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昨日，長沙比亞迪首批成品乘用車順利通過各項檢測，正式對外發運。這標志著長沙比亞迪正式獲得乘用車、商用車、新能源車全系列汽車生產資質，首次批量投產。隨著比亞迪兩款暢銷車型M6和F0生產線從深圳搬遷至長沙新基地，長沙比亞迪將成為國內最大新能源汽車基地。 長沙拿到比亞迪全系列車“準生證” “我們已為長沙拿到了比亞迪全系列汽車的‘準生證’。”長沙比亞迪汽車有限公司行政部經理周曉洲告訴記者，近日，比亞迪先后通過了年產20萬輛乘用車備案和車輛生產企業及產品公告審批，這意味著，除了此前獲準生產的K9純電動大巴外，今后，比亞迪F0、6B、M6等乘用車也能烙著“長沙制造”的印記批量生產，長沙正式成為比亞迪全系列汽車制造基地。 2009年7月，已經在深圳和西安建有整車生產基地的比亞迪，出于戰略發展的需要，與長沙市政府、湖南環保科技產業園簽署投資協議，同年9月項目正式動工。周曉洲介紹，不到3年時間，在一片農田菜地上就崛起了汽......閱讀全文
交通運輸部發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見(征求意見稿)》(簡稱《意見稿》)，提出至2020年，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域，新能源汽車比例不低于30%。 《意見稿》提出，到2020年，“公交都市”創建城市新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比
全球已查明的鋰資源儲量為3400萬噸，青海鹽湖的鋰資源占全球鋰儲量的60%以上，在我國，80%的鋰資源集中在青海。可以說，即將瓜熟蒂落的青海鹽湖提鋰，正站在“革新性變化”的關口，且空間廣闊。 當新能源車、儲能產業需求井噴時，鋰從何來?這道“多解題”的每一個答案，都牽引著千億級的產業空間，其中，
全球已查明的鋰資源儲量為3400萬噸，青海鹽湖的鋰資源占全球鋰儲量的60%以上，在我國，80%的鋰資源集中在青海。可以說，即將瓜熟蒂落的青海鹽湖提鋰，正站在“革新性變化”的關口，且空間廣闊。 當新能源車、儲能產業需求井噴時，鋰從何來?這道“多解題”的每一個答案，都牽引著千億級的產業空間，其中，