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近日，臺玻實聯長宜新能源動力電池項目投產，這是青島西海岸新區培育新能源產業、推動企業轉型發展升級、完善產業鏈條的又一重大成果。該項目是青島西海岸新區投產的第一家新能源動力電池廠家。 據悉，“實聯長宜集團”擁有磷酸鋰鐵電池生產與組裝、電機、電控的三電總成技術,并與廈門金龍、鄭州少林、南京依維柯等下游多家電動汽車廠達成策略聯盟,涵蓋了大、中、小型共23個車系。臺玻實聯長宜新能源動力電池項目計劃總投資1200萬美元，主要生產供應新能源電動車（包含純電驅動與混合動力）用電池組、電池管理系統、電機管理系統、電動汽車電控集成以及儲能系統用電池組組裝。項目建成后，年組裝磷酸鋰鐵電池組約2億安時，年銷售收入為33億元人民幣，對推動西海岸新區乃至全市新能源技術的應用推廣以及產業鏈向高端攀升將起到重要作用。......閱讀全文
●《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》對廢舊動力電池的收集、分類、貯存、運輸、梯級利用、再生、監督管理等環節都作出規定 ●2015年動力電池裝車量超過200億瓦時，專家預計2016年會增加到大概500億瓦時 ●動力鋰電池回收復雜，應由企業進行統一回收、加工、運輸及原材料再流通 盡管遇到了
報廢潮即將來襲 日前，工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》(簡稱《報告》)，《報告》介紹了新能源汽車及動力電池產業、動力電池回收利用產業發展現狀，并對動力電池回收現狀、梯次利用基本現狀和再生利用基本現狀做了分析。對于新能源汽車動力蓄電池回收利用的現狀，北京理工大學能源與環境政策
截至2017年底，我國新能源汽車的保有量已經達到180萬輛，而那些早期投入市場的電動汽車在2018年也迎來了退役期。當消費者還在對電動車如此高頻次的淘汰率堪憂時，國家工信部聯合其他部門共同發布了關于動力電池回收利用的通知，除了構建回收利用體系，還要探索穩定的商業模式。這一決定說明，未來你手中的老
近日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布的今年第二次機動車指標申請情況引起了各界的注意。原來，截止到4月8日24時，北京小客車指標申請網站累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期數量已突破23萬。按照現有的規則及指標配置數量來計算，新能源指標或將排到2023年。圖片來源于網絡 之前人們還
在現代汽車的大布局發展下，新能源汽車的發展已經成為了現在汽車行業的熱門汽車之一，當然，新能源汽車動力電池冷卻系統也在不斷進步，特別是新能源汽車的電池氣密性檢測，需要大家把好關。 對于新能源汽車來說，在電池測試方面，只有氣密性達到比較好的效果才能在電池的生產以及制造，在進行氣密性測試的過程中需要
目前，我國已成為世界第一大新能源汽車產銷國，隨著新能源汽車動力蓄電池退役期到來，其回收利用成為一個緊迫問題。如何實現對退役動力蓄電池的回收利用？怎么避免在回收過程中產生污染？圖片來源于網絡 本月起，《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監管回收利用體系建設試點工作方案（2018—2020年）》開始
1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1塊重以噸計的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染? 人無遠慮，必有近憂。盡管新能源汽車在我國如雨后春筍般快速發展，但動力電池回收利用的“短板”卻進展相對緩慢，甚至有些滯后。這在一定程度上構成了新能源汽車市場發展的隱憂。而這一問題的解決
