東京都市圈如何治理汽車尾氣？
上世紀80年代起，由汽車引起的大氣污染在日本主要城市逐漸受到關注。日本東京都市圈汽車保有量較高，最初，數量不斷增長的機動車帶來了嚴峻的污染問題。但經過幾十年的政策措施演進，東京地區機動車尾氣已經得到了有效控制，顆粒物的達標率從0%提升至目前的近90%。圖片來源于網絡 實現一氧化碳和二氧化硫達標排放 日本大氣污染防治政策始于對固定源的控制。在20世紀60年代，石油和原油的燃燒釋放了大量的二氧化硫，造成了四日市的嚴重霧霾天氣。為了解決這一問題，1967年，日本頒布了《公害對策基本法》，并于1971年成立日本環境廳（2001年重組為環境省）。日本的環境空氣質量標準、《大氣污染防治法》在這種背景下相繼出臺。但在控制措施上，更注重管控固定源。 1970年，美國頒布了當時全世界最嚴苛的法案——清潔空氣法案。日本緊隨其后，制定了日本汽油車尾氣排放條例。這一條例在20世紀70年代就對汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物提出了控制......閱讀全文
東京都市圈如何治理汽車尾氣？
上世紀80年代起，由汽車引起的大氣污染在日本主要城市逐漸受到關注。日本東京都市圈汽車保有量較高，最初，數量不斷增長的機動車帶來了嚴峻的污染問題。但經過幾十年的政策措施演進，東京地區機動車尾氣已經得到了有效控制，顆粒物的達標率從0%提升至目前的近90%。圖片來源于網絡 實現一氧化碳和二氧化硫達標
我國自主研發汽車尾氣治理技術可減少排放
10月24日，自主研發的“汽車尾氣綜合治理系統”通過環境保護部科技發展中心組織的技術評估，被鑒定為“達到國內領先水平，社會和環境效益顯著，應用前景廣闊”。 評估委員會鑒定指出，該項目設計研發了用于汽油車和汽油/天然氣兩用燃料的車輛尾氣自動凈化的電子控制裝置，產品安裝方便，不需更換排氣管和三效催
一氧化碳的允許排放濃度是多少
一氧化碳不得超過3.16g/km；碳氫化合物不得超過1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。2004年1月1日以后，標準又有所提高：汽油車一氧化碳不超過2.2g。從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等
汽車尾氣排放，一氧化碳的標準值是多少
一氧化碳不得超過3.16g/km；碳氫化合物不得超過1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。2004年1月1日以后，標準又有所提高：汽油車一氧化碳不超過2.2g。從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等
環保部：全國三分之一環保重點城市空氣質量不達標
環保部首次公布我國機動車污染物排放情況，去年全國機動車排放污染物5143.3萬噸，機動車尾氣排放已成為大中城市空氣污染主要來源。 機動車三十年增加25倍 環保部日前發布《中國機動車污染防治年報(2010年度)》，據《年報》統計，2009年，全國機動車保有量接近1.7億輛，與1980年
環境監測顯示我國1/3城市空氣質量不達標
環保部首次公布我國機動車污染物排放情況，去年全國機動車排放污染物5143．3萬噸，機動車尾氣排放已成為大中城市空氣污染主要來源。 機動車三十年增加25倍 環保部日前發布《中國機動車污染防治年報（2010年度）》，據《年報》統計，2009年，全國機動車保有量接近1
侯永正：與油企聯姻爭取社會效益最大化
淄博正華助劑股份有限公司董事長侯永正要用自主研發的“正華1號”柴油添加劑與油企聯姻，力主從源頭做起，減少汽車尾氣PM 2.5排放。侯永正所說的源頭，就是指主導我國成品油市場的中石化、中石油、中海油等石油煉制企業。“正華1號”柴油添加劑是侯永正在院士工作站的倡導下，由企業研發小組研發出的有效減
環境監測站實驗室儀器設備配置有哪些？
一、環境監測站簡介環境監測站指可以出具具有法律效力的“水和廢水”監測、“噪聲”監測、“環境空氣和廢氣”監測、“輻射”監測等報告的單位。一般環境監測站應具備省級計量認證資格，國家級環境監測站應具備：“中國合格評定國家認可委員會實驗室認可證書”。二、環境監測站監測范圍介紹具體可包含：1、水和廢水監測：包
大氣污染的來源和種類
大氣污染是指由于人類活動或自然過程引起某些物質進入大氣中，呈現出足夠的濃度，達到足夠的時間，并因此危害了人體的舒適、健康和福利或環境的現象。大氣污染物的種類繁多，常見的有顆粒物（如 PM2.5、PM10）、二氧化硫（SO?）、氮氧化物（NO?）、一氧化碳（CO）、揮發性有機物（VOCs）、臭氧（O?
