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純電動車應用受到政府財政的大力支持。據悉，上海已經開始發放純電動車牌照，指標為每年2萬個。按照政策，上海消費者購買純電動車每輛可享受中央最高補貼6萬元、地方補貼4萬元，及一塊目前市值約6萬元的免費車牌等優惠，且沒有購車資質限制。 在環保節能理念推動下，以純電動車為代表的新能源汽車應用前景寬廣，是為其得享財政大力扶持的重要原因。但需要提及的是，在國內純電動車技術短板尚未突破的語境下，發力于消費終端的資金補貼難以有效撬動市場大門，唯有潛心夯實研發環節才可能讓純電動車產業厚積薄發，大規模駛入尋常百姓家。 長期以來，純電動車大都停留在展臺之上為觀摩者勾勒著未來車市藍圖，而囿于價格、維護及技術等瓶頸的羈絆，遲遲未能被私人車主敞懷接納。不可否認，上海此番推出最多16萬元優惠足以拉近純電動車與傳統燃油車之間的價格差距，但相關車企的銷售模式仍停留在公共服務領域及集團采購方面，私人買主乏人問津。原因就在于純電動車尚難在便捷安全等方......閱讀全文
在過去的4次搖號中，僅有15%的節能與新能源車指標配置出去，車主如何拿到1萬元的政府補貼?昨日，記者獲悉，《廣州市節能與新能源中小客車購置補貼試行辦法》(下稱“辦法”)已出臺實施，首度明確補貼申領流程，市中小客車指標調控服務中心負責補貼的申請受理、審核、匯總和發放。中簽者應在車輛登記之日起3個月
北京11月5日電 財政部今日下發《關于出臺頁巖氣開發利用補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》)。《通知》表示，為大力推動我國頁巖氣勘探開發，中央財政安排專項資金支持頁巖氣開發利用。中央財政對頁巖氣開采企業給予補貼，2012年―2015年的補貼標準為0.4元/立方米。
從20億元到100億元，再到200億元，可再生能源電價補貼的資金缺口不斷擴大。《經濟參考報》記者從權威渠道獲悉，作為可再生能源發展基金的主要來源，可再生能源電價附加征收標準有望從8厘/千瓦時上調到1分6厘/千瓦時，這意味著每年至少可實際征收400億元左右的資金。目前該方案已上報，如果順
可再生能源發展在我國已經逐漸步入正軌，對于大多數可再生能源而言，政府補貼是其目前發展的保障。 6月9日，國家發改委原副主任、國家能源局原局長張國寶發表專欄文章稱，必須權衡短期利益和長期利益的關系，如果政府繼續大量補貼，可再生能源的規模就不可能做大。 張國寶認為，要想可再生能源得到
“西安人民熱烈慶祝大雁塔發射成功！”每當看到類似的微博，全國人民都知道霧霾又造訪西安了。有網友還對比了2013年與今年拍攝的微博配圖，前者好歹還能看見樹，如今惟余一片灰黑。 不僅是大雁塔，古城墻、小雁塔、曲江池等一些西安地標性建筑，都在元旦前后這場北方諸省大范圍霧霾天氣中消失了蹤影。西安自去年
中國光伏產業在嚴冬時節似乎迎來了暖流。國務院常務會議12月19日公布了多項關于光伏產業的政策措施，涵蓋了光伏生產項目、應用、電價、政府監管方向等多項具體內容。這被業界看做是鼓舞人心之舉。 此前，中央財政撥付70億元資金，支持啟動光伏發電應用示范3.157吉瓦，加上年初撥付60億
上至國家央企，下到平民百姓。當前的中國汽車產業，總有一種全民皆兵新能源車的味道。如果說，16家央企組成的電動車國家隊是技術上的攻關的話，杭州等地出臺的提高新能源車的補貼額度，則是向廠商釋放的快拿出成品的信號，而第二批節能推廣目錄的公布，更是對人們消費新能源的汽車鼓勵
嘉興：光伏產業園內建成的個人分布式項目將得到每度電2 .8元的補貼，補貼三年，逐年下降5分錢;桐鄉：對裝機容量0.1兆瓦以上的示范工程項目實行“一獎雙補”;合肥：居民自家建光伏發電項目或企事業單位建設光伏停車場，項目投入使用并經驗收合格后，按裝機容量一次性給予2元/瓦補貼，另外按照發電量給予
