福特看不到的可再生材料重視可持續發展

　　福特總是在做那些“奇奇怪怪”的實驗，這是在前一陣子得知他們開始利用番茄纖維作為汽車內飾材料時，筆者的想法。但是，這些天馬行空的點子，有多少已經實際利用在了汽車中，想必絕大多數人都不知道。

　　“固執”的福特，一直在大家看不到的地方研究著可再生材料的運用，以減輕對石油的依賴、減少固體廢棄物的填埋及二氧化碳排放。到目前為止，福特全球有超過1000萬輛車使用大豆發泡材料，每年幫助公司減少超過68萬公斤的石化燃料使用，福特全球每年二氧化碳排放由此可減少超過908萬公斤。

　　從福特中國材料工程主管潘安波的口中，我們得知，即將在明年上市的長安福特福睿斯，將運用回收的地毯紡絲纖維，制造發動機冷卻風扇中一個600克的零件，也就是說，這個零件里面有75%是使用尼龍地毯回收纖維制作的。而在早期，福特中國就已實現將回收的礦泉水瓶進行再加工，用于制造空調出風口的材料。這一零件中，75%的成分都是由可再生資源構成。在這之前，研發人員通過反復試驗驗證了新材料的強度、磨量、抗沖擊強度以及耐老化性能。今年，福特在全球將使用30萬個礦泉水瓶用作制造內飾部件，其中座椅面料中包含43%由礦泉水瓶轉變而來的材料。

　　除了使用環保材料外，福特在生產過程中也格外注重可持續發展和資源節約。福特中國環保經理高松介紹，2008到2013年間，福特全球產生的填埋廢棄物總量減少了38%；2000到2013年間，該公司工廠用水量減少了61%，約合100億加侖。100億加侖是個什么概念呢？這相當于美國尼亞加拉大瀑布在3.7小時流水量，足夠洗10億次5分鐘的澡，可以填滿15000個奧林匹克標準尺寸游泳池。而位于重慶的長安福特二工廠，每年可節約5800萬度電的能耗，節約6.1萬立方米水，單車生產可以減少15%的二氧化碳排放。

　　這樣的例子還有很多，可即便是自認為了解福特產品和工廠的記者，也從未聽聞這些數字，更不知道福特對于可持續發展方面的研發有著不計成本的硬性規定。當提出“為什么這些信息我們從來不知道”時，兩名工程師都笑了：“我們這些埋頭做技術的，不懂得該怎么講述這些故事呀。”