進口煤遭價格戰抵制進口量降四成

　　以神華集團為代表的煤企在大幅降價后，可謂效果顯著，進口煤價格倒掛，煤進口量驟降。

　　根據近日海關總署發布的數據，2月份進口煤進口量下降近四成。

　　而據了解，進口煤被抵制之后，拉內貿煤的船只明顯增多。神華黃驊港庫存下降尤為明顯，電廠也已經開始在大秦線檢修之前搶運。

　　有分析師認為，通過價格戰來搶占市場并不明智，這種降價方式不會持續太長時間，因為目前的煤價超過了國內很多煤礦的成本，導致煤礦處于虧損狀態。

　　此外，電廠也希望采購多元化一些，這樣才不會被煤企卡住脖子。長遠來看，煤炭市場供過于求仍將是常態。

　　遭價格戰抵制　　進口煤進口量驟降

　　海關總署日前發布的數據顯示，2014年2月份我國煤及褐煤進口量為2282萬噸，環比減少1309萬噸，下降36.45%，同比減少48萬噸，下降2.01%。數據還顯示，1月份-2月份我國累計進口煤炭5873萬噸，較去年同期增加488萬噸，增長9%。

　　而值得注意的是，我國進口煤量在去年11月份、12月份以及2014年1月份一直都維持高位，尤其是今年1月份，進口煤量達到了3591萬噸，刷新了進口煤單月進口量的新高。

　　一直以來，進口煤由于價低質好，受到國內電企的青睞。進口量為何驟減呢？

　　根據卓創資訊的數據，南方大部分進口煤已降價處理，有一船5600大卡澳洲煤以艙底價535元/噸-540元/噸銷售，但是還無人接貨。

　　對此，卓創資訊分析師商麗麗向記者表示，進口煤的減少是由于國內煤價下跌造成的，很多小礦因為這次的煤價大幅下跌而關停了。本來進口煤成本比國內低很多，國產煤降價后進口煤已經沒有價格優勢，現在很多貿易商都在等待市場好轉。

　　值得注意的是，今年以來，神華已經三次下調煤價。進入3月份，更是再次以促銷優惠的方式變相降價。受此影響，中煤集團等煤企也跟風降價，以保有自己的市場。

　　商麗麗表示，年前神華等煤企為簽年度合同，哄抬煤價，致國內煤價大幅上調，導致進口煤搶占了部分市場。年后神華為了搶回丟失的市場，才一直降價。

　　“但這種降價方式并不會持續太長時間，因為目前國內很多煤礦也都處于虧損狀態。”商麗麗認為。

　　汾渭能源也有分析師還表示：“以神華目前的港口報價來看，中小貿易商很難與其形成競爭。在目前的價格水平下，中小貿易商的成本已經難以維持。”

　　煤價大降　　電廠搶購國產煤

　　卓創資訊數據顯示，目前，南方港口進口煤堆積，其中有近70%為飄貨。

　　商麗麗預計，整個3月份，進口貿易商和電廠大部分都持觀望態度，3月份煤炭進口量或將進一步減少。

　    記者從汾渭能源獲得的消息稱，近期國產煤炭運費大幅上漲，進口煤被抵制之后，拉內貿煤的船只明顯增多。從之前的船找貨變成了貨找船, 船東們開始大幅漲價，3月份以來漲幅已經達到10元/噸－20元/噸。

　　此外，各大煤企2月末調價政策出臺以后，神華黃驊港庫存下降尤為明顯。電廠已經開始在大秦線檢修之前搶運，后期還有一大波船從華東、華南漂來。

　　與此同時，電廠的庫存也開始降低，截至2月28日，全國電廠電煤庫存總量環比2月中旬減少250萬噸，降幅為3.36%。環比1月中旬庫存減少1225萬噸，降幅為14.56%。

　　汾渭能源分析師王旭峰告訴記者，前期各大煤企在抵制進口煤的價格戰中，煤價降了很多，很多產地的中小煤礦也因此停產了；隨著進口煤數量減少，港口庫存持續下降，供應會偏緊。電廠在大秦線檢修之前搶運也會造成短暫的需求偏好。

　　據了解，大秦線集中檢修初步定于4月6日至30日，每天檢修三小時，共計25天。

　　“因此，3月份中下旬煤價企穩，4月份有上行的可能。”他認為。

　　實際上，進口煤遭到抵制進口量大降，導致國產煤“上位”對電廠來說并不是一件好事。

　　商麗麗則認為，煤炭市場應該保留部分進口煤份額，因為進口煤大都是沿海地區電廠使用。而我國煤炭主產地是在西部和北部，需要北煤南運、西煤東運，這樣一來成本就提高了。而且保留部分進口煤也可以抑制國內大型煤企操縱煤價。

　　實際上，她還表示：“即便現在國產煤占據了主要位置，但電廠并不想把所有的煤炭份額都留在國產煤上，擔心跟去年似的，下半年價格突然快速上漲，那樣的話電廠就再次處于比較被動的位置。”

　　王旭峰也認為，進口煤和國產煤矛盾還是需求要交給市場去解決。進口煤有優勢，國產煤也有優勢。電廠會希望采購多元化一些，這樣不會被煤企卡住脖子。

　　但同時，還有分析師表示，因為現在煤炭市場還是供應過剩，在需求低迷之際價格降低至谷底，從而達到控制國內產量和進口量的目的，那么當夏季需求上來之后，市場才不會出現以往兩年的大跌局面。