逾九成氮氧化物顆粒物來自汽車排放
《2012年中國機動車污染防治年報》顯示,我國已連續三年成為世界機動車產銷第一大國,機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源,是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。環保部新聞發言人陶德田今日向媒體通報說,監測表明,隨著機動車保有量的快速增加,我國城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染
汽車尾氣中氮氧化物致英國上萬人過早死
氮氧化物是否會直接損害健康？直到最近，它們的影響大多還被認為是間接的，但這一觀點正在發生改變。 人們早就知道，氮氧化物尤其是形成汽車尾氣部分排放物的二氧化氮是間接有害的。它們會導致臭氧以及小于2.5微米的細顆粒物（PM2.5）的產生，而這是對人類健康造成影響的兩種最臭名昭著的污染物。不過，這些
環檢機構亂象：一些污染物指標不在檢測范圍內
一張小小的機動車綠色環保標志（以下簡稱“綠標”）背后，隱藏著不少秘密。 “拿到了綠標，并不意味著該機動車環保達標。”有機動車環保檢測專家這樣揭秘。 近日，中國環境科學學會和中關村空氣污染防控聯盟聯合召開“環檢機構專項整治核心問題專家研討會”。與會專家提出，國內一些環檢機構存在檢測設備假冒偽劣
大氣污染物檢測標準
一、簡介?當前我國大氣污染狀況依然十分嚴重，霧霾天氣常年困擾著人們。大氣污染主要由人為活動造成，主要有：工廠排放；汽車尾氣；農墾燒荒；森林失火；炊煙（包括路邊燒烤）；塵土（包括建筑工地）等。導致城市大氣環境中總懸浮顆粒物濃度普遍超標；二氧化硫污染一直在較高水平；機動車尾氣污染物排放總量迅速增加；氮氧
汽車尾氣排放，一氧化碳的標準值是多少
一氧化碳不得超過2.2g/km；碳氫化合物不得超過1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。汽車排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循
苔蘚植物在大氣污染治理中的應用實例有哪些？
苔蘚植物在大氣污染治理中有以下一些應用實例：一、城市生態修復垂直綠化：在城市建筑物的墻面、屋頂等垂直面上種植苔蘚植物，形成綠色的覆蓋層。苔蘚植物不僅可以美化城市環境，還能吸收空氣中的污染物，如顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等。例如，在德國柏林，一些老舊建筑的外墻上覆蓋著厚厚的苔蘚，這些苔蘚不僅改善了城市
空氣污染物大盤點：呼吸新鮮空氣也有潛在危險
北京時間2月1日消息，據俄羅斯《真理報》報道，每一個人都清楚，大都市里的空氣受到了污染，但科學家認為，非都市區的空氣質量不一定更好，哪怕是簡單的呼吸，都有潛在的危險。最近臭氧又進入這個黑名單。現在，當你在暴風雨過后準備呼吸新鮮空氣，請三思而后行。下面是主要的空氣污染物： ? 懸浮顆粒物
CEMS監測系統的必要性（污染氣體的危害）
??眾所周知，現在國家大氣污染的治理刻不容緩，除了加大環保方面的監控力度，對煙氣排放的標準一再提高。CEMS（Continuous Emission Monitoring System煙氣排放連續監測系統）大家也不會陌生。??CEMS分別由氣態污染物監測子系統、顆粒物監測子系統、煙氣參數監測子系統和
CEMS監測系統的必要性（污染氣體的危害）
眾所周知，現在國家大氣污染的治理刻不容緩，除了加大環保方面的監控力度，對煙氣排放的標準一再提高。CEMS（Continuous Emission Monitoring System煙氣排放連續監測系統）大家也不會陌生。????? CEMS分別由氣態污染物監測子系統、顆粒物監測子系統、煙氣參數監測子系
CEMS監測系統的必要性（污染氣體的危害）
眾所周知，現在國家大氣污染的治理刻不容緩，除了加大環保方面的監控力度，對煙氣排放的標準一再提高。CEMS（Continuous Emission Monitoring System煙氣排放連續監測系統）大家也不會陌生。CEMS分別由氣態污染物監測子系統、顆粒物監測子系統、煙氣參數監測子系統和數據
苔蘚植物對不同類型大氣污染物的耐受性差異大嗎？
