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奧地利環境部長貝拉科維奇17日晚發布公告，經與歐盟環境委員和能源委員磋商，奧決定暫停執行E10生物燃油計劃。 奧地利原計劃從今年10月1日起強制各加油站銷售含10%生物燃油的E10燃油，以逐步完成歐盟提出的減排目標。目前奧加油站銷售的燃油只含5%的生物燃油。 歐盟原計劃到2020年各成員國的燃油消耗中，應有10%來自再生能源，其中大部分依靠生物燃油。但由于美國等產糧國糧食歉收導致全球糧價上漲、生物燃油的環境效應不如之前設想、添加E10號油不受消費者歡迎等諸多因素，導致歐洲對生物燃油展開新一輪討論，尤其是國際糧價暴漲，更引起了“要盤中餐，還是要車用油”的激烈討論。在這一背景下，歐盟決定重新審核其鼓勵生物燃料發展的政策。 據報道，歐盟準備在10......閱讀全文
【導語】近年來，生物燃料的開發掀起了高潮。以玉米、小麥等糧食為原料的第一代生物燃料，以非糧作物乙醇、纖維素乙醇和生物柴油等為代表第二代生物燃料相繼出現，但鑒于世界嚴峻的糧食形勢，第二代生物燃料遵循不“與糧爭地”，不“與人爭食”的路線，逐漸主導未來生物能源產業的發展方向。 圖片說明：生物燃料
在商業航班上使用生物燃料顯然能為航空公司建立良好的公共形象，但是想要真正為民航業的發展有所助力，航空公司還需要行動起來，對生物燃料的生產進行足夠多的投入。 “倫敦綠天”的示范效應 英國航空公司環境負責人喬納森·康塞爾認為，除非航空業能做到減排，否則行業無法得到長足發展。為此，英航與美
美國研究人員最近發現，由于獨特的化學性質，生物燃料在使用過程中排放出的未燃燒完的乙醇易轉化為乙醛，對人體健康具有潛在危險。生物燃料的排放問題再引質疑。 生物燃料，泛指由生物資源經過一系列的物理、生物、化學變化過程而獲得的燃料乙醇、燃料丁醇、生物柴油等可再生燃料。依據使用的原料和技術不同，生物燃
美國研究人員最近發現，由于獨特的化學性質，生物燃料在使用過程中排放出的未燃燒完的乙醇易轉化為乙醛，對人體健康具有潛在危險。生物燃料的排放問題再引質疑。 生物燃料，泛指由生物資源經過一系列的物理、生物、化學變化過程而獲得的燃料乙醇、燃料丁醇、生物柴油等可再生燃料。依據使
近年來，生物燃料發展迅猛。所謂生物燃料一般是泛指由生物質組成或萃取的固體、液體或氣體燃料。由于利用的是自然界原本就存在的自然生物，生物燃料被認為可以替代化石燃料，成為可再生能源開發利用的重要方向。 有研究機構預計，到2018年，全球生物燃料(生物乙醇與
自2003年以來，由于生物燃料有助于減少交通溫室氣體排放，歐盟和英國在生物燃料方面投入了巨額資金，每年高達4.6億歐元。但現在科學家們發現，許多生物燃料作物某種程度上增加了總體排放，此外還導致生物多樣性消失，推高糧食價格激化貧困問題。(1歐元約合8.09元人民幣) 據英國《衛報》報道，九月
據美國媒體近日報道，美國綠色飛行國際（Green Flight International）公司一架1968年捷克斯洛伐克生產的L-29噴氣機——BioJet 1號在未經改裝的情況下，以“食用油”為燃料在5180米的高空飛行了37分鐘。在此之前的一天，該飛機還進行了一次3分15秒的測試。 Bi
“根據諾維信與麥肯錫公司最新研究結果，到2020年生物燃料行業將有能力為中國替代3100萬噸汽油消費，減排約9000萬噸二氧化碳。更重要的是，這個產業能為中國帶來320億元的國民收入，相當于創造600萬個工作機會。”4月18日，正在參加博鰲論壇的全球最大工業酶制劑生產企業丹麥諾維信公司首席執行官
