根據《科學報告》近日發表的一項研究的實驗室初始測試數據，汽油車產生的碳顆粒物（PM）排放量比加裝了黑煙過濾器（DPF）和催化劑的柴油車多。作者指出由于車輛尾氣對取樣位置、車齡和環境溫度敏感，因此有必要開展進一步的研究，計算整體廢氣排放情況。
碳顆粒物由碳黑、一次有機氣溶膠（包括燃燒產生的固體顆粒物）和二次有機氣溶膠（由燃燒時釋放的有機化合物的大氣老化產生）組成，是車輛尾氣中的有毒成分。但是，加裝了DPF的柴油車以及汽油車占這些尾氣排放的比重一直沒有得到量化。
瑞士菲利根保羅謝爾研究所的André Prév?t及同事通過實驗室研究，量化了11輛汽油車和6輛加裝了DPF的柴油車分別在22°C和-7°C時所排放的碳顆粒物。結果發現在22°C的條件下，汽油車的碳氣溶膠平均排放量比柴油車高10倍，而在-7°C的條件下，前者比后者高62倍。研究人員還發現，測試的柴油車沒有產生可檢測到的二次有機氣溶膠。
作者指出，沒有加裝DPF的柴油車的顆粒物排放量遠遠高于測試用車，在一定時間內，它們占顆粒物排放總量的比重將是最大的。
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