公共自行車發展加速如何“叫好”更“叫座”
紅白相間的公共自行車，近來在北京街頭頻頻亮相，深受中青年群體的歡迎，成為公交換乘、上班、購物的短途代步工具。 自5月14日起，北京市交通委網站開通公共自行車便民服務功能以來，人們足不出戶、鼠標輕點，便可輕松獲知公共自行車服務網點分布、辦退卡和租還車流程、租車費用、用戶協議等信息，不少市民感到公共自行車和自己的距離更近了。 62.7%――這是上世紀80年代中期北京市民的自行車出行率，比例之高令外國人驚嘆。那時的北京，上下班高峰期的自行車大軍像潮水一樣壯觀。而30年之后，就連狹窄的小胡同內都停滿了小汽車，自行車不得不在機動車的夾縫中艱難穿行。來自北京市交通委的數據顯示，2012年，北京市民的自行車出行率僅為13.9%。與之相伴的是，越發擁堵的城市交通系統和揮之不去的霧霾天氣。 面對日益嚴重的城市病，人們把目光投向了自行車，倡導“軌道交通+自行車”的綠色出行模式。今年，北京首次在政府工作報告中寫入“改善城市慢......閱讀全文
何為自行車疲勞試驗機
自行車疲勞試驗機產品簡介：自行車曲柄組合件動態疲勞試驗機用于模擬自行車在騎行時的腳踏曲柄組合件在行駛一定的里程后磨損的情況，該機經過幾次改進，操作更簡單，試驗更快捷，可同時做兩對腳踏的試驗，四只腳踏獨立記數，互不干擾，其中任一腳踏損壞后機臺只停止該腳踏的試驗和記數，并保留測試結果。?自行車疲勞試驗機
河南醞釀實施電動自行車上牌
電動自行車在給人們出行帶來諸多便利的同時，也越來越成為令人“頭痛”的城市交通管理難題。據河南省公安廳交警總隊介紹，目前河南正在制定電動自行車管理規定，醞釀實施上牌管理。 在今年河南省“兩會”上，多名人大代表提出議案，建議將電動自動車管理納入法治軌道，實施“上牌”管理，落實安全責任和嚴格管理。
怎么選擇鋰電池電動自行車？
1、看品牌現在，電動自行車品牌許多。顧客應該挑選運營時間長、返修率低、質量好、有信譽的品牌。比方，選購通過質量管理體系ISO9001-2000認證的企業。假如拿不準，可以購買一些大品牌的電動自行車， 2、重服務現在各電動車部件尚未通用，維修還不能到達社會化，所以選電動車時，必定要留意是否在本地
簡述鋰電池電動自行車的優點
綠源專賣店里有一種外形小巧的鋰電池電動自行車，重量只有16公斤左右，電池只有一本書大小，才2.5公斤重，可以放在包里拎著走，還可以用來給電腦充電，而與之馬力相當的鉛酸電池重量則在15公斤左右。不過，這種電動車價格比較貴，要2800多元一輛。“這種車上市才一周，價格比較高，但銷量比預想的好，一周時
鋰電池電動自行車的電瓶保養
電動車作為交通代步工具已經普及，人們發現每到冬季電動車的電瓶容量比夏季大量縮水、或者變得難以充電，甚至無法啟動。其實，這很多是由于消費者忽略了冬季對電瓶的保養。記者走訪了首府幾家電動車維修店對電動車電瓶的保養進行了解。 賽罕區一家電動車維修店的維修人員告訴記者，蓄電池最佳的工作環境溫度15攝氏
公共自行車發展加速－如何“叫好”更“叫座”
紅白相間的公共自行車，近來在北京街頭頻頻亮相，深受中青年群體的歡迎，成為公交換乘、上班、購物的短途代步工具。 自5月14日起，北京市交通委網站開通公共自行車便民服務功能以來，人們足不出戶、鼠標輕點，便可輕松獲知公共自行車服務網點分布、辦退卡和租還車流程、租車費用、用戶協議等信息
自行車沖擊試驗機的工作原理
?自行車沖擊試驗機適用于自行車零組件沖擊試驗，適用于前叉落錘沖擊，前叉車架組合摔落沖擊；前叉車架組合落錘沖擊，腳踏板水平、垂直、對角落錘沖擊，車把組合沖擊，曲柄垂直沖擊等試驗功能，試驗機設計模組化，規格功能用途符合規范要求，操作安全又容易。?自行車沖擊試驗機設計標準：ISO （國際）、BS / DI
山西打造低碳交通－改善省城空氣質量
針對中國北方城市特有的冬季大氣污染問題，4日，山西省太原市交通運輸局局長郭治明對中新網記者表示，今年年底，山西省城所有的出租車、公交車全部實現燃氣;柴油公交車全部報廢;快速推進公共自行車系統建設，年底投放數量將達到3萬輛。 太原公交控股(集團)有限公司董事長周齊說，一輛燃油公交車改成燃氣公
日本制造世界首輛意志控制變速自行車