苔蘚植物對不同類型大氣污染物的耐受性差異較大。一、對二氧化硫的耐受性苔蘚植物對二氧化硫的耐受性相對較低。二氧化硫是一種常見的大氣污染物，主要來源于燃煤、燃油等化石燃料的燃燒以及工業生產過程。當大氣中二氧化硫濃度較高時，苔蘚植物會表現出明顯的受害癥狀。例如，葉片會出現黃化、壞死斑點等現象，嚴重影響其生
合工大研發柴油機顆粒物捕集系統；有助防PM2.5
合工大研發成功柴油機顆粒物捕集系統 霧霾天氣一發生，就會將市民“壓”得喘不過來氣，作為“頭號元兇”的汽車尾氣治理，一直讓人頭疼。記者從昨日合工大“汽車尾氣減排技術”發布會上得知，合工大已研發成功了柴油機顆粒物捕集系統，據了解，該項科研成果，清除柴油機尾氣排放中的顆粒物（PM2.5）效果顯著，能
英國科學家開發移動式汽車尾氣監測器
??? 英國工程師開發了一種激光設備，可以用來檢測汽車尾氣排放系統中各種濃度水平的一氧化碳、二氧化碳以及甲烷。 ??? 曼徹斯特大學的科學家們表示：一旦將他們的技術進行優化，就可以與車載監測系統進行組裝，用來監測尾氣排放。駕駛員只要掃視汽車的儀表盤就可以得知汽車尾氣系統排放的污染物水平。相比于目前
黑龍江研發新材料－可實現機動車氮氧化物減排九成
由哈爾濱工業大學、黑龍江大學等單位共同研制的陶瓷基金屬磨損自修復材料(DFR)“發動機醫生”，目前已在全國17個省、市、自治區推廣，有望成為“治霾”利器。 “發動機醫生”主攻方向是發動機節能減排。黑龍江大學科技園管理辦公室主任、項目技術負責人張存德介紹，汽車發動機缸體經受長時間活塞運動會出現磨
黑龍江研發新材料－可實現機動車氮氧化物減排九成
由哈爾濱工業大學、黑龍江大學等單位共同研制的陶瓷基金屬磨損自修復材料(DFR)“發動機醫生”，目前已在全國17個省、市、自治區推廣，有望成為“治霾”利器。 “發動機醫生”主攻方向是發動機節能減排。黑龍江大學科技園管理辦公室主任、項目技術負責人張存德介紹，汽車發動機缸體經受長時間活塞運動會出現磨
藍天保衛戰再度升級－機動車污染成攻堅重點
隨著機動車保有量的增長，許多大中城市機動車污染物排放量居高不下，已成為大氣污染、細顆粒物的首要來源。2018年，藍天保衛戰將再升級，機動車污染治理將成為重頭戲。圖片來源于網絡 如今，增長迅速的機動車保有量成為大氣污染的一大“元兇”。《中國機動車環境管理年報(2017)》中指出，機動車污染是我國
南京公交試點PM2.5捕捉器－明年起全面檢測
?安裝在駕駛室里的電子控制單元?這個位置裝有小加油箱與過濾器 南京公交車試點“捕捉”PM2.5 通常，公交車在啟動時車屁股會噴出一條長長的黑尾巴，黑尾巴中PM2.5（空氣中的超細顆粒物）能占到80%左右。本月初，南京開始試點，在19路公交車上安裝了一個新玩意兒顆粒
大氣的人為污染源介紹
大氣的人為污染源可以概括為以下四方面：燃料燃燒：燃料（煤、石油、天然氣等）的燃燒過程是向大氣輸送污染物的重要發生源。煤炭的主要成分是碳，并含氫、氧、氮、硫及金屬化合物。燃料燃燒時除產生大量煙塵外，在燃燒過程中還會形成一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、有機化合物及煙塵等物質。工業生產過程的排放：
日本執行亞洲最嚴PM2.5排放標準
據中國之聲《全球華語廣播網》報道，近幾天，中國多個地區遭遇大霧陰霾天氣，空氣質量明顯下降，首都北京4號夜間更是達到了中重度污染，給市民的生活出行帶來不小的影響。人們最近也總談到一個數據，就是PM2.5。這是可入肺顆粒物的數值，而對PM2.5數值有著直接影響的便是汽車尾氣。 10年官司獲賠12億
環境監測站的監測范圍相關介紹
1、水和廢水監測：包括生活飲用水、工業用水、生活廢水和工業廢水海水等。監測項目有：水溫、電導率、PH值、色度、臭、懸浮物、濁度、化學需氧量、五日生化需氧量（BOD5）、氨氮、總磷、硝酸鹽氮、亞硝酸鹽氮、甲醛、六價鉻、石油類、動植物油、細菌總數、總大腸菌群、銅、鉛、鋅、鎘、鐵、錳、鎳等。 2、噪
明年元旦起“京六”油上市－可有效減少污染排放
明年1月1日起，本市將實施第六階段車用燃油標準，并同時上市“京六”油。市環保局介紹，預計使用第六階段油品后，在用汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8-12%的排放削減率。在用柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2