北京藍天見證“黑尾巴”的消逝
中央財經委員會第一次會議指出，要打好污染防治攻堅戰。其中，柴油貨車污染治理被列入“幾場標志性的重大戰役”，意味著針對柴油貨車污染，將會出臺更多有力的部署和措施。 研究表明，在機動車排放的污染物中，柴油貨車超標排放問題非常突出。以京津冀地區為例，盡管區域空氣質量總體改善，但NOx平均濃度下降幅度遠低于其他污染物。重污染天氣期間，機動車等貢獻的硝酸鹽，是PM2.5中占比最大且上升最快的組分。圖片來源于網絡 今年上半年，北京市PM2.5平均濃度為56微克/立方米，比去年同期下降15.2%，重污染天數同比減少9天。目前，以機動車為主的移動源已成為北京第一大污染源，其中又以“在京行駛的柴油車”貢獻最大。 那么，北京采取了哪些有效的柴油貨車管理手段，確保其達標排放？本版特刊發相關報道，以饗讀者。 “北京對柴油貨車管理越來越嚴格了” 7月的一個深夜，北京市平谷區機動車排放站，一位跑運輸的山西司機對記者說：“我跑這條線十幾年，現如......閱讀全文
柴油車減排 京津冀添藍
很多人都知道，機動車污染是空氣污染的重要來源。可在機動車污染中，柴油貨車的污染程度有多重，大多數人卻不了解。根據生態環境部發布的《中國機動車環境管理年報（2018）》，占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的顆粒物，是機動車污染防治的重中之重。圖片來源于網絡 在
治尾氣，柴油車“喝上”尿素
昨天下午，在滬杭甬高速公路紹興服務區加油站，大貨車司機李向勁加完150升柴油，意外地領到了一桶免費贈送的柴油尾氣處理液。 車用尿素處理液最基本的功能是將柴油車尾氣中的氮氧化物轉化成無害的氮氣和水，節能又環保，可使愛車達到國家規定的尾氣排放標準。客戶經理小王在銷售油品的同時，耐心地向客戶普及車用
全國機動車排污超4600萬噸 柴油車是排放大戶
● 年報顯示，我國已連續3年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源 ● 隨著機動車保有量的快速增加，我國城市空氣開始呈現煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康 ● 機動車不僅直接排放PM2.5，其排放的氮氧化物、臭氧、可揮發性有機物，經化
藍天保衛戰再度升級 機動車污染成攻堅重點
隨著機動車保有量的增長，許多大中城市機動車污染物排放量居高不下，已成為大氣污染、細顆粒物的首要來源。2018年，藍天保衛戰將再升級，機動車污染治理將成為重頭戲。圖片來源于網絡 如今，增長迅速的機動車保有量成為大氣污染的一大“元兇”。《中國機動車環境管理年報(2017)》中指出，機動車污染是我國
株洲市關注機動車尾氣排放 守護一方藍天
汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環境污染。主要污染物為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物，能引起光化學煙霧等。圖片來源于網絡 另外，汽車排放的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烴等使溫室效應、臭氧層
南京提前啟動申報國五油標準 嚴控燒煤企業
今年1月份南京的霧霾天氣就有25天，對于今年的環保工作，南京市民最為關心的就是頭頂的天空能否多些藍色。在昨天的會議上，南京市環保局局長韋昌明談及2013年的工作計劃時提出，在2013年空氣中可吸入顆粒物(PM10)、細顆粒物(PM2.5)年均濃度分別比上年下降5微克/立方米、3微克/立
“大氣十條”收官之年 光明日報盤點各地“藍天保衛戰”戰果
今年全國兩會提出“藍天保衛戰”后，旋即成為2017年《政府工作報告》的一大新詞。“藍天保衛戰”的目標是什么?《政府工作報告》指出：“今年二氧化硫、氮氧化物排放量要分別下降3%，重點地區細顆粒物(PM2.5)濃度明顯下降。”圖片來源于網絡 保衛藍天的攻堅戰怎么打?《政府工作報告》也給出了明確的方
專家稱精細治霾就要“啃以前難啃的骨頭”
“我們的目標是真正的藍天白云” ■本報記者 陳歡歡 此時，大京城又被霧霾籠罩，污染嚴重。 供暖季尚未開始，北京已經“十面霾伏”。10月13日至16日，北京持續重度污染。環保部通報直指機動車超標排放。據悉，北京運行里程超過30萬公里的出租汽車排放超標率達80%~90%，一半以上
生態環境部通過兩項柴油車污染物排放標準
近日，生態環境部召開部常務會議，審議并原則通過《關于生態環境領域進一步深化“放管服”改革 推動經濟高質量發展的指導意見》和《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法和加載減速法）》《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》圖片來源于網絡 生態環境部部長李干杰8月28日在京主持
柴油車排氣污染物后處理關鍵技術及應用
中國人民解放軍軍事交通學院與北京交通大學、浙江鐵馬科技股份有限公司、常州易控汽車電子有限公司合作完成的“柴油車排氣污染物后處理關鍵技術及應用”項目，榮獲2014年度天津市科技進步一等獎，主要完成人張春潤、資新運、姚廣濤、姜大海等。 柴油車排氣污染物后處理技術主要采用顆粒物過濾和氮氧化物選擇