碳纖維能否引領二次汽車革命
“汽車輕量化碳纖維復合材料應用技術，將在很大程度上改變現有汽車生產技術和生產組織模式，為汽車產業帶來一場革命。” 4月29日，中國工程院舉行“高性能纖維與汽車輕量化技術創新發展戰略研究”項目成果發布會。項目負責人、中國工程院院士蔣士成的一句開場白，引發與會者熱議。 汽車輕量化的潛力材料 碳纖維復合材料強度達到鋼的水平，比重是鋼的五分之一。因此，碳纖維被認為是汽車輕量化最有潛力的材料。 不過，蔣士成坦言，我國碳纖維應用技術長期沒有突破，材料成本和制造成本高，無法量產。 據統計，全球碳纖維產能12.8萬噸，其中我國碳纖維產能1.5萬噸，產量4000噸；我國碳纖維企業30多家，開工率只有20%。 東華大學教授余木火在調研中發現：企業普遍規模小、抗風險能力弱，加上受國外企業的降價打壓，大部分企業虧損，從而影響品質穩定和運行成本。 余木火同時指出，我國在跨越式超高性能纖維研發方面投入少。“幾乎都在追趕國外上世紀70年代到......閱讀全文
碳纖維能否引領二次汽車革命
“汽車輕量化碳纖維復合材料應用技術，將在很大程度上改變現有汽車生產技術和生產組織模式，為汽車產業帶來一場革命。” 4月29日，中國工程院舉行“高性能纖維與汽車輕量化技術創新發展戰略研究”項目成果發布會。項目負責人、中國工程院院士蔣士成的一句開場白，引發與會者熱議。 汽車輕量化的潛力材料 碳
汽車輕量化開啟碳纖維應用“藍海”
今年初，我國首臺配備碳纖維全復合材料車廂的自卸車下線，該車長8.6米，載重50噸，自重4.8噸，比金屬廂體減重29%，這是復合材料在國內重卡車廂中首次成功應用，標志著我國復合材料在汽車輕量化領域的應用技術有了新的突破，開啟碳纖維應用的“藍海”。 汽車輕量化成趨勢 汽車輕量化，是指在保
未來汽車攻防戰：鐵VS鋁VS碳纖維
《日本經濟新聞》10月17日報道稱，美國福特最暢銷的“F-150”皮卡全面改用鋁制車身引起熱議。重量減輕了300多公斤，耗油更省，銷量也不錯。同樣在多個部位采用鋁制材料的美國特斯拉廉價車型 “Model 3”，也在上市1周內接到了超過30萬輛的訂單。 無法阻擋的汽車輕量化趨勢 神戶制
我國首輛碳纖維新能源汽車鹽城下線
我國首輛具有自主知識產權的碳纖維新能源汽車，近日在江蘇鹽城下線。 此次下線的奧新e25緊湊型A級車，具有核心技術自主知識產權，在國內量產汽車上首次采用全碳纖維材質乘客艙設計，融合智能能源管理系統、碳纖維輕量化車身技術、輕質高強高韌鋁合金底盤等核心技術，與同類汽車相比車重減輕50%、零部件減
美減排新規可能引爆電動汽車革命
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/498425.shtm
“新材料之王”碳纖維－為軍事強國的必爭之材
碳纖維材料可被用于制造汽車輪轂 既堅如磐石，又韌如發絲，它是自古以來人類在材料領域孜孜以求的品質。5月底，在北京舉行的第十屆SAMPE國際先進材料展覽會上，一卷卷如布匹般的黑色編織物引人駐足，原來這就是從新材料中一躍而起的“黑馬”——碳纖維的真容，不僅兼顧柔中帶剛的特性，還具有不怕強酸腐蝕、耐
剛柔并濟碳纖維
既堅如磐石，又韌如發絲，它是自古以來人類在材料領域孜孜以求的品質。5月底，在北京舉行的第十屆SAMPE國際先進材料展覽會上，一卷卷如布匹般的黑色編織物引人駐足，原來這就是從新材料中一躍而起的“黑馬”——碳纖維的真容，不僅兼顧柔中帶剛的特性，還具有不怕強酸腐蝕、耐超高溫、具有導電導熱性和電磁屏蔽性
碳纖維材料將用于汽車－有望將燃效提高四成以上
日本東麗、豐田和東京大學等將自今年7月起聯手開發全面采用重量輕、強度高的碳纖維的汽車。今后將推進加工技術等的研究，到2010年代后半期，將能夠提供用于量產車的零部件。最早到2020年，重量減輕六成、安全性更高的汽車將投入實際應用。 據了解，碳纖維的重量只有鐵的1/4，而強度則是其10倍。如
中科院寧波材料所等單位研制出碳纖維材料汽車
