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美國科迪達電動汽車公司生產的2012款電動汽車 美國舊金山電動汽車周日前在當地赫爾曼廣場拉開帷幕，世界各大汽車廠商的純電動或插電式混合動力汽車紛紛亮相。此外，本次活動還展示了最新電動車充電技術，消費者也有機會親自駕駛，感受不同類型的電動車。 據環境新聞服務網報道，電動汽車周是舊金山電動汽車教育運動Charge Across Town的一部分，旨在將舊金山打造成美國的電動汽車城。舊金山市長李孟賢（Edwin Lee）表示：“電動汽車可以降低人們對石油的依賴度，減少溫室氣體排放，節約居民支出，振興舊金山和美國的經濟。” 在電動汽車周上，福特的電動福克斯、Fisker公司制造的電動超跑菲斯克?卡瑪以及Tesla公司的Model S等電動汽車品牌也都紛紛與消費者見面。 在充電設備和基礎設施方面，太平洋煤氣電力公司展示了可執行緊急任務的純電動輕型卡車以及為電動車量身定做的智能電網解決......閱讀全文
記者從工信部獲悉，備受關注的電動車充電裝置終于迎來實質性的進展，目前《電動汽車傳導充電連接裝置》推薦性國家標準從即日起正式對社會廣泛征集意見。 據了解,《電動汽車傳導 充電連接裝置》分為三項，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口等三個系列。 此次征求意見和建議的截止日期為201
從去年的上海車展，到今年的北京車展，包括近期的一些國際車展，很多大車展都少不了環保的主題。“環保”、“綠色”、“低碳”、“碳匯”等這些與環境保護有關的詞匯越來越多地被人們知道，人們的環保意識也在提高。很多用車人認為是時候推出低碳車型了。而今天，我們就要為您介紹一些低碳車的情況，您可以借
對于此次國家出臺補貼新能源汽車的政策，中國工程院院士楊裕生在接受采訪時表示，這是否就一定說明了政府決策層已經將純電動汽車而不是混合動力汽車作為優先發展的技術路線，仍有待政府部門明確。 今年年初，楊裕生會同中國工程院院士陳清泉、陳立泉和鄭綿平四人聯合署名上書國務院，建議優先發展
據統計顯示，去年我國市場上電動乘用車的銷量為20.74萬輛，約占全球的38%，我國也首次超過美國，成為2015年電動車銷量最高的國家。電動汽車產銷都出現明顯增長的同時，純電動汽車電池續航的投訴也明顯增多，主要包括在電池容量虛標、續航里程達不到宣傳里程等問題。 如果買車遲遲搖不到號，純電動車是不
楊裕生 霧霾天氣引起各界對機動車尾氣排放的共同關注，也讓“能源轉化率高、無污染零排放”的氫燃料電池電動汽車重新回到人們的視野。 但是，中國工程院院士楊裕生日前接受采訪時表示，現在的氫燃料電池電動汽車拯救不了我國當前的空氣污染問題。 既嬌且貴 在楊裕生看來，
國務院9日發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，到2015年要實現累計產銷量50萬輛目標。但對于家用轎車市場來說，新能源汽車面臨“曲高和寡”的尷尬局面，百般好處的新能源汽車，為何遲遲開不上路? 行業規劃“接地氣” 新政扶持新能源汽車 與此前更加強調技術、產能和
當前，汽車保有量快速增加，成為中國乃至世界不可回避的話題。 很多人認為，也許電動汽車是一個出路。價格，中國百姓買得起 7月16日，由新銳科普傳媒果殼網主辦的“一起‘飆’電動”主題電動車科普論壇在京舉行。北京交通大學電氣工程學院院長姜久春、大眾汽車中國區總裁兼CEO Karl-Tho
歐陽明高委員參與新能源汽車推廣活動 歐陽明高委員(左6)參與新能源汽車推廣 “今年可以說是電動汽車走向家庭應用的元年。自去年以來，已有多個電動汽車車型上市，今年希望掀起新能源汽車應用的熱潮，推廣更多類型的電動汽車。我預計隨著不斷推廣應用，新能源汽車產業也將迎來高速成長期。”3月3日，全國政協
