人民時評：還科學一份純粹與沉潛
對論文造假零容忍，是進一步完善科研制度的契機，也是涵養科學精神、凈化學術環境的進一步努力 這兩天，有兩條與科技相關的新聞備受關注。一條新聞是科技部向新聞界通報對今年4月《細胞生物學》雜志撤稿事件的處理進展，態度鮮明、措施有力，顯示出相關部門解決問題的誠意。另一條新聞則是，78歲的劉先林院士在高鐵二等座上筆耕不輟的照片刷屏網絡，純粹的科學精神，專注的學術態度，引發網友點贊。 如果往深層挖掘，兩條新聞也折射出當今中國科學界的兩個側面。正如科技部相關部門負責人所言，此次論文集中撤稿事件雖是個別案例，但嚴重損害了我國科技界的國際聲譽和廣大科技人員的尊嚴。這說明我國學術環境還需要凈化，對學術不端行為的懲戒體系和力度還需進一步改進。更應看到，個別科研人員違反科研誠信要求、違背科學精神，絕不能代表整個中國科學界。比如劉先林院士，他畢生致力于測繪儀器國產化，曾用很少的科研經費，填補多項國內空白。像他這樣的科技工作者千千萬萬，不能以個別極......閱讀全文
彎沉儀的檢定方法
1、測量精度：將彎沉儀置于穩定的平臺上，測頭置于壓力機的下承臺上，安置百分表，并于測頭處置一百分表。(用以測量下承壓臺的位移)，啟動壓力機，使承壓臺微升（或下降）同時讀記彎沉儀和測頭處百分表讀數，計算出位移值，量值范圍0.2-4.0mm，每次測定應反復5次，精度在±0.02mm內。 2、儀器長
路面彎沉儀的原理
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并
路面彎沉儀的概述
本儀器適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。
路面彎沉儀的特點
儀器具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
什么是公路彎沉試驗
彎沉試驗是基于高速公路等路基施工的控制檢測，通過對不同路段和不同土質的路基進行落錘式彎沉儀 (FWD)和貝克曼梁 (BB)對比試驗及相關性分析，提出了FWD檢測路基的控制指標。主要分落錘式彎沉儀(FWD)與貝克曼梁式彎沉儀(BB)的對比試驗研究。檢測方法貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗 目的和適用
道路彎沉值檢測標準
路面彎沉檢測標準是290左右以下是關于彎沉的介紹：1、簡介：回彈彎沉指的是路基或路面在規定荷載作用下產生垂直變形，卸載后能恢復的那一部分變形。2、原理：指的是路基或路面在規定荷載作用下產生垂直變形，卸載后能恢復的那一部分變形。路面回彈彎沉量，不僅反映了路基路面結構的整體剛度和強度，而且還與路面的使用
彎沉值怎么計算的
彎沉值就是荷載對路基/路面作用前后，路基/路面發生變形的大小，用1/100毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用后軸6噸或10噸車輛）對路基/路面作用前后，產生的殘余變形量的加權平均值。計算彎沉值與路基/路面的設計強度有直接的關系，計算彎沉值越小，則
南方日報：食療包醫百病純粹吹噓忽悠
風靡一時的“食療神醫”張悟本近日被曝身份造假。國家中醫藥管理局副局長吳剛在接受南方日報記者采訪時表示,目前工商部門正在調查此事,群眾不要輕信這些冒牌“養生專家”。 在前天舉行的廣東省中醫藥學會中醫外治法專業委員會成立大會上,多名中醫專家對張悟本的養生理論進行批駁。知名中醫養生專
中科大：純粹的學術環境吸引人才
如果用一句話來概括雷久侯與中國科大的結緣，那就是從“偶然”到“水到渠成”。2010年，他在美國國家大氣研究中心和科羅拉多大學工作。當年，中心接收了一位來自中國科大的訪問學者，同是中國人又有著相同的研究領域，兩人很談得來，經常一起爬山、散步、進行科研合作。 在一次聊天中，該學者建議雷久侯到中國
“蛟龍”號載人深潛器凱旋
本報青島7月16日訊(記者廖洋攝影報道)今天，搭載中國自主研發的“蛟龍”號深潛器的“向陽紅09”船順利抵達青島。 據“蛟龍”號載人潛水器7000米級海試現場總指揮劉峰介紹，“向陽紅09”船6月3日自江蘇江陰起航奔赴馬里亞納海溝執行海試任務，為期44天。“蛟龍”號共完成6次下潛試驗，
健步虎潛丸的用法用量
上為細末，煉蜜為丸，如梧桐子大。每服三錢，空心淡鹽湯送下；冬日，淡黃酒送下。
“蛟龍”號首潛海底熱液區
“蛟龍”號載人潛水器23日在西南印度洋下潛，這是我國載人潛水器首次到海底熱液區下潛作業。 海底熱液區由海底火山活動頻繁的地帶噴出的高溫液體形成，含有豐富的化學物質，其中的熱液硫化物是目前日益受到國際關注的一種海底礦藏。海底熱液區是“蛟龍”號從未去過的特殊海底地形，生物環境和地形比之前考察的多
“蛟龍號”順利完成300潛
”順利完成300潛?8月19日，消息傳來，2024西太平洋國際航次科考隊隨“深海一號”船，于船時18日0時許（北京時間17日22時許）抵達位于西北太平洋海域的首個作業區，“蛟龍號”載人潛水器將在首個作業區開展5次下潛作業。航次合影? ?石亦斌供圖據介紹，根據下潛計劃，首次下潛作業18日進行，航次首席
健步虎潛丸的組成介紹
龜膠（蛤粉炒成珠）、鹿角膠（制同上）、虎脛骨（酥油炙）、何首烏（黑豆拌，蒸、曬各九次）、川牛膝（酒洗，曬干）、杜仲（姜汁炒斷絲）、鎖陽、威靈仙（酒洗）、當歸（酒洗，曬干）各二兩，黃柏（酒洗，曬干，鹽水少許、酒炒）、人參（去蘆）、羌活、白芍（微炒）、云白術（土炒）各二兩，熟地二兩，大川附子（童便、
