動力鋰電池行業競爭趨勢分析龍頭企業終將脫穎而出
動力電池作為技術密集型和資本密集型產業，隨著終端用戶對其性能要求的提升，擁有更強大技術實力的龍頭企業終將脫穎而出。從中國的市場角度來看，2016年全年，比亞迪的出貨量排名第一，達到7.35GWh。排名其后的企業分別為寧德時代、沃特瑪、國軒高科等，前10名企業合計市場占有率達79%。2017年，寧德時代出貨量超過比亞迪，達到9.72GWh，占國內動力電池出貨量比例達到27%。國內動力電池排名前三的廠商(寧德時代、比亞迪、沃特瑪)銷量總和占全國的比例為55%，排名前十的廠商銷量總和占比超過80%。據前瞻產業研究院最新發布的《動力鋰電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》分析指出，從2016-2017年中國動力電池行業集中度變化可知，行業前三與行業前五企業市場份額有所有所下降，而行業前十市場份額有所上升，2017年動力電池行業集中度進一步提高。圖表1：2016-2017年中國動力電池行業集中度變化(單位：%)資料來源：前瞻產業研究......閱讀全文
4680動力電池梯次利用技術簡介
? 哈爾濱理工大學主辦、北方智能控制技術有限公司承辦的“4680動力電池梯次利用創新技術閉門峰會”于2022年8月4日在哈爾濱成功舉辦。峰會匯集了國內電池行業資深專家和學者二十余人，對動力電池產業發展現狀和未來前景進行了分析和展望。會議邀請了中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍、中國電動汽車百人會
鋰離子動力電池的技術特點
一、鋰離子電池優點1、能量密度高，其體積能量密度和質量能量密度分別可達450W.h/dm3和150W.h/kg，而且還在不斷提高。2、平均輸出電壓高(約3.6V)，為Ni-Cd、Ni-l電池的3倍。3、輸出功率大。4、自放電小，每月10%以下，不到Ni-Cd、Ni-Ml的一半。5、沒有Ni-Cd、N
動力電池日常使用注意事項
1）淺充淺放。跟手機一樣，盡量少過充過放。我們推薦用戶使用的電量范圍是20％——90％，這也是行業通用的推薦范圍。2）長時間靜置不要放空電池。假如你的車只剩余10％的電量，你出遠門要一個月以上，那你不能就這么走了。因為現在的車都比較智能，停放時也會有一些功能在工作，10％的電量可能不夠用，嚴重時會損
美國動力電池產業發展形勢分析
在拜登入主白宮100天時簽署的“百日強鏈”報告中，將建設安全、韌性、自主可控的先進電池產業鏈作為施政的重要內容。主要辦法是憑借2021年通過的《基礎設施投資和就業法案》和2022年8月生效實施的《削減通脹法案》，實施強力產業補貼，為電池產業提供超過2450億美元的聯邦投資，吸引私人投資大規模進入。同
動力電池的充放電測試方法
動力電池是新能源汽車的核心部件之一,它的安全性和穩定性對于電動汽車的動力性能至關重要。CAN-bus通訊則在其中扮演著重要角色。那么,如何高效的完成動力電池的充放電測試呢?為響應國家“碳中和”與“碳達峰”的目標,新能源電動車必將是大勢所趨,各大車企如火如荼的展開了角逐,造成現在“百家爭鳴”的景象。前
什么是磷酸鐵鋰動力電池？
磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，由于它的性能特別適于作動力方面的應用，因此在名稱中加入“動力”兩字，即為磷酸鐵鋰動力電池。
動力電池梯次利用的研究背景
鋰電池的梯次利用和回收主要基于環境保護、資源節省、有利可圖三個方面。環境保護：鋰電池的正極材料里包含鎳、鈷、錳、鋰等重金屬元素，這些重金屬元素會對環境、水等造成污染；負極材料里面的碳材、石墨等會造成粉塵污染；此外，鋰電池的電解液中含有有毒的化學成分，也會造成氟污染。資源節省：鋰電池中含有大量的金屬元
動力電池回收再利用前景可觀
日前，本田公司在全球率先建立了混合動力汽車鎳氫電池循環利用機制，將提取于混合動力汽車鎳氫電池中的稀土作為鎳氫電池材料投入實際應用。本田公司的這一稀土資源循環利用的方式引起了業界廣泛的關注，也引發了人們對于動力電池回收再利用技術的討論。 隨著全球石油儲量的日益耗盡和環境的不斷惡化，新能源汽車
鋰離子動力電池的性能優勢
鋰離子動力電池是20世紀開發成功的新型高能電池，這種電池的負極是石墨等材料，正極用磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、鈦酸鋰等。錳酸鋰，磷酸鐵鋰等為正極材料的動力電池，統歸為鋰離子動力電池，各有優勢，是新一代鋰離子動力電池的發展趨勢，下面一起來了解下鋰離子動力電池有哪些特點？1、電壓高鋰離子動力電池的電壓是鎳鎘電池、