2010年，一架空客A320飛機從里約熱內盧機場起飛，在大西洋上空飛行45分鐘后安全返回。這是巴西第一次利用生物燃料進行試驗飛行，在拉美地區也屬首次。 巴西是在航空領域最早使用生物燃料的國家。早在2004年，巴西航空工業公司制造的全部使用乙醇燃料的“伊帕內瑪”型農用飛機就獲得了適航證書，成
隨著能源需求的日益增多和環境污染的不斷加劇，“看上去很美”的“碳零排放”生物質能源，為何一直長不大?從7月4日召開的第五屆中國國際生物質能大會上獲悉，國家發改委、國家能源局和農業部正多方推進生物質能利用。 據介紹，國家發改委將繼續以秸稈綜合利用為核心，實施秸稈氣化、秸稈清潔能源運營、秸稈固
——為編制國家“十二五”規劃建言獻策中國科學院院士、中國工程院院士 石元春 國家發改委主任張平11月初在北京宣布啟動全國人民為編制“十二五”規劃建言獻策活動，作者謹以此文相獻。我國需要新的國家能源戰略 近年全球氣候變暖和化石能源資源漸趨枯竭的壞消息頻傳，應對全球氣候變化和能源轉型
2012年12月29日，國務院印發《生物產業發展規劃》，全文如下 [國務院關于印發生物產業發展規劃的通知] 國發〔2012〕65號 各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構： 現將《生物產業發展規劃》印發給你們，請認真貫徹執行。 國務院 2012
由美國中西部生物燃料價值鏈上各利益攸關方組成的美國中西部航空可持續生物燃料聯盟，歷時一年的研究，于2013年6月27日召開峰會，發表了題為《航空燃料的可持續發展未來》報告，在當地引起反響。 報告建議大面積種植一種適合生產噴氣發動機燃料的新植物。這也是這份報告最具創新的建議。這種植物自身具有
中國“地溝油”能否成為全球化生物燃油產業鏈上重要的一環將成為業界和公眾關注的下一個焦點。 新聞回放 荷蘭航空公司洲際航線首次使用“地溝油”燃料
2011年是石油戰事多發的一年。 3月，爆發了由“北約”直接軍事干預的利比亞戰爭，法、英、意等幾個歐洲國家不惜投入巨額軍費而積極參與，重要原因是保護英國BP、法國道達爾、意大利埃尼等石油巨頭在利比亞的利益和保障本國的石油供應。7月，南蘇丹獨立，美歐等在蘇丹問題上
9月2日，由中國科學院青島生物能源與過程研究所與波音公司共同投資組建的“可持續航空生物燃料聯合研究實驗室”揭牌儀式在青島舉行。中國科學院青島生物能源與過程研究所所長王利生(第一排左一)、青島市委常委、副市長張惠(第一排左二)、波音中國公司總裁王建民(DavidWang)(第一排右
加拿大政府日前決定自2011年1月1日始，加拿大全國銷售的燃油都要含有2%的可再生燃料。按照政府的說法，借助新的生物燃料法規，貨運司機們能夠“以任何有意義的方式”來削減其碳足跡，不過加拿大貨運聯盟對此提出了質疑。 可再生燃料的定義是，作為一種可替代的燃料其來源是可再生
SkyNRG公司委托本報尋找“油源” 荷蘭航空來喝武漢地溝油? 近日，有媒體報道，荷蘭航空正在中國找“地溝油”作飛機燃料。據稱，他們與上海、蘇州等地廢棄油脂加工企業已簽訂意向書，首批訂單約有2000噸。 昨日，本報記者聯系上荷蘭航空公司及其燃料供應商SkyNRG公司。他們表
基于能源作物和農村廢棄物發展生物能源可以一舉三得：其一，減少化石能源使用量及其造成的大氣污染;其二，為振興農村經濟開拓一條新渠道;其三，改善農村環境。本文就歐洲發展生物能源的經驗作了一些梳理和總結，希望能對國內生物能源的發展提供一點借鑒。 農民變身能源供應商 在德國，生物能源村已經不
