存在一定安全隱患的。

　　但對于新能源汽車來說，情況則有很大不同。日前，記者參加工信部《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》媒體通氣會時，工信部副部長蘇波提到，互聯網技術應該最容易應用到新能源汽車上。他具體解釋道，為了讓更多私人消費者能夠使用新能源汽車，除了銷售外還有租賃業務，那么如何提高車輛的出租率?最好利用互聯網技術，開發一些手機App軟件，讓消費者能夠實時了解哪些租賃點有閑置車輛，哪些地方有空閑充電樁，從A 地到B地后，附近有哪些租賃點可以還車等。如此一來，大大增加了電動汽車租賃的便利性，出租率自然會大大提高。

　　不僅如此，很多新能源汽車在設計初期充分采用了電子技術、互聯技術，打造“四輪電腦”的汽車新概念。以特斯拉為例，車內改變了傳統汽車的儀表設置，取而代之的是液晶顯示屏和谷歌提供的安卓系統，車輛的主要功能都通過外置屏幕實現控制，并且操作系統易于進行個性化定制和升級。此外特斯拉還與AT&T合作把3G或HSPA+(AT&T稱為4G)連接到特斯拉上，從而使新能源汽車能夠分享性能數據，獲得更好的遠程診斷和維護服務，駕駛者也可以獲得瀏覽網絡、看視頻和實時交通信息的便利。

　　眼下，借助新能源汽車實現汽車和移動互聯網的融合已經成為新能源汽車的重要發展方向，新能源汽車企業之所以愿意與互聯網企業相結合，也是希望通過電子技術收集更多消費者使用數據，從而分析用戶使用習慣，便于更好改良新能源汽車功能。