擁堵路段PM2.5超標兩倍京擬對機動車數量調控

　　北京機動車保有量目前已突破530萬輛，對PM2.5貢獻率22.2%。對此，上周提交市人大常委會審議的《北京市大氣污染防治條例(草案)》中，多處章節對防治機動車污染進行了規定。在專家看來，由于堵車形成的機動車尾氣污染更值得注意。記者昨日持測量儀器實地探訪發現，車輛擁堵路段的PM2.5指數比不堵車時超標數倍。

　　新京報訊 不堵車時PM2.5數據為25至30微克/立方米，堵車時數據為90-100微克/立方米。這是記者昨日在西二環測得的數據。

　　監測

　　堵車時PM2.5為平常值3倍

　　據北京市環保部門提供的數據，北京機動車保有量已超530萬輛，汽車尾氣排放對城市空氣污染的分擔力約為20%～23%，其中包括氧化氮、氧化硫、PM2.5等。汽車尾氣排放出來的PM2.5與油品質量有關，但也與交通堵塞有關。

　　數據顯示，堵車時，即車輛在怠速情況下，由于汽油在發動機中燃燒不充分，這時污染物的排放要比正常行駛的情況下高6倍。按照這樣的數據，由于堵車形成的污染可能占更主要的因素。

　　昨日上午10時，PM2.5的小時污染濃度處于優良的水平，記者和民間環保組織“自然大學”志愿者陳廣輝在北四環、西二環測得的PM2.5數據處于25至30微克/立方米之間，跟北京市環境保護監測中心發布的事實數據一致。

　　下午3時，西二環開始擁堵，車輛行駛緩慢，記者和志愿者持監測儀器在西二環復興門地鐵站往北的擁堵路段選取3個點，每個點間隔100米左右，測得的數據處于90-100微克/立方米之間，為平均狀態下數值的3倍。

　　針對監測結果，民間環保組織自然大學研究員王秋霞說，車輛擁堵區域和暢通區域，PM2.5的區別比較明顯。我國PM2.5日均值是75達標，對比標準來看，90微克/立方米的數據偏高，長期在車流擁堵的地方呼吸的人，肯定會受到一定的健康損害。

　　舉措

　　機動車實施數量調控擬入法

　　事實上，機動車尾氣污染早已引起北京官方的重視。2010年底出臺的小客車購車搖號政策，即從小客車數量上進行控制。

　　在上周審議《北京市大氣污染防治條例(草案)》時，北京市人大常委會副主任孫康林表示，汽車必須要有總量控制，否則機動車增長過快，大氣治理就很難完成目標。

　　該條例草案也明確提出，對機動車實施數量調控。在大氣受到嚴重污染時可停駛部分機動車。此外，市政府可根據大氣環境質量狀況，在一定區域內采取限制機動車行駛的交通管理措施。

　　進一步嚴格準入，下半年新增重型柴油車(公交、環衛車除外)實施第四階段排放標準，新增非道路動力機械實施第三階段排放標準。繼續實施老舊機動車淘汰更新政策，確保超額完成18萬輛淘汰任務。加快推進公交、環衛、郵政等領域車輛清潔化戰略。抓緊落實渣土、垃圾車輛密閉化改造工作。加大協調力度，年內出臺新增出租車提前報廢政策和配套措施。加強對在用車、非道路動力機械、油品質量及添加清凈劑的監管。加緊研究出臺引導降低全社會用車強度的公共政策。 ――北京市2013年上半年經濟形勢分析會

　　全面實施第五階段輕型機動車污染物排放標準，公交、環衛重型車實施第五階段機動車排放標準。推廣使用新能源汽車，制定并實施《北京市私人購買純電動小客車運行管理辦法(試行)》。實施《關于進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案(2013―2014年)》，力爭淘汰高排放老舊機動車約18萬輛。貫徹落實商務部等部委發布的《機動車強制報廢標準規定》，研究制定本市出租車提前報廢的措施。 ――北京市2013年清潔空氣行動計劃任務分解表

　　- 舉措

　　四成公交車已換新能源

　　新能源和清潔能源公交車后年將達半數，2017年達六成

　　新京報訊 記者昨日從北京交通部門獲悉，北京公交車中，新能源和清潔能源車占比已達四成，后年將達到一半，2017年達到六成。

　　柴油公交車比例將壓至50%

　　目前，在北京長安街等重點線路行駛的公交車中，已經由原先的柴油車改為LNG(液化天然氣)清潔能源車。

　　322路是京通快速路上較為重要的線路之一，連接四惠和通州武夷花園，記者昨日看到，該線路原先的柴油車已經換了新車，為LNG清潔能源車。

　　這些車輛今年3月開始更換。比起原先會“打嗝”的柴油車，新車行駛起來更加安靜，聽不到噪音，而且運行平穩。數據顯示，新LNG公交車和柴油車相比，綜合排放污染降低約85%，PM2.5的排放能夠降低97%以上。

　　有測算指出，一輛公交車尾氣污染物排放量相當于50輛小汽車。目前，北京有超過2萬輛公交車，如果全部改為LNG車輛，相當于改造了100萬輛小轎車。

　　去年12月，北京市交通委有關負責人曾表示，公交集團共有公交車2.1萬輛，柴油公交車約1.8萬輛，今后，柴油公交車的比例將壓縮到50%左右。

　　今年新購3000余清潔能源公交

　　北京公交集團消息稱，今年將總計購置更新3155輛公交車，全部為LNG清潔能源空調車。屆時，北京公交集團以天然氣為清潔能源的公交車將達到5681輛。

　　北京市交通部門相關負責人表示，截至目前，在公交車中，新能源和清潔能源車占比已經達到四成左右。全市正在大力推動公交汽車的節能改造。預計在2015年前，北京清潔能源及新能源公交車保有量將占全市公交車保有量的一半，預計2017年底，這一比例將達六成。

　　據了解，去年，北京公交集團所有公交車已達到或超過國III排放標準。

　　公交集團介紹，隨著車輛環保水平的提高，每年減少污染物排放1517263噸，其中一氧化碳減排396265噸，氮氧化合物減排1068163噸，PM2.5減排52835噸。

　　- 監測

　　柴油公交 一發動PM2.5飆升7倍

　　昨日下午1時，東直門公交樞紐站里有10臺左右公交車處于怠速狀態，此時測得的PM2.5數值為80微克/立方米。

　　為直觀得到柴油車尾氣對PM2.5的“貢獻”，志愿者陳廣輝將儀器對準一公交車輛的排氣管。在怠速狀態下，儀器監測數據由80微克/立方米變為557微克/立方米。當司機踩下油門，儀器顯示的PM2.5數據瞬間飆升至4180微克/立方米。

　　新能源公交 發動瞬間數值微變

　　昨日下午2時，在長安街邊一公交站，記者和志愿者選取1路LNG新能源公交車，將監測儀器對準排氣管，數據依然維持在平均狀態下的30微克/立方米左右，隨后車啟動瞬間，數據變為40微克/立方米，幾乎沒有變化。

　　隨后將監測儀器對準一輛82路，怠速狀態下數值為145微克/立方米，車啟動瞬間數值變為259微克/立方米，變化不大。