振動測試約在四、五十年前開始萌芽，理論建立時，并無助于人們想念它的重要性，直到二次大戰時，許多的飛行器、艦艇、車輛及器材在使用后，意外的發現機件失靈的比例相當高，經研究的結果發現，大都由于其結構無法隨其本身所產生的長時間共振，或搭載物品承受運送共振所引用起之，組件松脫、崩裂、而致機件失靈其甚而造成巨大損失。當這項結果公布后，振動測試才受到各界重視，紛紛投入大筆經費、人力去研究。爾后，振動量測分析以及模擬分析的近代理論建立后，對振動測試的方法及邏輯進行不斷改進。尤其現今貨物的流通頻繁，使振動的測試更顯為重要。 然后振動測試的目的，是在于實驗中作一連串可控制的振動模擬，測試產品在壽命周期中，是否能承受運送或振動環境因素的考驗，也能確定產品設計及功能的要求標準。據統計的數據顯示提升3%的設計水平，將增加20%的回收及減少18%的各項不必要支出。振動模擬依據不同的目的也有不同的方法如共振搜錄、共振駐留、循環掃描、隨機振動及應力篩檢等，而振動的效應計有：
一、結構的強度
二、結合物的松脫
三 保護材料的磨損。
四、零組件的破損。
五、電子組件之接觸不良。
六、電路短路及斷續不穩。
七、各件之標準值偏移。
八、提早將不良件篩檢出。
九、找尋零件、結構、包裝與運送過程間之共振關系，改良其共振因素。而振動測試的程序，須評估訂定試驗規格，夾具設計之真實性，測試過程中之功能檢查及最后試件之評估、檢討和建議。