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特斯拉電動汽車之爭 前一段時間，特斯拉電動車取得了不小的成就。特斯拉電動車已大舉進入我國電動車市場。這在中國電動車界引發了一場爭論。為什么美國電動車能在世界上迅速占領市場，而中國的電動車卻未能見成效？一些專家發表評論說，“在中國，特斯拉模式不可復制”。他們的理由是：特斯拉推出的是高檔智能化的電動車，而中國需要的是價廉的、低檔的電動車。 其實，問題不在于特斯拉電動車是高檔車還是低檔車，而在于技術路線的選擇。特斯拉選擇的是“智能”化的技術思維，這一新思維的應用，帶來的成本效益和環境效益不能低估。 目前國產電動汽車的電池主要為鋰離子電池、一元電池、二元電池等。相對于特斯拉的三元電池，其能量密度比較低，使用壽命也比較短，因而有價格高、續航里程不長、安全性存疑等問題。而特斯拉電動車所使用的三元電池，在智能化的電池管理系統的強有力的控制下，的確做到了高安全、長壽命、續航能力強、性價比較高。而且，電池能量密度也比較高，約是我國電動車電池......閱讀全文
不論是從政策層面、企業銷售層面，還是國際相關企業技術研發突破層面，都表明新能源汽車正在加速發展。 政策層面，記者昨日獲悉，我國新能源汽車補貼政策有望在今年上半年推出，補貼將分16檔，最低補貼標準大于3000元；銷量方面，一季度國內新能源汽車的產銷均實現快速增長；而從國際最新
豐田公司5月7日在美國洛杉磯舉行的第26屆世界電動車大會上推出全球首款純電動城市SUV（即運動型多用途汽車）——RAV4 EV，預計今年夏天將在美國率先上市。 豐田汽車銷售（美國）公司集團副總裁鮑勃·卡特在新車發布儀式上接受記者采訪時介紹說，這款車結合了電動汽車和SUV二者的優點，是
“作為鋰電新能源的一名新兵，桑頓有信心在3~5年內做到國內前五強。”2013年10月10日，在湖南桑頓新能源一期生產線投產儀式暨新產品發布會上，桑德集團(下稱桑德)董事長、湖南桑頓新能源有限公司(下稱桑頓)董事長文一波向《中國經濟周刊》表示，新能源生產線一期投入20億元，二期將在明年上半年投產。
在日前閉幕的聯合國氣候大會上，電動汽車特斯拉引發了廣泛的討論。數據顯示，今年前3季度，特斯拉Model S純電動跑車的總銷量接近16000輛。一款單純的新型電動跑車，緣何引來國際聚焦？ 其實，電動汽車并不是新鮮事物，但其問世以來，力度和速度一直無法與燃油車比擬，這也成為電動車長足發展的障礙
2015年中國成為全球電動車銷量最大國家，人們對電動車安全性的關心也隨之增加。不時見諸報端的電動車著火報道、個別人士擔心的輻射問題相繼涌來，讓企業煩惱，也讓消費者困惑。 電動車安全嗎，或者確切地說，電池安全嗎？與汽油車的油箱和油品一樣，它的安全也需要經過嚴格的測試與檢驗。新華社記者就此采訪了
最近在美國，一些人對高科技產業必須的“重要原材料”可能出現的短缺表現出了擔憂，例如稀土以及其他可提升工業材料性能的元素。美國能源部擔心制造風力渦輪機、電動汽車、太陽能板和節能燈的某些零部件可能會出現缺口。 實際上，如鈧、釔、鑭以及其他14個鑭族元素等稀土元素并不都十分稀
6月5日，“通往零排放之路”通用汽車中國電氣化技術體驗日在上海舉辦。當日，通用汽車對外開放位于上海的電池實驗室，觀察者網與全國數十家媒體一道受邀參觀，更直觀地了解通用汽車在電池研發領域的最新進展。 通用汽車曾宣布將于2016年至2020年間在中國市場推出10款新能源車。5日通用汽車宣布將進
豐田汽車率先在全球實現產業化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來，一個月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對這款新車2015年銷售預期的4倍。“盡管消費者對燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球