豐田普瑞斯項目的Parlee PXP自行車擁有由意志控制的變速箱，它會對大腦提供的暗示作出響應該裝置是用來測量車手的心率和顯示意志控制手動調速手冊的手佩戴的“神經元頭盔”利用電極接收車手的神經-電活動(即意念)，并把收到的信號發送給一個安裝在車座下的電子齒輪撥叉 北京時間11月
英媒：電動自行車是中國糟糕的經驗
英國《衛報》11月20日文章，原題：電動自行車：中國的經驗告訴我們什么 過去10年，騎自行車者在歐美顯著增多，在亞洲(尤其中國)卻明顯減少。機動車霸占了街頭巷尾，騎車人很難在變化莫測的交通中找到自己的位置。(于是)自行車進化了，裝上馬達和電池，就能同迅速擴張城市的長距離和所需的高速度保持同步
廣州公共自行車系統年均減排600噸
7日，廣州市公共自行車管理公司更新3000輛新自行車，投放到公交BRT沿線。由于公共自行車采用一小時內免費租的模式，截至目前僅收到40多萬元租金，超過99%是免費租用。有市民認為，希望能將公共自行車也列入公共交通中，推廣到全市有條件的地區。 廣州市公共自行車管理公司有關負責
美國推出電動雙輪車－兼具汽車自行車優點
配備陀螺穩定系統的電動雙輪車原型車。（自《紐約時報》） 騎著摩托車兜風時尚帥氣，而一旦遇上大雨，則樂趣全無；開車相對來說，更為舒適安全，但交通擁堵以及停車位難尋卻總讓人煩惱。如何才能融合兩者優點呢？ 據《紐約時報》報道，美國Lit Motors公司研發
鋰電池電動自行車的優點有哪些？
鋰電池壽數長重量輕體積小 鋰電池電動車現在品牌多樣化，捷安特，凱騎，捷奧比，途爾鋰電車等...鋰電池電動自行車的動力性能和鉛酸電池(簡易款電動自行車)差不多，充電6~8小時，根據電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左右，鋰電池電動自行車最大長處是壽數長。全球鋰電池價格貴的僅
鋰電池電動自行車的常見構造介紹
多數電動自行車是采用輪轂式電機直接驅動前輪或后輪旋轉的。這些輪轂式電機根據輸出速度的不同，分別與不同輪徑的車輪配合，用以驅動整車行駛，速度可達20km/h。雖然這些電動車的造型與電池的安裝位置不盡相同，但是其驅動與控制原理存在共性。這類電動自行車是當今電動車產品中的主流。
關于鋰電池電動自行車的保養介紹
1、電動自行車使用前應調整好鞍座和車把的高度，以保證騎行的舒適性，減輕疲勞。鞍座和車把高度應因人而異，一般鞍座的高度以騎行者能夠單腳可靠著地為適宜（整車應基本保持直立），車把的高度以騎行者小臂平放、肩部和手臂放松為適宜。但鞍座和車把的調整應首先保證過管及把立管的插入深度必須高于安全標志線。 2
天津大學生“廢舊自行車再利用”
廢舊自行車制成的樂器架子鼓格外引人注目。 29日，天津大學展出54件該校大學生利用廢舊自行車制作成的產品，包括路牌、講演臺、架子鼓、鐘表、垃圾桶、嬰兒車、旋轉鞋架等各式作品，吸引了路人的目光。 一件取名為“方向”的路牌作品，利用自行車的車輪、橫梁和座椅進行拆分和重組制作而成，四
鋰電池電動自行車的缺點有哪些？
業內人士表示，節能環保是電動自行車的發展方向，隨著技術的進步，鋰電池電動自行車有望取代當今的鉛酸電池電動自行車。 “從歐美等發達國家的經驗看，鋰電池是未來電動自行車的發展方向。”寧波市電動車同業公會會長谷德才介紹，鉛酸電池可能造成環境污染，因此在歐美等發達國家鋰電池電動車的普及率較高，市場占有
騎自行車可簡單診斷帕金森氏癥類型
荷蘭研究人員不久前發現，能否騎自行車可以成為區別普通帕金森氏癥和非典型帕金森氏癥的簡易方法。在一項試驗中，大部分普通帕金森氏癥患者還能騎自行車，而超過半數的非典型帕金森氏癥患者喪失了這個能力。 荷蘭奈梅亨大學的研究人員在新一期英國醫學雜志《柳葉刀》（The Lancet）上報告
關于鋰電池電動自行車的維修介紹
〈一〉電動車全車沒電。怎樣處理 （1）檢查電池是否有輸出線頭是否開焊 （2）檢查保險絲保險座好壞 （3）檢查電源鎖是否好壞 〈二〉車有電不走。怎樣處理 （1）檢查電動車電池輸出是否正常。如輸出過底證明電池壞。急需更換電池 （2）把剎車線拔段。如車子轉動證明殺把壞了須更換殺把或是維修用
鋰電池電動自行車的主要部件介紹
