物理所高能量密度鋰離子電池正極材料基礎研究獲進展
高容量正極材料是當前第三代高能量密度鋰離子電池研究的熱點。其中由巖鹽結構Li2MnO3以及六方層狀LiMO2結構單元形成的富鋰相納米復合結構正極材料受到了廣泛的關注。該類材料可逆儲鋰容量是第一代鋰離子電池正極材料LiCoO2的兩倍，達到250-300 mAh/g。目前普遍認為，富鋰相正極材料如此高的容量與組分中Li2MnO3結構單元的高容量有關(理論容量為458 mAh/g)。該材料實際應用目前還需要解決電壓衰減、提高倍率特性和循環性等瓶頸技術。由于富鋰相材料微結構復雜，對其結構演化、電荷轉移機理及其與材料性能的關系缺乏準確的認識和實驗證據。針對這一現象，中國科學院物理研究所/北京凝聚態物理國家實驗室（籌）清潔能源實驗室與先進材料與結構分析實驗室、北京散裂中子源靶站譜儀工程中心以及美國布魯克海文國家實驗室合作，對Li2MnO3材料及其作為結構單元在富鋰相材料中的結構演化與電荷轉移進行了深入研究。 中國科學院物理研究所/北京......閱讀全文
鋰電池負極材料的研究
作為鋰二次電池的負極材料，首先是金屬鋰，隨后才是合金。但是，它們無法解決鋰離子電池的安全性能，這才誕生了以碳材料為負極的鋰離子電池。 聚合物鋰離子電池的負極材料與鋰離子電池基本上相同。從前面講過聚合物鋰離子電池的發展過程可以看出，自鋰離子電池的商品化以來，研究的負極材料有以下幾種：石墨化碳材料、無
鋰電池負極材料的研究
作為鋰二次電池的負極材料，首先是金屬鋰，隨后才是合金。但是，它們無法解決鋰離子電池的安全性能，這才誕生了以碳材料為負極的鋰離子電池。 聚合物鋰離子電池的負極材料與鋰離子電池基本上相同。從前面講過聚合物鋰離子電池的發展過程可以看出，自鋰離子電池的商品化以來，研究的負極材料有以下幾種：石墨化碳材料、無
鋰電池的負極材料研究
一般而言，鋰電池負極材料由活性物質、粘結劑和添加劑制成糊狀膠合劑后，涂抹在銅箔兩側，經過干燥、滾壓制得，作用是儲存和釋放能量，主要影響鋰電池的循環性能等指標。負極材料按照所用活性物質，可分為碳材和非碳材兩大類：碳系材料包括石墨材料（天然石墨、人造石墨以及中間相碳位球）與其它碳系（硬碳、軟碳和石墨烯）
鋰硫電池隔膜材料研究取得進展
鋰離子電池被廣泛應用在人們日常生活領域。隨著社會發展，傳統鋰離子電池已經遠不能滿足人們對能源存儲的需求。鋰硫電池（Li-S）由于高的理論比容量和能量密度，以及硫的低成本和環境友好等優勢被視為最有應用前景的高容量存儲體系之一。然而，Li-S電池的商業化應用仍存在一些技術挑戰，如固體硫化物的絕緣性，
鋰離子電池負極材料研究獲進展
大連理工大學教授陸安慧課題組最近創新性地提出，采用無溶劑法以納米二元金屬氧化物（ZnSnO3）為前驅體，原位生長金屬有機骨架ZIF-8制備Sn@C復合材料。根據軟硬酸堿理論，2-甲基咪唑作為交界堿優先與交界酸Zn2+結合生成ZIF-8，后續的熱解過程使ZIF-8轉變為含氮的導電炭網絡，
鋰電池材料輸運機理研究獲突破
三元材料是目前鋰離子電池廣泛應用的正極材料，也是正在開展的國家電動汽車動力電池重大創新工程的關鍵正極材料。隨著目前動力電池的需求越來越高，對鋰離子電池的功率密度提出了更高的要求。這就要求電池正極材料具有快速充放電的性能，而影響鋰電池充放電速度最重要的因素是正極材料自身的鋰離子輸運機理。日前，北京
鈉離子電池正極材料研究獲系列進展
由于全球分布廣泛的鈉資源以及價格低廉的鈉鹽成本，鈉離子電池有望應用于未來大規模儲能領域。近年來，中國科學院化學研究所分子納米結構與納米技術重點實驗室的研究人員在尋找能可逆脫嵌鈉離子的正極材料上進行了系統探索。前期研究中，開發了具有零應變特性（J. Mater. Chem. A 2015, 3,
寧波材料所水系離子電池研究取得進展
近年來，可再生能源在世界范圍內得到迅速發展，而大規模儲能技術是解決可再生能源并網發電的關鍵核心技術。傳統的以有機溶劑為電解液的鋰離子電池盡管在能量密度上具有優勢，但也存在安全性較低和成本較高的問題。與之相比，水系離子電池具有價格廉價、無環境污染且安全性高等優點，在電網級別的大規模儲能體系中具有潛
鋰電池正極材料的不斷研究進展
