甲醇汽油國家標準亟待出臺

　　“我們將恪守職業道德，不做誤導消費者或虛假不實的廣告宣傳；嚴格執行國家標準，不將未經時效檢驗，未經省級以上政府主管部門正式評審鑒定的產品及技術推入市場；不做假、不制假，絕不在醇醚燃料調配過程中超比例任意勾兌，不在添加劑中夾雜苯、酚等芳烴類物質。”這是醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會第二次會員代表大會近日向社會發出的莊嚴承諾，也是醇醚專委會140個會員企業的自律宣言。

　　據了解，近兩年，石油價格的大幅上漲，拉大了甲醇與汽柴油價格的差距。即便在目前甲醇價格相對高位、石油價格相對低位的情況下，93#汽油的價格也比精甲醇高出3000元/噸，甲醇摻燒汽油的利潤十分可觀。雖然《M15甲醇汽油》國家標準尚未出臺，但受利益驅使，各地加油站私自向汽油中摻加甲醇的現象十分普遍。

　　根據醇醚專委會通報的情況，2008年我國甲醇燃料替代汽油達300萬噸。2009年上半年，全國用于車用燃料的甲醇已經達到300萬噸，全年可能超過600萬噸。由于低比例甲醇汽油無須改動發動機，只需添加一定的防溶脹、防腐蝕、防醇油相分層等助劑，就可將甲醇摻混于汽油中使用。而目前包括低比例甲醇汽油的摻混標準、調和標準、產品質量標準、儲存與使用標準均未出臺，致使甲醇汽油生產、使用環節十分混亂。在一些省區，使用含有苯、酚等有害物質的添加劑，隨意向汽油中勾兌甲醇的事件時有發生，不僅損害了消費者權益，也嚴重影響了甲醇燃料的聲譽，為甲醇燃料下一步在全國推廣埋下了隱患，增加了阻力。

　　醇醚專委會名譽會長何光遠、譚竹洲等告誡說，在人們對醇醚燃料的認識還未完全統一、醇醚燃料尚未獲得全面推廣的情況下，少數甲醇汽油添加劑生產企業和甲醇汽油生產銷售企業，不講誠信地向汽油中超量摻加甲醇，或者生產、銷售、使用對人體和環境有害的添加劑，無異于“自毀長城”，最終將阻礙甲醇燃料的推廣。因此，應加強行業自律，整頓市場秩序，為消費者提供安全可靠的產品，不斷擴大甲醇汽油的消費群體和消費區域，最終實現大面積推廣。

　　國家化工行業生產力促進中心副總工程師孫振苓在接受記者采訪時表示：目前全國甲醇汽油添加劑生產廠家上百家，由于沒有統一的標準，導致魚龍混雜，消費者經常上當受騙。這種狀況如果不能很快改變，別說《M15甲醇汽油》沒有出臺，就是出臺了，消費者也會因產品真假難辨、質量良莠不齊而不敢問津。屆時，即便有政策支持，恐怕也很難推廣。

　　陜西延長中立新能源有限公司總經理唐琛向記者透露：延長中立公司目前正在建設7個累計150萬噸/年M15低比例甲醇汽油調配中心，計劃于今年6月底全部建成，為陜西省今年10月1日推廣M15甲醇汽油提供質優量足的油品保證。

　　“為確保甲醇汽油質量，我們將采用優質的汽油原料和甲醇汽油添加劑，采用先進工藝技術，全流程封閉生產。同時嚴格登記產品的批次、流向，加貼防偽標識，防止不法分子假冒。”唐琛說。他同時建議：所有甲醇汽油生產企業應加強信息共享與溝通，做好產品防偽與追溯工作，不給不法分子假冒之機。

　　國務院參事石定寰、中國工程院院士倪維斗等專家則建議：在制定、審核、出臺《M15甲醇汽油》標準的同時，應制定、審核、出臺甲醇汽油添加劑、甲醇汽油生產、運輸、儲存、加注、使用等配套標準和規范，明確政府、醇醚燃料生產企業、甲醇汽油儲存與銷售企業的職責，嚴格市場監管，確保甲醇汽油的推廣使用有法可依。必要時，可制定并提高甲醇汽油生產銷售企業準入門檻，實行行業準入，將那些沒有規模、沒有實力、沒有信譽的小企業拒之門外，促進醇醚燃料產業健康發展。