世界各大航空公司2011年的旅客運輸數量有望超過28億人次，載貨4600萬噸。 據《紐約時報》報道，世界各大航空公司2011年的旅客運輸數量有望超過28億人次，貨物運載量將突破4600萬噸。照此估計，航空業將消耗2.1到2.2億噸燃料，釋放6.5億噸二氧化碳。而鑒于
2009 年至2013年，歐盟實施“環保型經濟”中期規劃，拿出數千億歐元財政資金支持打造包括“綠色能源”、“綠色電器”、“綠色建筑”、“綠色交通”和“綠色城市”在內的“綠色產業”，并以此作為歐盟產業結構調整和促使經濟增長的重要動力，為歐盟在節能環保領域保持世界領先地位奠定了基礎 歐盟：
能源是人類社會生存和發展的必需品。化石資源的過度消耗引發石油短缺和氣候變暖，已成為影響人類社會持續發展的重大問題，尋找石油替代產品成為全球共識。來源于生物質的能源具有環境友好和可再生性，在滿足未來社會能源需求，特別是交通燃料需求中扮演重要角色，同時在推動化學工業可持續發展中將發揮重要作用，必將引領世
據英國《獨立報》6月11日（北京時間）報道，由歐洲民航飛機制造公司空中客車（Airbus）主導制造的世界首架純生物燃料驅動飛機，在6月8日開幕的柏林國際航空航天展覽會上完成首飛。 這架飛機名為“新一代鉆石DA42”，其100%采用了海藻生物燃料作為驅動燃料，首次證明了生物燃料技術完全
德國漢莎航空公司使用的生物燃料源于棕櫚油種植園。 據《悉尼先驅晨報》報道，2012年12月，澳洲航空開始在其國內航班上使用混合了烹飪用油的生物燃料，結果發現燃油經濟性提高了1-2%，燃料成本降至28.2億澳元，僅為之前的一半，而預計使用生物混合燃料將比傳統燃料減少60%
美國環保局局長吉娜?麥卡錫（Gina McCarthy）日前表示，由于美國能源市場無法完全消化法律規定的生物燃料使用量。因此，美國環保局才提出了削減2014年生物燃料目標的草案。 繼去年11月發布了削減聯邦乙醇生產目標的提案之后，美國環保局正在制定最終的2014年生物燃料利用目標。按照
據中國國防科技信息網報道，美國海軍部長馬布斯12月11日宣布了一項與美國農業部的聯合項目，即谷物、藻類提取物和烹飪油脂混合制作生物燃料項目，這是海軍常規采購計劃的一部分，促使海軍朝著實現2015年前軍艦和飛機生物燃料采購常規化邁進了非常重要的一步。 馬布斯表示，“此項目標志著新的燃料采購態
日本擬建一座漂浮式太陽能發電廠 日本能源資源匱乏，即使所有的核電站全部正常發電，其自給率也只能達到19.5％。進入21世紀以后，隨著石油價格高漲，能源供應偏緊以及環保意識的增強，日本決定增強新能源的開發利用。 重點開發太陽能 太陽能發電受地理環境影響相對較小，適建場所多，被日本政府列為新能源戰
2020年全國普及乙醇汽油 汽車“喝酒” 生物燃料要唱主角 近期，全國各地盡管多為藍天，但臭氧污染卻節節攀高。生態環境部環境監察局局長田為勇表示，臭氧問題將在大氣污染治理中越來越突出，治理的一個關鍵因素就是油品。 無獨有偶，天津市政府發布了《天津市推廣使用車用乙醇汽油實施方案的通知》，
世界各國航空飛行產生的溫室氣體占人類溫室氣體排放的3%，航空業承受著油價上漲和降低碳排放的雙重壓力。因此，許多專家認為，開發生物燃料替代目前使用的航空燃油是航空業減排和降低燃油成本的一大出路。 航空業是耗能大戶 在北美，接近一半的燃油用于包括航空在內的運輸行業。在加拿大
9月2日，由中國科學院青島生物能源與過程研究所與美國波音公司共同組建的“可持續航空生物燃料聯合研究實驗室”揭牌儀式在青島舉行。青島市委常委、副市長張惠，波音公司副總裁、波音（中國）投資有限公司總裁王建民（David Wa