美國特斯拉(Tesla)汽車公司最新發布的公告顯示，其Model S電動車交貨量超出預期，預期第一季度將首次取得盈利。特斯拉是全球鋰電池汽車研發的先行者，今年第一季度公司生產的Model S電動車銷量達4750輛，超過2月份預計的4500輛的銷量目標。該消息為鋰電池電動車的擴大應用打開了
一、汽車 大獎得主：特斯拉S型轎車 特斯拉S型(Tesla Model S)是由特斯拉汽車公司開發的純電動轎車。它的速度優于目前在售的任何一輛電動汽車。其發動機驅動可產生 416 的峰值馬力，從靜止狀態加速至每小時 60 英里只需 4.4 秒，最高速度更是可達每小時 130
據外媒報道，住友化學公司日前宣布，為了滿足特斯拉旗下ModelS電動車的強勁需求，該公司將在日本工廠擴產用于生產鋰離子電池的耐熱隔膜材料。 特斯拉旗下ModelS電動車目前在美國、歐洲與亞洲的銷量都在快速攀升，2013年中，該車型在美國本土的銷量就達到了18650輛，同比激增
今年以來，美國以301調查為名，對自中國進口的商品加征關稅，肆意挑起中美經貿摩擦，并罔顧事實，編造中國“強制技術轉讓”理由，一方面對中國實施技術封鎖，一方面限制中國高技術產品對美出口，以圖遏制中國高端產業發展和創新的腳步。 然而，謊言終究不是事實。在日前美國貿易代表辦公室舉行的聽證會上，針對160
由于動力電池的性能原因，在新能源汽車發展初期，大型車和小型車方面更具有市場的優勢。”10月29日，在浙江省長興縣舉辦的“新能源汽車及關鍵零部件產業發展研討會”上，國務院發展研究中心研究室王青主任如是說，同時參會的還有長興縣政府領導、行業資深專家、企業高層，共同討論三四線城市新能源汽車發展趨勢和戰
橄欖石結構磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為一種正在電動車動力電池產業應用的正極材料。與其他的正極材料相比（如特斯拉電動車用層狀氧化物材料）LiFePO4具有更好的熱穩定性、低廉的成本（因為其所含元素地球豐度較高）、無毒、較高的理論容量（170mAh/g）。磁電化學對于對鋰電池材料是新興的研究領域，
8月19日，深圳一輛微型電動面包車在充電過程中起火；8月22日，山東聊城一輛快遞電動貨車著火；8月25日，成都一輛威馬EX5在威馬汽車研究院園區內發生自燃；8月26日，安徽銅陵一輛安凱電動客車在路邊起火；8月28日，一輛正在充電的廂式電動車起火；8月31日，廣州街頭一輛力帆650EV起火；9月1
最近，家住北京朝陽區雙營路美立方小區的武女士向記者投訴，自己于2014年購買了一輛特斯拉電動車，隨即向小區物業申請在停車位建私人充電樁，但物業公司從去年6月至今，一直找各種理由拒絕安裝。武女士說，她訂購的特斯拉早已到了海
5月底，國家電網公司宣布，全面放開分布式電源并網工程與電動汽車充換電設施市場，發布了《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》。對于個人自建充電樁，在滿足個人有固定車位、小區物業同意等條件后，自建充電樁享受5毛錢一度的居民電價。這意味著，國家電網公司明確支持社會資本參與慢充、快充等各
正在底特律舉辦的2013北美國際汽車展上，節能減排、綠色環保的新能源汽車仍然是各大汽車生產商開發和推介的重點。 新能源汽車成車展亮點 今年參加北美國際車展的所有汽車生產商有一個共同特點，展出的產品都標出了燃油經濟性。不僅轎車注重燃油經濟性，就是針對高端客戶的大馬力高端汽車，也都把環保
7月8日，德國總理默克爾與中國工信部部長苗圩共同出席“中德電動汽車充電項目”發布活動。活動發布的一個重大消息是，中德兩國將在電動汽車相關充電標準方面開展合作，未來中德電動汽車的充電接口將完全統一。標準統一后，中德電動汽車均可采用相同的交流充電系統進行充電，并且不用在車輛功能性和安全性方面做出任何