就在全國電動車充電站如雨后春筍般涌現，甚至大部分處于閑置的同時，消費者卻因擔憂充電難而對新能源車望而卻步。 記者近日調研發現，借著新能源車“十城千輛”計劃的東風，各地政府和企業紛紛上馬電動車配套項目，但新能源汽車市場進展的極為緩慢，使得閑置成為當前大部分充電站的現狀。然而，充電難的問題卻依
2014年，占據汽車媒體最大版面的關鍵詞是“新能源汽車”，從新能源汽車新聞、新能源汽車政策以及到新能源汽車銷量，都以高頻率的投放量沖擊我們的視線，與往年新能源汽車的負面較多的報道相對應，2014年報道的新能源汽車新聞多數為利好、正面消息。 當然，市場方面表現出來的態勢也沒讓我們失望，幾日前，中
雖然從2010年起，新能源車(純電動車和插電式混合動力車)已在全國25個城市試運營，并在其中6個城市進行私人購買試點，但新能源車仍逃避不了銷量低迷的尷尬境地。 據悉，三年試點期間，25個城市共有1.6萬輛投入使用，與2009年《汽車產業振興規劃》確定的，三年內形成50萬輛純電動、充電式混合
2015年4月6日，美國斯坦福大學化學教授戴宏杰的研究小組在《自然》期刊上發表了題為《An ultrafast rechargeable aluminium-ion battery》的論文，論文稱他們的團隊研發出一種的鋁離子電池，真正意義上實現了能“快速充放電”，并且循環次數竟然高達7500次，
加拿大《環球郵報》日前稱，獲得一份標注“內閣機密”的安大略省《氣候變化行動綱領》。該綱領計劃在未來4年內砸下70億加元重金加速推行減排措施，這些措施一旦實施或將影響到該省普通百姓開什么車，怎么取暖等諸多生活問題。 這份57頁的綱領文件勾勒了安省2017年至2021年的氣候變化應對戰略，包含了
德車用鋰金屬聚合物電池開發獲實質進展 10月26日，一輛由奧迪A2改裝的電動汽車在中途沒有充電的情況下從慕尼黑駛到柏林，605公里的行駛距離給期待電動車的人們帶來了極大驚喜。德國
7月8日，德國總理默克爾與中國工信部部長苗圩共同出席“中德電動汽車充電項目”發布活動。活動發布的一個重大消息是，中德兩國將在電動汽車相關充電標準方面開展合作，未來中德電動汽車的充電接口將完全統一。標準統一后，中德電動汽車均可采用相同的交流充電系統進行充電，并且不用在車輛功能性和安全性方面做出任何
“這一輪電動汽車發展的氣候真的不一樣了。”經歷了世界電動車產業30余年的起起伏伏的中國工程院院士、世界電動車協會主席陳清泉非常看好這一新興產業在中國的發展前景。 “中國有望成為電動汽車的王國。”陳清泉日前在出席兩院院士大會時接受了專訪，他進而分析了在不同技術路線下未
圖為：新能源汽車進入普通家庭還有一段路要走 一面是武漢車展現場新能源車頻出風頭，以節能環保的“綠色動力”賺盡眼球；一面卻是散落在江城各個停車場的130根充電樁形同虛設。而廠家在車展現場高舉的“非賣牌”引人思考。 其實，早在2009年，國務院就頒布了《汽車產業調整與振興規劃》，
美國或許是最早開始，也是最大投入電動車產業的國家。早在1921年，電動車就已經在美國出現，雖然隨后內燃機汽車低廉的價格讓電動車退出市場，但隨后在石油危機的恐慌中，電動車再度回到美國市場，1998年美國政府出臺 《零排放法案》，甚至規定所有汽車制造商新車中須有純電動車。當然，此
英國政府日前宣布，2011年將作為電動汽車的起飛之年。為此，政府還將為在英國出售的每一輛電動汽車提供5000英鎊的補貼。（1英鎊約合10.31元人民幣） 但電動汽車表現究竟如何？駕駛電動車能否像開汽油車一樣怡然自得，不用擔心無法抵達目的地呢？如果電動汽車時代真到來了，