在近日落下帷幕的2014年北京國際車展上，中國科學院寧波材料技術與工程研究所與奇瑞汽車聯合打造的碳纖維插電式混合動力“艾瑞澤7”車型引起參觀者關注。 這款車型的核心優勢在于車身采用碳纖維復合材料，外殼重量減輕10%，油耗降低7%；車身總體減重達40%～60%后，整體可操控性加強，帶來更為出色的
新型石墨烯材料薄如紙硬如鋼
據美國物理學家組織網4月21日報道，澳大利亞悉尼科技大學的科學家日前宣布，他們開發出了一種厚度和紙相當、強度比鋼還高的石墨烯復合材料，這種納米結構的石墨烯材料復驗性測試結果良好，有望在汽車制造、航空工業、電子以及光學等領域引發革命性變革。相關論文發表在最新一期《應用物理學》雜志上。
“頁巖氣革命”，是怎樣一種革命
頁巖氣革命在我看來就是一種能源上的改革和創新，它促進了一種新型能源的開發和開采，它有利于我們的地球環境更加的綠色環保，從而帶動其他相關產業，轉變一種經濟的發展方式，讓整個世界看上去更加的生態化，綠色化。但是目前來說，頁巖氣的開采仍然是一個技術性的難題，需要很大的時間精力以及財力去開采，在頁巖氣開采這
電動汽車不只改變汽車動力方式
純電動汽車將給汽車社會的產業鏈、價值鏈、環保鏈帶來哪些改變?隨著一些面向私人汽車消費者的電動車產品緊鑼密鼓地準備上市，比較全面地研究這一課題成為可能。近日，筆者赴萊比錫參加了寶馬集團為全球記者組織的“i2013創新日”活動，通過從可再生能源到車身制造，再到維修保養和充電使用整個流程的觀察，可以發
美國碳纖維技術裝置落成
美國能源部近日舉行了碳纖維技術裝置(CFTF)落成典禮并正式宣布清潔能源制造計劃(CEMI)啟動。 碳纖維技術裝置位于橡樹嶺國家實驗室(ORNL)，投資3500萬美元，核心設備是120米熔融紡絲纖維生產線。該設置的落成將極大提高美國在碳纖維材料領域的研發能力，為科研人員和制造商研究開發價格
碳纖維新發現
日本研究人員揭秘：碳纖維為何可以凈水? 資料圖????? 9月1日電 碳纖維能夠附著微生物和污泥，凈化水質的能力非常強。日本名古屋大學等機構研究人員日前報告說，他們弄清了碳素纖維容易吸附微生物的工學機
美國碳纖維技術裝置落成
美國能源部近日舉行了碳纖維技術裝置(CFTF)落成典禮并正式宣布清潔能源制造計劃(CEMI)啟動。 碳纖維技術裝置位于橡樹嶺國家實驗室(ORNL)，投資3500萬美元，核心設備是120米熔融紡絲纖維生產線。該設置的落成將極大提高美國在碳纖維材料領域的研發能力，為科研人員和制造商研究開發價格
綠色冬奧離不開碳纖維
2月2日，冬奧會火炬接力啟動儀式在北京隆重舉行。奧運火炬“飛揚”的外形極具動感和活力，以祥云紋樣“打底”，自下而上從祥云紋樣逐漸過渡到剪紙風格的雪花圖案，旋轉上升，如絲帶飄舞。值得一提的是，“飛揚”的外殼還蘊含著“黑科技”。不僅耐火抗高溫，而且可以在極寒天氣中使用。如何承受“冰與火” 的雙重考驗
國產碳纖維緣何依然“脆弱”
“近10年來我國碳纖維關鍵技術相繼取得重大突破，碳纖維產業規模雛形已具。但原絲落后、研用脫節正制約著碳纖維產業的進一步發展。”日前，2012年全國碳纖維產業發展會議在吉林召開，業內專家指出，碳纖維作為復合材料最重要的增強項之一，已被國家納入戰略性新興產業的重要發展方向，我國需要多措并舉，來提升該
電網中碳纖維應用前景
今年以來，碳纖維在電網中的應用不斷增多：4月28日，河南鄭州電網首次在110千伏線路上使用碳纖維復合芯導線;5月15日，碳纖維導線在陜西電網首次亮相;10月16日，國家電網公司科技項目“國產碳纖維在復合材料導線中的應用技術研究”通過驗收。碳纖維導線應用于電網中有哪些優勢?現在的產業發展形勢是怎樣
碳纖維：尖端領域全面開花
9月5日，作為目前全國最大的碳纖維生產企業，中復神鷹碳纖維有限公司在上海舉行新品發布會，宣布成為我國首個實現干噴濕紡SYT45級(相當于T700級)碳纖維產業化的企業。此前，江蘇航科也宣布成為目前全國唯一能夠工業化生產T800級碳纖維的企業，產品性能指標比肩日本東麗公司同類產品。這些成果標志著我
去年全球碳纖維產能12萬噸－中國1.8萬
