成品油產業鏈“大洗牌”“兩桶油”壟斷地位加強

　　近日，國稅總局發布石油煉化環節消費稅征繳新政，將征繳范圍擴大至所有液態石化產品，并從明年1月1日起開始執行。業內人士認為，此舉將地方煉廠生產的所有液體油品(國標瀝青除外)均納入消費稅征收范圍，并以石腦油1元/升或燃料油0.8元/升的稅率進行征收，將大幅提高調和油的生產成本，調和油價格優勢喪失，市場或將面臨洗牌。同時，生產調和油的地煉以及貿易商的利潤將萎縮，“正規軍”成品油的市場份額將擴大，從而可能導致兩大油企在成品油供應上的“壟斷”地位進一步加強。

　　調和油價格優勢盡失

　　由于國內大部分調和油在原料上均采用不達標或接近國標的原料，未來都將按照石腦油1元/升或燃料油0.8元/升的標準征收，從而將在不同程度上增加調和汽油和調和柴油的成本。

　　根據卓創資訊提供的數據，以山東芳烴汽油為例，征收消費稅后其價格將增加1369-1389元/噸。而按照華北地區調和國三93#汽油方案，芳烴汽油的添加比例一般在30%左右。增收消費稅后，華北地區調和國三93#汽油的成本將增加約410.3-416.3元/噸，調和汽油的價格優勢將大打折扣。

　　具體到調和油產業鏈上的各個產品，業內人士認為，石腦油、MTBE、芳構化汽油等產品所受沖擊較大。

　　金銀島分析師靳婷指出，目前市場上流通的石腦油資源中有85%以上用于調和，且多走化工產品的稅票形式。新政出臺后，非化工用石腦油的消費稅征收將更加規范，從而將提升石腦油的出廠價，用于作為調和油原料的石腦油資源供應將受到波及。

　　MTBE(甲基叔丁基醚)也是如此。金銀島數據顯示，目前國內90%的MTBE都用于調和高標號汽油，而受原料緊張以及汽油市場需求不足的打擊，今年國內MTBE生產廠家的開工率普遍維持在35%-40%的低位。靳婷預計，明年新政的執行將進一步降低MTBE的流通速度，國內MTBE廠家將面臨上游原料不足、中游稅收加重和下游需求乏力的三重打壓。

　　芳構化廠家也面臨同樣的壓力。之前，芳構化汽油多走化工輕芳烴稅票渠道。由于該產品與汽油品質十分相似，靳婷認為，不排除后期按汽油消費稅征收的可能。且由于芳構化廠家裝置偏小、抗擊打能力有限，芳構化汽油后期面臨的壓力更大。

　　成品油產業鏈“大洗牌”

　　業內人士認為，此次新政的出臺，意味著調和油市場所有原料均將征收消費稅，調和油市場利潤將大幅下降，市場規模也將萎縮。因此，該產業鏈上的生產廠商、貿易商都將受到不同程度的沖擊，整個成品油市場也將面臨洗牌的可能。

　　卓創資訊分析師陳晴認為，對地煉而言，一方面其生產成本將大幅上升，另一方面，其產品價格的提高也將降低調油商的接盤力度。在產品面臨滯銷的情況下，預計煉廠將調整煉油結構，或壓縮低利潤副產品的產出，或增加調油銷售板塊，或增加精煉、深加工的產品。

　　而對調和油貿易商而言，調和油品價格的提高也將壓縮其利潤空間。據卓創資訊了解，為減免成本上升帶來的壓力，已有不少調油商表示，屆時可能將調整調和原料的采購，逐步轉向以國標原料采購為主。

　　不過，調和油市場的萎縮對于成品油市場而言，或許意味著“正規軍”成品油的市場占有率將大幅增加。陳晴指出，這或許將使兩大集團在成品油供應上的“壟斷”地位更加牢固。