正極材料的研究從國外文獻可看出,其電容量以每年30～50mA·h/g的速度在增長，發展趨向于微結構尺度越來越小，而電容量越來越大的嵌鋰化合物，原材料尺度向納米級挺進，關于嵌鋰化合物結構的理論研究已取得一定進展，但其發展理論還在不斷變化中。困擾這一領域的鋰電池電容量提高和循環容量衰減的問題，已有研
鋰離子電池負極材料的研究進展
鋰離子電池的負極是由負極活性物質碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側，經干燥、滾壓而成。鋰離子電池能否成功地制成，關鍵在于能否制備出可逆地脫/嵌鋰離子的負極材料。 一般來說，選擇一種好的負極材料應遵循以下原則：比能量高;相對鋰電極的電極電位低;充放電反應可逆性好;與
概述鋰電池負極材料的研究進展
鋰離子電池的負極是由負極活性物質碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側，經干燥、滾壓而成。鋰離子電池能否成功地制成，關鍵在于能否制備出可逆地脫/嵌鋰離子的負極材料。 一般來說，選擇一種好的負極材料應遵循以下原則：比能量高；相對鋰電極的電極電位低；充放電反應可逆性好
鋰離子電池正極材料的研究與發展
鋰離子電池具有比能量高、儲能效率高和壽命長等優點，近年來逐步占據電動汽車、儲能系統以及移動電子設備的主要市場份額。從1990年日本Sony公司率先實現鋰離子電池商業化至今，負極材料一直是碳基材料，而正極材料則有了長足的發展，是推動鋰離子電池性能提升的最關鍵材料。 鋰離子電池正極材料的研究與發展
英國研究高效能太陽能電池材料
英國劍橋大學科學家最新研究發現了一組非常有前景的混合鉛鹵化物鈣鈦礦材料，他們可以循環光粒子。這一新發現開啟了最大化太陽能電池效率之門，將導致用得起的新一代高效能太陽能電池變為現實。 混合鉛鹵化物鈣鈦礦是一種特殊的合成材料，對太陽能領域的發展具有革命性的影響，科學家們已經開展了大量的研究，一旦
福建在我國鋰硫電池隔膜材料研究取得進展
鋰離子電池被廣泛應用在人們日常生活領域。隨著社會發展，傳統鋰離子電池已經遠不能滿足人們對能源存儲的需求。鋰硫電池（Li-S）由于高的理論比容量和能量密度，以及硫的低成本和環境友好等優勢被視為最有應用前景的高容量存儲體系之一。 然而，Li-S電池的商業化應用仍存在一些技術挑戰，如固體硫化物的
寧波材料所新型水系離子電池研究取得系列進展
目前，化學蓄電池因其轉換效率高和可靈活運用的特點，已成為規模儲能的主流技術之一。但現有電池都難于滿足規模儲能的應用要求，如當前大規模應用的鉛酸電池壽命短、功率性能差且會污染環境，全釩液流電池成本過高。原則上，適合于規模儲能應用的電池須具有低成本、環境友好、安全可靠的特點，同時兼顧高能量高功率的特
歐洲研究高抗拉強度碳纖維鋰電池材料
日前，有消息稱來自瑞典的研究人員正在探索研制可用于電動汽車的碳纖維鋰電池電極材料，該材料具有非常高的抗拉強度。該碳纖維鋰電池電極材料將被用于電動汽車的多功能鋰離子結構電池。 其中，多功能鋰離子結構電池能夠將電池儲能物質集成到汽車車身中。由于碳纖維材料具有非常高的抗拉強度和極限拉伸強度，并且其還
寧波材料所在釩電池隔膜方面取得研究進展
鑒于當前全球環境污染、化石燃料短缺、能源安全性等問題，可再生能源已經成為各國政府和科學家關注的焦點，然而太陽能、風能、潮汐能等可再生能源的隨機性和不穩定性使得它們的發展和應用受到限制。全釩氧化還原液流電池（簡稱釩電池），由于具有壽命長、靈活性好、可深度放電、交叉污染小、穩定性好等優點，可作為一種
關于鋰電池負極碳材料等的相關研究
研究工作主要集中在碳材料和具有特殊結構的其它金屬氧化物。石墨、軟碳、中相碳微球已在國內有開發和研究，硬碳、碳納米管、巴基球C60等多種碳材料正在被研究中[18][19][20][21][22][23]。日本Honda Researchand Development Co．，Ltd的K．Sato等
鋰離子電池負極材料領域研究獲重要進展
近日，廣州大學化學化工學院教授王家海團隊聯合香港科技大學教授邵敏華團隊在鋰離子電池負極材料領域取得重要進展。相關研究發表于Nano Energy。陳輔周博士后為該論文第一作者，王家海教授和邵敏華教授為共同通訊作者，廣州大學第一通訊單位。 開發高性能鋰離子電池有助于解決過度使用化石能源帶來的環境問題。
研究揭示高比能鋰/鈉金屬電池正極材料研究新進展
