新技術讓隧道工程“省出”5個月

日前，蒙華鐵路大中山隧道提前5個月順利貫通。這為后期施工及全線開通奠定了堅實基礎，5個月是技術“省出來”的。

蒙華鐵路為我國鐵路又一超級工程，大中山隧道位于河南省盧氏縣境內，全長14.5公里。提前5個月，并非一蹴而就，施工人員面對的是12條斷層、高地溫、巖爆等復雜地質條件和長大隧道施工組織協調難度大等困難。

人少了，速度卻快了。技術就是進度提前的“引擎”。諸多創新之一，就是中鐵上海工程局蒙華項目部按照“機械化換人、自動化減人”的要求，力推“開挖機械化、工序臺車化、監控信息化、制作工廠化”施工。

施工人員在每個隧道作業面配置開挖臺車、二襯臺車、霧化養護臺車、24米仰拱臺車等“六個臺車”，廣泛使用濕噴機械手，引進了國內先進的三臂鑿巖臺車，使得隧道鉆孔爆破兩個作業面的作業人數由原來的36人減少到現在的6人，月均掘進由原來的150米提升到180米，創造了單座隧道單日進尺42米的紀錄。據了解，項目部不僅攻克了隧道濕噴機械手等多項創新技術成果，還取得了仰拱棧橋清基裝置等國家實用型ZL5項、發明ZL1項。