國務院關于印發節能與新能源汽車產業 發展規劃(2012―2020年)的通知 國發〔2012〕22號 各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構： 現將《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》印發給你們，請認真貫徹執行。 國務院 二○一二年六月二十八日 節
汽車電氣化催生上游變革 鋰電池產業鏈整合大潮涌動 “中國的鋰電池行業正在發生巨變。但這一巨變的表面是靜悄悄的，就好比此前銀行存款一夜之間很大比例都轉移到余額寶一樣，雖然表面看來發生在倏然之間，但實際上支付寶公司早已經磨刀很久，只不過多數人都后知后覺而已。”中興派能公司總經理袁
不管是動力電池還是便攜式鋰電池，它們的性能都直接決定了終端用戶是否滿意，對電池的安全性能、可靠性能和循環壽命要求越來越高。隨著應用的不斷發展，電池的性能問題受到了廣泛關注。因此，新能源動力汽車動力電池檢測測試評價動力電池和便攜式鋰電池的能力，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費類電子產品的開發過程中
動力電池的污染威脅，在于它報廢之后的后端處理環節。如果回收處置不當，它也極有可能重蹈當年鉛酸電池覆轍，對環境造成嚴重污染。我國新能源汽車及動力電池在回收、運輸、拆解、梯次利用等方面尚存短板，仍需補齊。圖片來源于網絡 近年來，國內新能源汽車市場規模不斷增長，動力電池的需求也不斷增長。由于新能源汽
新能源汽車動力電池測試系統在進行新能源汽車電池測試的時候，為了預防電機燒毀，需要正確的步驟的來進行新能源汽車動力電池測試系統電機預防工作。 新能源汽車動力電池測試系統電動機在動行中，必須經常保持進風口的清潔。若塵土、油、水被吸入電動機內部，便形成短路介質，損壞導線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，
新能源汽車近兩年駛入“風口期”。隨著銷量和保有量快速增長，一個問題浮出水面：新能源汽車使用的動力電池“退役”后怎么辦?對此，參加兩會的代表委員們表示，要通過明確責任主體，推動電池回收利用體系的建立，助力生態文明建設。 現狀：首批車用動力電池迎來“退役”期 “推動集成電路、第五代移動通信、飛機
在免征購置稅政策的刺激下，9月份新能源汽車銷量創出新高，一直制約新能源汽車產業發展的市場化問題迎來化解契機。專家預計，明年我國新能源汽車產銷有望達到25萬輛。此前，動力電池生產企業一致在積極尋求擴張產能，隨著新能源汽車產量和銷量的增長，動力電池市場將得到提振，企業之前的布局有望開始顯現成果。
隨著新能源汽車的廣泛使用中，但是前段時間出現的汽車起火事件也得到了大家的重視，新能源汽車電池包的性能也引起了大家的關注，新能源電池包測試在新能源汽車電池測試的重要性也不言而喻。 對于新能源汽車來說，電池的質量是一項很重要的議題，新能源汽車電池在使用的過程中，如果電池產品的性能試驗不足的話，新新能
新能源動力汽車動力電池檢測是目前新能源電池系統檢測中使用比較多的設備，同時，無錫冠亞新能源動力汽車動力電池檢測運行中還需要注意系統抽真空的地方，操作怎么來比較好呢？ 新能源動力汽車動力電池檢測在操作前檢查真空泵開關處于關閉狀態；真空泵水平放置時，確保潤滑油與油位線保持水平；密封膠墊是否破損
新能源動力汽車動力電池檢測是目前新能源電池系統檢測中使用比較多的設備，同時，無錫冠亞新能源動力汽車動力電池檢測運行中還需要注意系統抽真空的地方，操作怎么來比較好呢？ 新能源動力汽車動力電池檢測在操作前檢查真空泵開關處于關閉狀態；真空泵水平放置時，確保潤滑油與油位線保持水平；密封膠墊是否破損；壓力
在我國新能源汽車產業發展過程中，動力電池產業發展路線一直以來多有爭議。目前備受推崇的鋰電池，行業不少人士認為這一領域也存在天花板。在鋰電池發展如火如荼的當今，不少企業或研究機構也在探索電池產品新的發展方向，如燃料電池和固態電池。從目前來看，這兩種電池都有自己很明顯的優點，當
新能源汽車動力電池測試在測試新能源汽車電池運行的過程中如果壓縮機發生損壞話，就要及時更換壓縮機，至于怎么更換，需要我們根據一定的步驟一步步更換。 新能源汽車動力電池測試壓縮機跟換的時候，確認新能源汽車動力電池測試壓縮機損壞需要更換后，先斷開供電電源開關，斷開供電電源處的接線，斷開電源接線并且用絕
