日前，由大連海事大學聯合南通力威機械有限公司等單位承擔的科技部“十三五”國家重點研發計劃“全海深地質絞車系統研制”項目，隨自然資源部北海局“向陽紅06”船在公海海域完成了首個航次的深海調查任務。其中，全海深地質絞車系統“海威DJ11000”的核心部件全部實現國產，本航次地質取樣作業水深達7762米，生物拖網放纜長度達11000多米，最大收放纜繩速度超過120米/分鐘，最長連續作業時間超過30小時，獲得多站位的深海樣品，充分驗證了國產深海絞車系統的穩定性和作業能力，打破了國外同類設備的壟斷。
科考船作為海洋調查研究的基本載體，是一個國家綜合國力的體現，其裝備水平直接關系到國家的海洋科技實力。深海地質絞車系統用于深海地質取樣儀器的吊放和回收，是遠洋科考船的基本配置設備。目前，國內深海科考船上使用的地質絞車系統幾乎全部從挪威等發達國家進口，這限制了我國科考船配套設備的發展，因此急需開展全海深地質絞車系統國產化自主研發。
2018年8月，經交通運輸部推薦，由南通力威機械有限公司牽頭的國家重點研發計劃“深海關鍵技術與裝備”重點專項“全海深地質絞車系統研制”項目獲科技部批復立項。大連海事大學李文華教授團隊全程參與該項目的研究工作，依托大連海事大學科技部“海底工程技術與裝備國際聯合研究中心”、遼寧省船舶機電一體化重點實驗室和大連市海洋裝備工程技術研究中心等平臺及南通力威機械有限公司現有技術基礎，聯合中國船舶工業集團公司第七〇八研究所、哈爾濱工程大學、中國船舶重工集團有限公司第七一〇研究所、上海彩虹魚海洋科技股份有限公司、浙江四兄繩業有限公司、巨力索具股份有限公司經過2年協同技術攻關，解決了深遠海科考作業地質絞車系統存在傳統鋼纜自重過大、纜繩易磨損斷裂、超大容量纜繩排纜亂卷纏繞等問題，建立了全尺寸合成纖維纜非線性剛度計算模型和合成纖維纜實時狀態監測體系，突破了全海深地質絞車系統結構設計與優化技術、高性能大載荷牽引絞車減張力技術、纜松弛補償器快速補償響應技術、排纜器自適應多冗余精確控制技術、高精度系統集成智能控制技術等，于2020年10月成功制出全海深地質絞車系統“海威DJ11000”，并已順利通過車間陸上聯調試驗，隨后裝入自然資源部北海局“向陽紅06”船，并在4000~6000米水深多次成功取樣示范應用，取樣成功率達100%。