中科大陳宇翱獲國際純粹與應用物理學會青年科學家獎
7月28日，中國科大陳宇翱教授榮獲2016年國際純粹與應用物理學會的原子分子光物理委員會（C15）青年科學家獎（IUPAP Young Scientist Prize），在兩年一度的國際原子物理大會ICAP上，評選委員會主席T·Azuma教授為陳宇翱頒發獎章，以獎勵他在量子信息與量子模擬領域的
“蛟龍”號有望明年帶一到兩名科學家深潛南海
“蛟龍”號海試結束后，有關它的應用備受關注。“蛟龍”號7000米級海試現場指揮部總指揮劉峰表示，“蛟龍”號有望明年4月—5月執行南海深部計劃。 南海深部計劃是以南海深海過程演變為核心的大型研究計劃，由洋盆形成、沉積響應和生物地球化學三大方面組成。計劃從現代過程和地質記錄入手，解剖南海
中國東部近海跨陸架輸運和埋碳研究取得重要進展
近日，中科院海洋研究所研究員袁東亮團隊與德國漢堡大學科研團隊合作，評估了全球變暖背景下的中國東部近海跨陸架輸運和埋碳通量及其變化趨勢，取得重要研究成果，論文在線發表于國際氣候學研究學術期刊《氣候動力學》。 據了解，中國東部近海存在著非常活躍的跨陸架環流動力過程，冬季，黃東海陸架海水的溫度遠遠低
轉化：變著法讓成果“沉”下去
沒有鮮花，沒有展覽，沒有盛大的開幕式。2016中國（長沙）科技成果轉化交易會著實低調。 10月25日，在長沙舉行的簡短的2016科交會主體活動上，組委會精煉地曬出今年科技成果轉化交易的成績單。曬完僅10分鐘，科交會便迅速切換到“實戰”模式：密集展開為期兩天的11場科技成果轉化交易專場活動。
路面彎沉儀的工作原理
采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。
高效速沉澄清設備工藝原理
山東奧清環保小編帶大家了解一下高效速沉澄清設備工藝原理 工藝原理 高效沉淀池由反應區和澄清區兩部分組成。反應區包括混合反應區和推流反應區;澄清區包括入口預沉區、斜管沉淀區及濃縮區。 在混合反應區內，靠攪拌器的提升混合作用完成泥渣、藥劑、原水的快速凝聚反應，然后經葉輪提升至推流反應區進行慢速
分步沉淀法溶解沉銀
先將渣用水和稀釋后的母液進行漿化、攪拌，可溶性的金屬這時可溶解成一系列的硫酸鹽溶液。在此之前，冶煉廠對銀的回收幾乎未找到較為合適的辦法，致使大部分的銀流失到鐵渣中，大大降低了銀的回收率。經過摸索，在原有設備的基礎上，將堿液接到漿化浸出槽的上方，在邊攪拌邊浸出的同時，再加入堿液，直到pH值到一定值時，
彎沉儀的操作規程
1、將試驗車后輪輪隙置于行車道上，把路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上(輪隙中心前方3-5cm處)，并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩定回零。 2、測定者吹哨發令指揮汽
彎沉儀的使用說明
A、將儀器擦凈。 B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。 C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘
彎沉儀的使用說明
A、將儀器擦凈。 B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。 C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘
落錘式彎沉儀的應用
（一）道路改造設計階段 在老（舊）路改造設計中，老（舊）路彎沉是一個重要的設計參數。常規的路面彎沉檢測手段是采用貝克曼梁法。相較于貝克曼梁法，落錘式彎沉儀（FWD)可以測定路面在動態荷載作用下產生的動態彎沉及彎沉盆，并通過剛度組成分析得到各結構層的回彈模量；結合路面鉆芯、DCP測試等檢測手段，
什么是落錘式彎沉儀
落錘式彎沉儀(Falling Weight Deflectometer, FWD）是一款動態檢測設備，主要利用動態無損檢測技術模擬運動中汽車輪載來測定路面的承載力和檢測路面荷載傳遞的效果
落錘式彎沉儀的組成
(1)FWD拖車:包括加載系統和位移傳感器。 (2)微機控制系統:包括控制及數據采集處理部分
路面彎沉儀使用方法
1、根據需要選擇適宜長度的測桿，用螺絲釘固緊在彎頭上， 2、用M12螺栓聯接前后杠桿。 3、將測點立桿固定于后杠桿末端的螺孔中。 4、將百分表固緊在百分表架的表夾中。 5、以底座水平泡為準調整調平螺栓。 6、以上準備工作就緒，可進行測量。
路面彎沉儀注意事項
1.使用時，要認真閱讀技術說明書，熟悉技術指標、工作性能、使用方法、注意事項，嚴格遵照儀器使用說明書的規定步驟進行操作。 2.初次使用人員，必須在熟練人員指導下進行操作，熟練掌握后方可進行獨立操作。 3.實驗時使用，要布局合理，擺放整齊，便于操作，觀察及記錄等。 4.本儀器必須放平整。
路面彎沉儀的測定方法
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。 B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。 C、熱電阻測計一支~精度℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。 D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20