以金屬鋰/鈉為負極的二次鋰/鈉金屬電池，憑借負極極高的理論比容量和極低的反應電位擁有遠超商業化鋰離子電池的能量密度與功率密度，在電動汽車和基于綠色電網的大規模儲能體系中有著廣泛的應用前景。具有遠超傳統嵌入型正極能量密度的氟化物和硫化物轉化反應正極，相比S8和O2分子型正極具有更高的振實密度以及更
合肥研究院在鋰離子電池負極材料研究方面取得進展
近期，中國科學院合肥物質科學研究院固體物理研究所秦曉英研究小組在鋰離子電池負極材料研究方面取得進展，相關成果發表在Journal of Materials Chemistry A（2015, 18, 9682-9688）上。 負極材料是鋰離子電池的重要組成部分，目前商業化的石墨材料存在的理論容
寧波材料所有機太陽電池研究取得重要進展
7月20日，國際學術期刊Nature Photonics以Efficient polymer solar cells employing a non-conjugated small-molecule electrolyte為題，報道了中國科學院寧波材料技術與工程研究所有機光電材料與器件團隊在
燃料電池基礎材料與過程機理研究項目正式啟動
日前，由中國科學院大連化學物理研究所（以下簡稱“大連化物所”）作為項目牽頭單位，經科技部批準立項的國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項——“燃料電池基礎材料與過程機理研究”項目正式啟動。該項目獲得科技部、財政部4900萬元資金支持。 隨著能源和環境問題的日益突出，新能源汽車的研究開發成為了全
寧波材料所有機太陽能電池研究取得進展
目前，不可再生化石燃料的大量使用造成的能源危機和環境污染問題日趨嚴重，綠色環保的太陽能電池技術隨之得到廣泛重視。其中，有機太陽能電池具有柔性、半透明、易于大面積制備和色彩絢爛等優點，在滿足人們電力需求的同時，更能帶來愉快的視覺享受，在便攜式電子產品、光伏建筑等領域具有很強的應用潛力，已成為當前新
福建物構所鋰硫電池隔膜材料研究取得進展
鋰離子電池被廣泛應用在人們日常生活領域。隨著社會發展，傳統鋰離子電池已經遠不能滿足人們對能源存儲的需求。鋰硫電池（Li-S）由于高的理論比容量和能量密度，以及硫的低成本和環境友好等優勢被視為最有應用前景的高容量存儲體系之一。然而，Li-S電池的商業化應用仍存在一些技術挑戰，如固體硫化物的絕緣性，
燃料電池基礎材料與過程機理研究項目正式啟動
日前，由中國科學院大連化學物理研究所（以下簡稱大連化物所）作為項目牽頭單位，經科技部批準立項的國家重點研發計劃新能源汽車重點專項燃料電池基礎材料與過程機理研究項目正式啟動。該項目獲得科技部、財政部4900萬元資金支持。
大連化物所溴基液流電池電極材料研究獲進展
近日，中國科學院大連化學物理研究所儲能技術研究部研究員張華民、李先鋒團隊利用“孔徑篩分效應”固溴，設計、制備出兼具高活性和固溴功能的籠狀多孔碳材料，并實現了其在鋅溴液流電池中的應用。相關研究成果發表在《先進材料》（Advanced Materials，DOI：10.1002/adma.20160
金屬所在鋰離子電池正極材料研究中取得進展
鋰離子電池是當今社會移動電子設備的必要電源，由正極、負極、隔膜、電解液等組成，其關鍵性能指標（如倍率性能和循環壽命）由正極材料的電化學性能決定。LiFePO4是公認的正極材料，為提高其電化學性能，人們長期致力于縮短鋰離子的擴散距離，即減小[010]方向的尺寸。最近的研究表明，電極由大量粒子組成，
跨領域研究：有機合成與太陽能電池材料
化學合成中常常使用各式各樣的藥劑，不但會造成環境的污染，也會對實驗人員的健康有所危害。在全球化學界掀起對綠色化學的重視之際，臺灣桃園中央大學化學工程與材料工程學系劉青原研究團隊以太陽能電池材料分子為主要合成目標，試圖改變過去傳統的合成方式，以節省步驟為概念的合成化學來減少有害物質的產生與接觸。2
研究揭示高性能鉀離子電池負極材料新進展
3月18日，中國科學院深圳先進技術研究院材料所（籌）光子信息與能源材料研究中心在新型高性能鉀離子電池的負極材料研究方面取得新進展：理論預言苯乙烯材料是一類非常有前景的鉀離子電池負極材料，基于大量的計算模擬數據指出苯乙烯材料在用作鉀離子電池負極材料時具有非常高的理論比容量和非常小的體積膨脹。相關成