美國市場對電動汽車說“NO”

　　美國或許是最早開始，也是最大投入電動車產業的國家。早在1921年，電動車就已經在美國出現，雖然隨后內燃機汽車低廉的價格讓電動車退出市場，但隨后在石油危機的恐慌中，電動車再度回到美國市場，1998年美國政府出臺 《零排放法案》，甚至規定所有汽車制造商新車中須有純電動車。當然，此舉并沒有讓美國成為電動車大國，直到奧巴馬政府提出2015年美國一百萬輛電動汽車上路的目標，電動車才再次開始在美國市場出現。盡管在美國已經有兩個專門生產電動車的車企Fisker和Tesla；盡管美國聯邦政府計劃到2019年之前為推廣電動車耗資75億美元，但市場仍然無法接受這個昂貴又不太安全的產品。    從產品的角度來說，Tesla召回了439部Roadster2.0、2.5的車型，原因在于它的輔助電源線有可能導致火燒車的疑慮；Fisker Karma　于2011年12月召回了239輛汽車，原因是存在冷凍劑泄漏引起電池起火的風險。此外，自燃、爆炸等風險，讓美國人對電動車也沒那么“大膽”。    而據WardsAuto　數據，2012年各類電動車和混動車在美總銷量為482575輛，約占新車總銷量(1449萬輛)的3.3%。其中雪佛蘭沃藍達一類的插電式混合動力車占據0.3%，而以日產聆風為代表的純電動電池車僅占0.1%。這意味著如果不計早期豐田普銳斯之類的油電混合動力車，純電動車和插電式混合動力車去年在美總銷量只有大約58500輛。    因此，與奧巴馬政府的“雄心壯志”相比，至少市場目前還對電動車說“No。”