何祚庥 “新能源的發展將主要集中在太陽能和核能方面。”中科院院士何祚庥近日在接受《中國科學報》采訪時說，在光伏太陽能產業發展上，第三代光伏發電技術將取代第一代和第二代。 何祚庥認為，光伏發電技術應加強水面上太陽能積聚和存儲基地的建設，“這樣既物美價廉，又可以有效避免占用耕
國家發改委10月31日發布天然氣利用政策，首次將LNG動力汽車納入鼓勵范圍，鼓勵城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環衛車和載貨汽車使用雙燃料或LNG為動力。在電動車發展緩慢之際，該政策令市場對天然氣汽車的熱情大幅升溫。業內人士認為，現階段，在新能源汽車推廣方面，氣動汽車跟電動汽車或有一拼
近日，工信部部長苗圩表示，新版節能與新能源汽車補貼政策將于上半年出臺。以目前透露的相關信息來看，即將公布的新能源汽車補貼政策最大亮點在于，不再只“照顧”純電動車，而是將按照車輛的節油性能發放補貼。據悉，新政將根據車輛的實際油耗水平，分16檔，并發放相應補貼。 此次國家對新能源汽
今年兩會的汽車界代表們紛紛提出為防治大氣污染，應采取立法、積極推進環境稅費改革、大力推進新能源汽車的運用等措施。其中新能源汽車的發展成為與會的汽車代表關注的重點。 而有消息稱，目前國家四部委(工信部、發改委、財政部和科技部)正在調研各試點城市新能源汽車的發展現狀，針對國內新能源車
據悉，在國家四部委(工信部、發改委、財政部和科技部)一直調研各試點城市新能源汽車發展現狀的背景下，針對國內新能源車的新補貼政策已制定完畢，預計近日將正式出臺。其中，統一各地補貼的政策成為最大亮點。 據中國投資協會能源發展研究中心理事長張杰公開透露，新政策將不再強制要求
我國的純電動車在世界范圍內，不論是市場還是技術都處于位置，且從能源戰略轉型和交通合理性等方面來看，堅持以純電動為發展重點是符合國情的正確選擇——純電動車與燃料電池車的關系，有可能的是兩者共存。近，據新華社消息，總理在訪日期間前往北海道，參觀了豐田的氫燃料電池車“Mirai”。總理詢問了Mirai的續
豐田汽車率先在全球實現產業化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來，一個月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對這款新車2015年銷售預期的4倍。“盡管消費者對燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球
雖然電動車市場化前景不明，許多項目甚至是虧本運營，但諸多資本頻頻涉足，其根本用意在于“圈地經濟”。因各地商業用地審批收緊，新能源汽車項目符合綠色節能目標，批地更容易實現 上海嘉定區國家汽車及零部件出口基地大樓左側，20個純電動汽車充電樁依次排列在停車場的車位邊，用手一摸，指頭沾滿
22日，為期3天的“2012中國（山東）國際汽車工業博覽會”在濟南國際會展中心拉開帷幕。本屆車博會由連續舉辦了4屆的“中國（濟南）國際卡車暨零部件展覽會”升級轉化而來，展品涵蓋卡車、改裝車、新能源車、專用車、校車、微車及輕客等車型。 經濟導報記者注意到，在經濟形勢低迷導致汽車行業
全球領先的獨立第三方檢驗、檢測及認證機構德國萊茵TUV集團（以下簡稱：TUV萊茵）今日宣布其位于深圳的全新電動車電池實驗室正式啟動。該實驗室新增設備涵蓋大尺寸電動車電池測試和更多認證服務，可依據 UN/ECE R100標準提供全尺寸電動汽車電池和非便攜式電池的測試服務，也可按照企業需求定制檢測方
日前，北京市科委相關負責人透露，今年北京市計劃新增1300輛電動出租車，市交通委已完成800輛區域電動出租車在通州等7個區縣的指標分配，而市交通委運輸管理局正在研究市區500輛電動出租車的運營模式。據報道，目前北京市10個遠郊區縣已經有9個設置了電動出租車，共有1600輛車，計劃到2017年總數