“目前，工信部確實有計劃加速清理地方保護政策。” 5月25日，中國汽車工業協會副秘書長許艷華在接受記者采訪時確認，工信部的這個計劃是針對新能源汽車推廣的。 工信部的這次行動是對國務院副總理馬凱3月深圳調研的回應。彼時，馬凱在主持召開“新能源汽車推廣應用座談會”上提出，下一步發展新能源汽車的重點
世界首個高速公路太陽能電動汽車充電站網絡在英國的投入使用，向人們表明：新興產業間的跨界合作，將不斷刷新人們觀察經濟的角度與思維方式。 最近，世界第一個太陽能高速公路電動汽車充電站網絡在英國正式投入使用。人們開始發現，同為未來世界經濟主角的新興產業之間，在低碳大潮的催生下，正逐漸發生交叉與合作。
2015年5月11日，中國首款采用太陽能新能源動力的全新NJL6117BEV太陽能電動客車，在2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上首次亮相，作為純電動客車行業的黑馬--南京金龍客車再次彰顯出技術為先的特色，該公司在剛剛結束的上海車展上以讓大家刮目相看，創新成為他們的制勝之道。
隨著新能源扶持政策的陸續出臺，新能源汽車突然成為各大廠家爭搶的香饃饃。工信部發布的數據顯示，2014年1－10月，新能源汽車累計生產4.70萬輛，同比增長近5倍。無疑，相關政策的出臺直接促進了終端銷量的增長。 政策紅利層出不窮 今年初以來，政府出臺和實施了一系列新能源扶持政策，給不溫不火的新
“鋰電產業的未來在應用動力鋰離子電池的交通工具、工業和儲能市場。”近日，2013中國(宜春)鋰電新能源產業國際高峰論壇(ABEC 2013)論壇組委會表示，迅速增長的市場規模足以表明，鋰離子電池產業正處于發展的黃金時代。 國內專業鋰電信息咨詢機構真鋰研究的數據顯示，2012年全球鋰離子
1、蘋果無人車增至62輛 安全員增至87名 據外媒Macrumors報道，蘋果公司在加利福尼亞街頭進行公共道路行駛測試的無人駕駛車輛已增至62輛，隨車安全員也已增至87名。兩周前這一數據分別是無人駕駛車輛55輛，隨車安全員83名。加入蘋果無人駕駛車隊的每輛測試車都統一搭載了
4月比亞迪收到美國加州10億美元的口罩訂單，但因為未能取得NIOSH認證，剛剛退回2.47億美元預付款。這一風波引起了對“美國陰謀論”的想象，甚至認為這是美國設的“仙人跳”，使得中國口罩商在美國血本無歸。但比亞迪認為這只是小插曲，自己并不是受害者，合同還在繼續，認證還在進行，而加州政府又追加了訂單。
2015年4月6日，美國斯坦福大學化學教授戴宏杰的研究小組在《自然》期刊上發表了題為《An ultrafast rechargeable aluminium-ion battery》的論文，論文稱他們的團隊研發出一種的鋁離子電池，真正意義上實現了能“快速充放電”，并且循環次數竟然高達7500次，
被特斯拉奉為圭臬的鋰電池，最近似乎有跌下神壇的趨勢，燃料電池車集體發力，給電動車中的坦克車Model S（電池足有大半噸重）帶來了壓力，新近爆出的鋁-空氣電池，號稱續航上千公里，不但一舉解決電動車的最痛點續航里程的問題，也會徹底改變陸地交通工具的出行狀態。那么還在實驗室里的不知何時能行駛在路面的
如今，在德國寶馬公司、在鄭州宇通、長安汽車等整車企業的1.9萬余輛電動汽車上，都運用著歐陽明高團隊的設計方法與核心技術。德國寶馬電池研發設計總監Arno Perner說，“與清華大學的電池安全性合作項目取得巨大成功，研究成果指導了電池包的設計與管理”。 實際上，鋰離子動力電池系統是當前電動汽
歐陽明高委員參與新能源汽車推廣活動 歐陽明高委員(左6)參與新能源汽車推廣 “今年可以說是電動汽車走向家庭應用的元年。自去年以來，已有多個電動汽車車型上市，今年希望掀起新能源汽車應用的熱潮，推廣更多類型的電動汽車。我預計隨著不斷推廣應用，新能源汽車產業也將迎來高速成長期。”3月3日，全國政協