動力電池電池模組的連接方式
1、將動力電池單體先串聯后再并聯組合將動力電池單體先串聯后在并聯的組合方式可用來提高供電系統的可靠性，是當動力電池單體先串聯后已不能保證用戶提出的可靠性要求時，就可以再并聯一組同規格的動力電池單體來提高可靠性。2、將動力電池單體先并聯后再串聯組合將動力電池單體先并聯后在串聯的組合方式可用來提高供電系
鋰動力電池的充電方式介紹
1. 預充電階段：使用充電設備對電池或電池組進行充電時，充電器以0.02C的電流值啟動充電，當BMS檢測到所有電池電壓均在2000mV以上時即可轉到恒流充電模式； 2. 恒流充電階段：恒流充電開始，充電器以BMS規定的最大電流進行恒定電流值輸出； 3. 恒壓充電階段：恒流充電末期，電池組中任
尋找動力電池材料適合的細分賽道
最近幾年，隨著電動車普及率大幅提高，動力電池迎來全面爆發時刻。但動力電池沒有摩爾定律，不會像半導體那樣飛速迭代。動力電池的技術基礎是電化學，元素周期表在100多年前就已經基本定下，它需要通過排列組合不同的化學元素，以及解決一個又一個工程學問題，來漸進式升級迭代。這種迭代主要分為材料升級和結構革新，其
高能動力電池是怎樣煉成的
中國科學院院士歐陽明高在學術會議上表示，我國400瓦時/公斤的單體電池有望在2025年實現產業化，這一時間表引起行業熱議，目前特斯拉最新動力電池20700高性能鈷酸鋰電池能量為333瓦時/公斤，這意味著我國在動力電池領域有望從“跟跑”變“領跑”。 被歐陽明高點名的科研項目獲得了國家重點研發計劃
鋰離子動力電池的構件性能介紹
(1)電池的開路電壓 (2)電池的內阻 (3)電池的工作電壓 (4)充電電壓充電電壓是指二次電池在充電時，外電源加在電池兩端的電壓。充電的基本方法有恒電流充電和恒電壓充電。一般采用恒電流充電，其特點時在充電過程中充電電流恒定不變。隨著充電的進行，活性物質被恢復，電極反應面積不斷縮小，電機的
鋰離子動力電池的技術優勢
鋰離子動力電池是20世紀開發成功的新型高能電池，這種電池的負極是石墨等材料，正極用磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、鈦酸鋰等。錳酸鋰，磷酸鐵鋰等為正極材料的動力電池，統歸為鋰離子動力電池，各有優勢，是新一代鋰離子動力電池的發展趨勢，下面一起來了解下鋰離子動力電池有哪些特點？1、電壓高鋰離子動力電池的電壓是鎳鎘電池、
動力電池的基本原理介紹
在充放電過程中會不斷有氣體產生：氧氣、氫氣及一氧化碳等等。這些氣體的產生主要是由電極材料的溶解造成的：例如當使用金屬作為電極材料時就會生成氧化亞銅；當使用非金屬材料作為電極材料時會生成氫氧化鋰。 如果使用的電解液中含有水分的話則會導致碳酸氣和水蒸氣發生反應而產生二氧化碳和水蒸氣等等...因此為
鋰離子動力電池的發展前景
隨著能源的匱乏及全社會對環境污染的嚴格控制，動力車、混合動力車已成為當今汽車業的一個亮點，而其采用何種電池作動力，也成為2013年必須進行抉擇的當務之急。鉛酸、鎳氫、鎳鎘電池質量大，能量密度小，環保效果差；液態鋰離子電池雖然能量密度大，但安全性差，充放電管理也成為新問題；燃料電池成本高，壽命短，
磷酸鐵鋰動力電池的應用誤區
1、經常快充。很多新能源汽車支持快充模式，所以不少車主會選擇快充，在短時間內給車充進一定電量，以保證車輛正常行駛。快充是個好功能，但是經常使用快充會降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環次數，對電池造成一定傷害。2、低溫長時間停放。目前市面在售的新能源汽車電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，
簡述鋰動力電池的結構形態
鋰動力電池通常有兩種外型：圓柱型和長方型。 電池內部采用螺旋繞制結構，用一種非常精細而滲透性很強的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負極間間隔而成。正極包括由鋰和二氧化鈷組成的鋰收集極及由鋁薄膜組成的電流收集極。負極由片狀碳材料組成的鋰收集極和銅薄膜組成的電流收集極組成。電池內充有有機電解質溶液。另外還裝
磷酸鐵鋰動力電池的應用特點
通過上述介紹，LiFePO4電池可歸納下述特點。 高效率輸出：標準放電為2～5C、連續高電流放電可達10C，瞬間脈沖放電（10S）可達20C； 高溫時性能良好：外部溫度65℃時內部溫度則高達95℃，電池放電結束時溫度可達160℃，電池的結構安全、完好； 即使電池內部或外部受到傷害，電池不燃燒、
