閔恩澤：石化老將鐘情生物燃料

　　87歲的2007年度國家最高科學技術獎獲得者、兩院院士閔恩澤一直較少出席各種活動，但出于對生物質燃料的熱愛，日前，他還是作為學術委員會委員出現在大連潔凈能源國家實驗室的啟動儀式上，并作了題為《發展生物質車用燃料前沿技術的思考》的學術報告。

　　這位一生獻身我國石化事業的老人，將晚年的主要精力投入到了推動我國生物質燃料發展上。

　　閔恩澤被譽為“中國煉油催化劑之父”、石油化工技術自主創新的先行者、綠色化學的開拓者。2008年1月，閔恩澤在獲得國家最高科學技術獎的感言中表示，他將把研究重心放在綠色化學和生物質能源化工領域。為此，他拿出屬于個人的全部50萬元獎金和個人積蓄50萬元，設立了原始創新獎。“希望能發展中國石化產業戰略性、前瞻性、基礎性的課題。”

　　閔恩澤看中的就是生物燃料技術。

　　不久前，《科學時報》記者還接到一個電話，是閔恩澤托其秘書向記者詢問一篇生物柴油稿件的技術細節。

　　此次在大連的報告中，閔恩澤表示：“世界社會經濟發展的大趨勢就是需要開發生物質替代燃料，其好處是可以替代石油，減少對石油的依賴，同時也減少溫室氣體的排放，減少汽車尾氣對城市空氣的污染。”

　　“十二五”規劃綱要中提出：為了自主創新，要求超前部署基礎研究和前沿技術。閔恩澤認為，國外已經在這方面投入了大量工作，我國應選擇急需領域，發展國外正在大力研發、尚未邁向工業化的前沿技術，尤其是在生物燃料方面，國外發展步伐很快，我國必須搶占科技制高點。

　　閔恩澤明確提出，我國需要趕超的生物質車用燃料包括三種：新一代微藻生物柴油、秸稈乙醇汽油和纖維素生物質汽油。

　　我國目前的秸稈乙醇汽油處于研發、半工業試驗階段。閔恩澤認為，應立足于已有萬噸工業規模工廠的基礎，與國外酶制劑公司合作，把規模擴大至10萬噸/年以上，推廣應用。另外，要調查了解國內原料供應情況，同時研發利用這些原料的生產技術。

　　在生物質汽油方面，“我國生物質汽油的研發要迎頭趕超”。閔恩澤說，纖維素生物質汽油比乙醇能量高，使用更經濟，不需要更新銷售系統和加油站，不需要調整發動機；而且纖維素比甜菜等原料來源廣泛、價廉。同時，以甜菜為原料的相關技術已被國外ZL覆蓋。我國采用纖維素為原料更有可能形成具有自主知識產權的技術。

　　今年8月，閔恩澤剛去海南三亞考察了中石化與中國科學院合作開發的微藻生物柴油成套技術。他指出，微藻生物是地球上最簡單的一種生物，可能成為生物燃料制備的解決方案。

　　微藻是光合效率最高的原始植物，比農作物的單位面積產量高出數十倍，可在灘涂、鹽堿地、沙漠等環境中生長，不與農作物爭地。同時，微藻干細胞的含油量可高達70%，是最有前景的產業生物。此外，培養微藻可以兼顧廢水廢氣處理，保護環境。因此，發展這一技術被閔恩澤譽為“一石三鳥”。

　　但閔恩澤也指出，開發微藻生物柴油還有很大難度。

　　首先，現在的微藻生物反應裝置投資大，占地多。一座3萬噸/年管式光反應器工業示范裝置的反應器就長達10.6萬米，占地面積17萬平方米，氮、鉀、鈣需求和耗電量驚人。

　　此外，美國能源部可再生能源實驗室研究發現，大規模養殖很難復制實驗室結果，效率較低。

　　2009年7月13日，《紐約時報》對埃克森石油公司投入3億美元發展微藻生物柴油進行了報道，并對開發困難進行了估計，認為“不能只是從試管到燒杯，要從試管到百萬加侖以上生產”。埃克森公司認為，這項技術的工業生產前景還需5~10年以后再作判斷。

　　閔恩澤表示，微藻生物柴油目前面臨巨大挑戰，生產成本遠高于石油柴油，因此要開發下一代微藻生物技術解決這些問題。重點要突破三大關鍵技術：第一，簡化流程，縮短產業鏈以大幅度降低投資和生產成本；第二，培育含油量高、生長快、適合我國沿海灘涂與沙漠地區的微藻品種系列；第三，發展微藻油、藻餅等綜合利用形式，增加利潤。

　　據閔恩澤介紹，中石化和中科院合作開發的這套技術預計將于2015年建成大型工業示范裝置。目前藻種已有基礎，擁有多種形式的光生物反應器，下一步關鍵要突破微藻收集、濃縮、抽提技術。