碳纖維作為新一代的增強纖維，主要用于航空、風電、汽車、體育及休閑等領域。近年來，由于全球工業，尤其是風電和汽車業，對碳纖維的需求逐漸增加，推動了碳纖維市場的發展。據外媒報道， Companiesandmarkets發布2013年全球碳纖維市場報告，2013年全球碳纖維產能達到12萬噸。 據介紹
過程分析的革命
過程分析的革命數十年來，一體式溫度變送器一直是流程工業中的常見設備。由于校準分析傳感器需要使用帶有按鍵和顯示屏的變送器，這阻礙了將一體式緊湊型變送器用于分析測量，如今已發生了變化！世界上第一個用于分析傳感器的一體式變送器每個工廠包含數百個現場儀表，其中大部分是“免維護”式的。 這些儀表設計簡單并且無
人造精子，炒作OR革命
我們真能在一個盤子里造出精子來嗎？這是《新科學家》雜志日前在一篇文章里的質疑。 這一質疑源自于一個法國科研團隊宣布他們已經制造出了人造精子，并就此申請了ZL。如果這一技術真的實現了，這也意味著，那些不育的男性將可以擁有他們自己的孩子，或者幫助同性戀家庭獲得親生骨肉從而建立穩定的現代家庭。 試
造紙技術的革命
習主席說：一項工程科技創新，可以催生一個產業，可以影響乃至改變世界。 超聲波制漿新技術就是改變造紙行業高能耗、高污染的創新之舉，制造了一場造紙行業的產業革命。 造紙行業是國民經濟的重要組成部分。2013年全國紙產量為10110萬噸，值得注意的是國產原生漿只有1702萬噸。 42%以上紙漿需
李仲平：如何認識神奇的碳纖維
李仲平（1964.08—），復合材料專家，中國工程院院士。現任中國工程院黨組成員、副院長。長期從事航天極端環境復合材料應用基礎研究、工程應用研究以及型號研制。負責并帶領團隊探明天線罩熱透波、防熱復合材料微觀燒蝕、高效防隔熱等機理，提升一代、發展兩代防隔熱材料體系；創新發展燒蝕防熱樹脂液體成型方法與應
何傳啟：新科技革命引發新產業革命
科技與經濟的發展既相互獨立，各有規律，各有追求；又相互作用，互為需求，互為動力。科技發展有兩個動力，一是源于人類好奇心和科技發展慣性等的內在動力，二是源于社會需求和投入、與經濟和安全緊密相關的外部動力。經濟發展的動力因素很多，科技創新是重要的原動力。當前，新一輪科技革命和由此引發的產業革命方興未
何傳啟：沒有科技革命就沒有產業革命
科技革命是16世紀以來的一種歷史現象，是現代科技發展的一種表現形式。現代科技發展，既有漸進的變化，也有革命性的突變。前者是常規進步，后者是科技革命。我們認為，科技革命是科學革命和技術革命的統稱，指引發科技范式、人類的思想觀念、生活方式和生產方式的革命性變化的科技變遷。16世紀以來，
美國北德克薩斯州立大學植物碳纖維替代石化碳纖維
美國北德克薩斯州立大學（UNT）日前發布消息稱，該校科研人員以植物為原料生產出一種碳纖維材料，可替代以石化原料生產的碳纖維，ZL申請工作目前正在進行。 在這項由Richard教授和Fang Chan教授主持的研究工作中，從植物種提取出一種稱為C-木質素的線性聚合物，這種聚合物在蘭科植物和各類仙
歐洲研究高抗拉強度碳纖維鋰電池材料
日前，有消息稱來自瑞典的研究人員正在探索研制可用于電動汽車的碳纖維鋰電池電極材料，該材料具有非常高的抗拉強度。該碳纖維鋰電池電極材料將被用于電動汽車的多功能鋰離子結構電池。 其中，多功能鋰離子結構電池能夠將電池儲能物質集成到汽車車身中。由于碳纖維材料具有非常高的抗拉強度和極限拉伸強度，并且其還
碳纖維復合材料廢棄物低成本回收技術取得重大進展
上海交通大學化學化工學院王新靈教授研究團隊的楊斌副教授經過5年艱苦的技術攻關，成功開發了國內第一項擁有完全自主知識產權的碳纖維復合材料廢棄物新型裂解回收技術和裝備，已達到具有國際水平的規模化生產能力，填補了國內該領域的空白。目前該項技術已被中國汽車技術研究中心增補到2015年《車用材料可再利用性
兩大巨頭“殺入”碳纖維
近年以來國內碳纖維行業發展穩定，國產替代進程加速。2022年以來，像中復神鷹、吉林化纖等國內領頭企業的發展勢頭正盛。新年伊始，就有兩家企業打算進入這一賽道，先后斥資建設碳纖維產線。 獲悉，1月7日，山西華陽集團新能股份有限公司（下簡稱：華陽新能）發布公告，擬與多方合作共同設立合資公司-山西華陽