珠三角實現國Ⅳ汽車排放標準國Ⅲ轎車吐血清倉

　　廣東省環保局近日宣布：珠三角9個城市(包括東莞)從6月1日起要率先實現國Ⅳ的汽車排放標準。廣州現已明確：8月1日后，國Ⅲ車輛不能上牌。雖然東莞環保部門尚未出臺執行國Ⅳ標準的具體日期和細則，但全省的規定已經明確，估計東莞實施的日子也不遠了。

　　記者從東莞車市了解到，目前在售轎車的達標率大約為90%，除了北京現代伊蘭特、鈴木雨燕、新佳樂等車型之外，絕大多數車型都已達標。而商用車經銷商們則比較頭疼，剛剛送走了國Ⅱ,商用車商們花了1年多的時間才將各自的產品布局與市場推廣逐漸理順上了國Ⅲ的軌道，省環保局的一紙公文，讓他們陷入了困境。

　　東莞實施時間尚未公布

　　“我們也聽說了這個消息，這兩天也一直在打聽到底什么時候開始實行。”東莞五十鈴經銷商告訴記者，雖然東莞被列入實行國Ⅳ標準的名單之中，本應該從6月1日開始就要停售國Ⅲ車，可直到現在，他們也沒接到任何部門的通知，而國Ⅲ車的上牌也正常如舊。

　　“以往如果要銷售一款新產品，廠家會提前對我們進行培訓，而現在則沒有這方面的計劃，并且在未來的幾個月內，廠家根據我們所報的計劃，發來的車源還將全部都是國Ⅲ車。”這名經銷商有些忐忑不安，一方面他又比較相信廠家與政府，涉及面這么廣的政策不應該說變就變，至少，在廠家層面會有一些指導;另一方面， 他又擔心萬一政策突變，自己的庫存無法及時消化，到時又演變成國Ⅱ標準向國Ⅲ標準過渡，自己將車提前上牌，以二手車價賣新車的局面。

　　而東莞的依維柯經銷商則較為樂觀，“看現在的陣勢，實行國Ⅳ標準是無法避免了，可實行國Ⅳ標準得有個前提，相關車型必須與國Ⅳ油配合使用才能達到環保的排放效果。”這名經銷商認為，在整個市場禁售國Ⅲ車之前，經銷商可以根據國Ⅳ油品的替換進度來掌握自己的運營節奏。

　　約一成轎車達不到國Ⅳ標準

　　“現在國Ⅳ排放標準已經是乘用車的基本配置了。我們的車全部達到國Ⅳ排放標準。”奇瑞東富車行副總經理羅曉英告訴記者，以前一些車型還會特別強調國Ⅳ這一環保的賣點，但現在已經很普遍了。

　　據記者了解，目前比亞迪、奇瑞、吉利、長城、華晨、奔騰等自主品牌都對旗下車型進行升級，車型普遍達到國Ⅳ標準，甚至有些車型還是國Ⅳ+OBD的排放標準，而合資品牌的車型也大多是歐Ⅳ標準，部分達到歐Ⅴ。

　　不過有部分品牌車型仍然還是國Ⅲ標準，自主品牌有昌河愛迪爾、長豐獵豹、海馬福美來、華泰特拉卡、陸風X9兩驅版等，而合資或進口品牌中由于部分車型一直未推新款或車型較低端，也未能達標，如雨燕1.3L超值版等。

　　經銷商加大促銷消化庫存

　　據記者了解，由于國Ⅲ車型的限期即將到來，目前東莞部分經銷商已開始盡力消化庫存，加大促銷力度。

　　海馬東達車行市場部經理熊恒告訴記者，目前福美來精英型車的單價已經從10.68萬元下調至9.68萬元，整整降了1萬元，還有禮包贈送。“這應該算是福美來最大幅度的讓利了，廠家也在盡力支持我們盡快地消化庫存，如果到時候實在消化不完的話，廠家會想辦法到北方一些還執行國Ⅲ標準的城市去消化。”

　　記者了解到，在從國Ⅲ到國Ⅳ升級過程中，需要涉及發動機系統的全新升級，會帶來一定的升級費用，所以國Ⅳ標準車型一般都要比國Ⅲ的車型貴一些。熊恒告訴記者，一旦新標準實施，所有車型將變成國Ⅳ標準，消費者到時購買比現在買同款國Ⅲ車型要貴很多，而且那時候經銷商的優惠肯定也取消了，要花更多的錢。

　　約九成商用車不達標

　　記者了解到，東莞此次汽柴油從國Ⅲ標準提升為國Ⅳ標準之后，預計價格會上漲0.34-0.46元/升，漲幅約5%-6%。業內人士表示，根據由國Ⅱ油更換到國Ⅲ油的經驗來看，油價的提價成本和環保代價將全部由消費者個體承擔，政府不會補貼。

　　而在使用成本上漲的同時，對于商用車而言，購買成本的漲幅更大。有經銷商表示，其實現在市場上的主流品牌都有各自的國Ⅳ產品，但是限于成本壓力，只是在小范圍內銷售。根據行業的平均水準，國Ⅳ車的價格將比國Ⅲ車高3萬到5萬元，以5萬元左右的輕卡作為標準，則該類車終端售價可能上漲60%-100%。

　　“從國Ⅱ向國Ⅲ過渡時，漲幅不算太大，但市場還是經歷了很長一段時間才接受，在實行國Ⅳ標準后，不知道這么大的漲幅會引發怎樣的市場波動。”南京依維柯東莞經銷商預測，由于目前珠三角銷售的商用車90%以上都僅滿足國Ⅲ排放標準，由國Ⅲ向國Ⅳ的產品切換，至少短期內將導致市場銷售萎縮一半以上。多數經銷商呼吁，有關部門能夠給予廠商一定的過渡期，以便讓經銷商與廠家都有一段緩沖時間。