1、控制器 控制器是控制電機轉速的部件，也是電動車電氣系統的核心，具有欠壓、限流或過流保護功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能。控制器是電動車能量管理與各種控制信號處理的核心部件。 2、轉把、閘把 轉把、閘把等是控制器的信號輸入部件。轉把信號是電動車電機旋轉的驅動信號
德國首條太陽能自行車道啟用
11月12日，德國首條太陽能自行車道在科隆附近的埃夫特斯達特啟用。據德國聯邦環境部介紹，這條90米長的測試車道覆蓋著特殊的太陽能瓷磚，預計每年可提供12兆瓦時的電力，產生的電力將被輸送到電網中。該車道在冬季還可以通過發電解凍路面的冰，以確保騎行安全。 開發這條太陽能車道的初創公司Solmove
鋰電池電動自行車的電池的相關介紹
電池是提供電動車能量的隨車能源，鋰電池電動車使用的就是最新型的鋰離子電池。 使用提示：控制器主控板為電動車主回路，具有較大工作電流，會發出較大熱量。因此，電動車不要停放在陽光下曝曬，也不要長時間淋雨，以免控制器出故障。 1.低于市場平均批發價的電池堅決不買。 2.沒經過2年以上的市場考驗的
鋰電池電動自行車的特殊構造的介紹
少量電動車采用非輪轂式電機驅動。這些電動車采用側掛式或者柱狀電機、中置式電機、摩擦輪胎電機。一般采用這種電機驅動的電動車，其整車重量會有所降低，電機效率比輪轂式效率更低。在同樣電池能量的情況下，使用這些電機的整車一般會比輪轂式整車續行里程縮短5%-10%。
鼓勵綠色出行－韓政府還大力扶持自行車產業
一條斜穿國土南北、全長633公里的道路今年在韓國全線貫通。如此大規模的道路建設，其服務對象并不是汽車，而是自行車。從2008年起，韓國政府開始推行“綠色新政”。建設自行車道、發展自行車產業、鼓勵民眾綠色出行、打造自行車大國，便是“綠色新政”的主要內容之一。 為鼓勵民眾使用自行車出行，韓國政
自行車前叉耐久試驗機主機結構特點
自行車前叉耐久試驗機主要適用于自行車前叉的耐久性、疲勞強度、疲勞壽命、往復疲勞、載荷疲勞、低頻疲勞等力學性能試驗。自行車前叉耐久試驗機主機為雙立柱框架式結構， 10kN伺服直線作動器下置于主機框架內部。強迫液壓夾頭分別安裝在橫梁和作動器活塞桿頂端。主機橫梁調整采用液壓升降、液壓夾緊、彈性松開式結構，
關于鋰電池電動自行車的技術要求介紹
1．最高車速：應不大于20km/h；（《交法》58條規定，電動車最高時速不超過15公里） 2．整車質量：不大于40kg（含電池）； 3．腳踏行駛能力：必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應不小于7km； 4．續行里程：一次充電后的續行里程應不小于25km； 5．最大騎行噪
電動自行車鋰電池的使用壽命分析
正確的說法：鋰電壽命能不能用到5年和充電周期的完成次數有關，和充電次數沒有直接關系。簡單的理解，例如，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個
關于批準發布《摩托車、電動自行車乘員頭盔》
?2022年第17號中國國家標準公告 中華人民共和國國家標準 公告 2022年第17號 附件文件下載：2022年第17號關于批準發布《摩托車、電動自行車乘員頭盔》等2項強制性國家標準的公告。國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會）批準《摩托車、電動自行車乘員頭盔》等2項強制性國家標準，現
電動自行車應用用鋰電池分類的介紹
電動自行車用鋰電池大致可分為三大類：錳酸鋰電池、三元材料電池和磷酸鐵鋰電池。 1、錳酸鋰電池：解決錳酸鋰電池的高溫性能，必須對電池的正極材料、電池結構設計和電解液配方進行改良。 2、三元材料電池：鈷、鎳、錳三元材料作為正極材料的鋰電池，它克服了錳酸鋰的高溫性能差的缺陷，又提高了電池的比能量。
天津：大氣污染群防群治
《天津市大氣污染防治條例》3月1日起正式實施，根據該條例，天津將擴大公眾參與，實行群防群治。 天津市環保局對2012年至2014年4月兩年多開展的顆粒物源解析結果顯示，天津的大氣污染物以本地產生的為主，前四位依次是揚塵、燃煤、機動車、工業生產。 保護環境，突圍“霾”伏，人人有責。天津市人