常用動力電池現有主要種類介紹
目前市場上主流技術仍以鉛酸電池技術、鎳氫電池技術、燃料電池技術、鋰電池技術為主。鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池的應用歷史最長，技術最為成熟，是成本、售價最低廉的蓄電池，已實現大批量生產。其中閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA）一度成為重要的車用動力電池，應用在眾多歐美汽車公司開發的EV和HEV上，例如通用在20世
鋰動力電池保護板構成的介紹
鋰動力電池保護板是針對鋰動力電池設計的起保護作用的集成電路板，鋰動力電池需要保護是由其本身特性決定的。由于鋰動力電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此在設計鋰動力電池包時，會附帶設計一塊保護板。 鋰動力電池保護板通常由控制IC、開關管、精密采用電阻、NTC、PT
關于鋰離子動力電池的結構介紹
鋰離子動力電池通常有兩種外型：圓柱型和長方型。 圓柱型電池內部采用螺旋繞制結構，用一種非常精細而滲透性很強的聚乙烯或聚丙烯或聚乙烯與聚丙烯復合的薄膜隔離材料在正、負極間間隔而成。而長方形則是通過疊片這種形式，即一正極上放置隔膜然后負極，以此類推，疊加而成。包括由含鋰的材料（如鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷
低溫磷酸鐵鋰動力電池的應用
鋰離子電池有高比能量、高比功率、高能量轉換效率、長循環壽命等優點，但存在低溫時難以放電和充電等問題。此次研究人員通過采用納米化磷酸鐵鋰正極材料、改性的負極材料、功能性電解液，優化電極工藝和電池結構設計，研發出低溫磷酸鐵鋰動力電池。在保持常規使用性能的情況下，電池在零下40℃時的放電容量達到常溫容
鋰離子動力電池極耳的概述
電池極耳，包括極耳金屬帶，極耳金屬帶的一端與鋁塑包裝膜構成的包裝袋內的極片連接，另一端延伸至包裝袋口外，在包裝袋口處的一段極耳金屬帶被一膠片狀高分子復合材料包覆，在極耳金屬帶與高分子復合材料包覆及包裝袋的交匯處還涂敷有一層液體膠粘劑，該膠粘劑可涂敷在包裝袋口外或內或內外同時涂敷，該液體膠粘劑固化
磷酸鐵鋰動力電池的電池性能
鋰離子動力電池的性能主要取決于正負極材料，磷酸鐵鋰作為鋰電池材料是近幾年才出現的事，國內開發出大容量磷酸鐵鋰電池是2005年7月。其安全性能與循環壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力電池最重要的技術指標。1C充放循環壽命達2000次。單節電池過充電壓30V不燃燒，穿刺不爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做
他們給動力電池穿上安全“隔熱服”
新能源汽車離不開新能源動力電池，然而動力電池一旦發生熱失控，從冒煙到爆炸僅需56秒。如何迅速阻斷某一個電芯熱失控時的熱傳遞？今年5月，南京工業大學材料科學與工程學院教授沈曉冬團隊在國際上首創的1200℃新型氣凝膠產品問世，并在江蘇珈云新材料有限公司完成A輪融資，實現了高性能氧化硅氣凝膠系列產品量產。
鋰離子動力電池極耳的簡介
鋰離子動力電池極耳，顧名思義，動力電池極耳就是動力電池上用的極耳，其規格尺寸、電流通過值都非常大。市場上供應動力極耳廠家非常多，國產動力極耳大多也都采用了韓國進口的極耳材料，但是在材料的優質等級上可能存在差異。生產工藝對動力極耳的性能也有很大影響，因此建議動力電池初期最好使用韓國進口的動力極耳。
關于鋰動力電池的維護保養介紹
▲ 請勿使用鎳鎘（NICD）、鎳氫（NIMH）或者其他種類電池專用的充電器來為鋰聚合物（LIPO）電池充電。請使用LIPO專用充電器充電。 ▲ 請勿在無人看顧的情況下充電 ▲ 請勿過充（每片電芯充滿電的電壓不超過4.25V） ▲ 充電時，請注意充電的桌面或平臺是否可耐熱耐高溫 ▲ 在任何
常用動力電池現有主要種類介紹
目前市場上主流技術仍以鉛酸電池技術、鎳氫電池技術、燃料電池技術、鋰電池技術為主。鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池的應用歷史最長，技術最為成熟，是成本、售價最低廉的蓄電池，已實現大批量生產。其中閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA）一度成為重要的車用動力電池，應用在眾多歐美汽車公司開發的EV和HEV上，例如通用在20世