隨著新能源汽車EMC相關標準的實施，燃料電池系統EMC測試已成為新能源汽車必要測試之一。那么燃料電池系統EMC測試如何操作?下面世復檢測來給大家一個解答。
與傳統汽車相比，新能源汽車電子電氣部件比重大，動力系統的電流在短時間內跳動，高壓附件、DCDC等會造成強烈的電磁干擾。同時低壓附件，包括控制電路、傳感器、執行器等的信號線也會受到外來的電磁干擾，所以燃料電池系統EMC測試是必須要做的。
EMC(電磁兼容)測試是對電子產品在電磁場方面干擾大小(EMI)和抗干擾能力(EMS)的綜合評定，是產品質量最重要的指標之一，是研究在有限的空間、時間、頻譜資源條件下，設備或系統在其電磁環境中能正常工作且不對該環境中任何事物構成不能承受的電磁騷擾的能力，包括電磁敏感度和電磁干擾兩方面。只有知道產品的EMC特性，才能知道產品在什么樣的電磁環境能正常工作。
燃料電池系統電磁兼容環境應是一個設備共存、互不干擾的環境，這就要求系統具備良好的EMC特性。
燃料電池系統EMC測試如何操作?
測試項目如下：
1)靜電放電抗擾度(ESD);
該測試基于IEC 61000-4-2準則B，測試的目的是測試單個設備或系統抗靜電放電干擾的能力。
測試原理：ESD實驗是模擬人體和物體與設備接觸時產生的靜電放電或人體和物體對相鄰物體的放電，包含能量直接的交換，發生器件的放電或損壞產生的近場(電場和磁場的變化)，導致設備的誤動作。
2)輻射電磁場的抗擾度(RS)(80 MHz ~ 1000 MHz);
測試的標準是IEC 61000-4-3準則A，測試的目的是測試單個設備或系統抗電場干擾的能力。測試波形如下：
頻率范圍：80MHz-2.5GHz，
調制方式：80%調幅，1 khz正弦波。
頻率步長：1%
停留時間：3s
3)電快速瞬變/突發抗擾度;
該測試所用的標準是IEC 61000-4-4標準B;測試是為了調查單個設備又或者系統抵抗快速瞬變干擾的能力，感性負載中斷等瞬態動作引起這些瞬態干擾，這些瞬態動作導致成群出現脈沖。單個脈沖的高脈沖重復頻率、短上升時間和低能量會導致設備誤操作。
綜上我們可以看出燃料電池系統EMC測試包含靜電放電抗擾度、輻射電磁場的抗擾度、電快速瞬變/突發抗擾度，如果你還有更多關于燃料電池系統EMC測試問題，也可以下來一起交流探討的，世復檢測將竭誠解答。