數據顯示，2017年中國動力電池的產能已經超過了200GWh，但總體產能利用率卻只有40%，市場兩極分化非常明顯，高端優質產能供應不足，低端產能訂貨不足，生產經營困難，呈現出結構性的產能過剩。 當前，電動汽車已經成為全球汽車產業發展的戰略方向，動力電池的進步成就了今天的電
當前,能源緊張已經成為世界性問題,為了緩解石油資源緊張問題,對替代傳統燃油車的新能源汽車的開發已經到了刻不容緩的地步。就目前來看,各國在新能源汽車的開發上都已經取得了一定的成績,可作為動力能源的包括太陽能、氫燃料、風能等。其中zui受人關注、應用范圍zui廣的就是鋰離子電池。1新能源汽車的鋰離子電池
長期以來，許多發達國家把電動汽車列為主要攻克的目標，而動力鋰電池正是電動汽車技術攻堅中重要的一環，那么全球動力鋰電池行業發展情況究竟如何呢?就讓前瞻產業研究院帶你來看看吧! 出貨量逐年走高 在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發展全球新能源汽車的背景下，全球動力鋰電池市場近年來出貨量保持高
動力電池作為技術密集型和資本密集型產業，隨著終端用戶對其性能要求的提升，擁有更強大技術實力的龍頭企業終將脫穎而出。從中國的市場角度來看，2016年全年，比亞迪的出貨量排名第一，達到7.35GWh。排名其后的企業分別為寧德時代、沃特瑪、國軒高科等，前10名企業合計市場占有率達79%。2017年，寧德時
2017年6月21日，第十八屆中國·青海綠色發展投資貿易洽談會——鋰產業高峰論壇在青海省西寧市舉辦。本次論壇由青海省人民政府、工信與信息化部、科學技術部、中國電動汽車百人會主辦，青海省經濟和信息化委員會、中國電動汽車百人會承辦，青海省發展和改革委員會、青海省科學技術廳、中國工商銀行青海分行等六家
日前，本田公司在全球率先建立了混合動力汽車鎳氫電池循環利用機制，將提取于混合動力汽車鎳氫電池中的稀土作為鎳氫電池材料投入實際應用。本田公司的這一稀土資源循環利用的方式引起了業界廣泛的關注，也引發了人們對于動力電池回收再利用技術的討論。 隨著全球石油儲量的日益耗盡和環境的不斷惡化，新能源汽車
在新能源汽車中，新能源汽車的動力電池的安全性在新能源汽車中備受關注，無錫冠亞新能源汽車電池綜合測試平臺是專用于新能源汽車永磁同步電動機、開關磁阻電機、異步電動機及其控制器測試時的精密控溫設備。同為新能源電池的測試項目，除了上述外，還有電池針刺測試以及擠壓測試也是比較常見的。 新能源汽車電池測試中
一段時間以來，一篇被廣泛轉載的網文《一個人民還蒙在鼓里的陰謀》稱，“鋰電池幾百項的知識產權國際專利都是日本和美國的”“全世界只有中國正在動力鋰電池上進行巨額投資”“我們國家生產動力鋰電池的企業幾乎全面巨虧”……關于中國鋰電池產業發展，網文引用專家的話稱“完全失敗”。這篇被廣泛傳播的文章，引發很多
談及新能源汽車，不可不提的是與之息息相關的動力電池。新能源汽車動力電池，作為汽車的主要核心部件，因此，針對動力電池的測試是新能源汽車開發過程中必不可少的關鍵環節，所以，新能源專用冷水機的選擇也是很有必要的。 新能源電池常規性能實驗需要進行靜態容量實驗、荷電保持能力、充電接收能力、峰值功率實驗、動
對于現代新能源汽車電池的篩選來說，新能源汽車的電池性能是一個大問題，所以，離不開無錫冠亞汽車動力電池測試系統進行對電池帥選。 隨著新能源汽車對續航里程要求的不斷提高，動力電池向高能量密度方向發展的趨勢也開始變得越發明顯。動力電池在交付客戶之前能否保證的產品性能，離不開優電池檢測系統在其中起
7月3日，工業和信息化部正式發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》(以下簡稱“《動力電池管理規定》”)。公告顯示，《動力電池管理規定》將自2018年8月1日起施行。 《動力電池管理規定》指出，“按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(