近日，關于“上海垃圾分類補貼去向成謎，4億經費成糊涂賬”的說法引起人們關注。上海垃圾分類補貼的經費申請、發放情況如何?保潔人員和居委會工作人員領到補貼了嗎?記者進行了調查采訪。 4億元是末端處置費，不等同于分類補貼費 據介紹，上海每天生活垃圾清運量高達2萬噸左右，其中60%是廚余果皮
昨日，記者從相關部門獲悉，繼彩電、空調、電冰箱、洗衣機等節能家電產品后，下一步將對電腦進行節能補貼，補貼標準大概為200元。 家電補貼未能刺激消費 自從今年5月中旬，國家傳出拿出265億元用于補貼節能家電消費的消息以來，沈陽各大家電賣場就基本進入不走貨階段，消費者普遍持幣待購，等待政
經濟觀察報獨家獲悉，在剛剛過去的上一周，一份由國家發改委上報的重點針對糧食托市收儲改革的方案未能獲得國務院最終審核。 在國務院反饋結果之前，7月底業內一直盛傳的說法是，從今年秋糧政策收購開始，國家將對進口依賴程度較高的大豆、油菜籽實施差價補貼措施，如果試點取得成功，該項政策將逐步推廣至水稻
在轟轟烈烈的新能源車企“騙補”徹查風波余音未消之時，帶有濃厚的地方保護主義的各地新能源補貼政策依然存在，地方補貼亂象甚至到了令人匪夷所思的地步。 據一位不愿具名的新能源車企內部人士向記者透露，到目前為止，2014年和2015年的國家補貼和絕大多數地方補貼仍處于虧欠狀態，累計金額達 到數十億元。
蕭條了兩年之久的中國光伏行業，終于開始嗅到春天的氣息。8月30日，發展改革委明確了分布式光伏上網電價補貼標準為每千瓦時0.42元。較征求意見稿中的每千瓦時0.35元的補貼標準提高20%，為光伏業走出“寒冬”再添動力。 分布式發電補貼每千瓦時0.42元 一直以來，補貼政策都是光伏企業最
上周四傍晚，國家發改委、工信部、財政部聯合發布新一輪“節能產品惠民工程節能環保汽車推廣目錄”。這意味著沉寂一年的汽車節能補貼大幕重啟。 不過，這幾天詢問了杭州多家出售目錄內相關車型的4S店后，記者發現，大伙兒都在等廠家下發執行細則的通知，相關補貼工作暫未開展；而不少有購買意向的消費者再次選擇持
日前來自央視的消息稱，國家四部委已達成共識，對新能源汽車補貼政策延長三年。工信部部長苗圩近期也表示，新能源補貼政策將于今年上半年出臺，補貼方式按照節油效果執行，“補貼金額將分為16個檔次”。 “從目前透露的信息來看，國家對于推動新能源政策的信心和決心依然未變。”全國清潔汽車行動協
一個產業發展之初，往往需要政府扶持。近年來興起的頁巖氣產業，即是其中之一。 近日，在原有專項資金政策到期的情況下，財政部、國家能源局聯合印發《關于頁巖氣開發利用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，明確在“十三五”期間，中央財政將繼續實施頁巖氣補貼政策，對已經開采利用、自備測量頁
石化行業是VOCs治理的重點行業。 資料圖片 上海市出臺的《工業揮發性有機物治理和減排方案》（以下簡稱《方案》）明確，堅持“引逼結合”的原則，以不斷健全環境標準為主要手段，綜合采用嚴格執法、加強監管、排污收費、資金補貼等多種措施，促進全市工業企業實施VOCs污染減排。 《方案》實施的目標是，
1月23日，國家能源局發布2020年風電、光伏發電項目建設有關事項征求意見稿，據意見稿顯示，2020年度新建光伏發電項目補貼預算總額度為15億元，其中：5億元用于戶用光伏，補貼競價項目（包括集中式光伏電站和工商業分布式光伏項目）按10億元補貼總額組織項目建設。競爭配置工作的總體思路、項目管理、競
◇ 補貼導致政府財政負擔加重，間接削弱教育等領域的投入 ◇ 低廉能源價格容易導致過度消費，不利于出口 ◇ 福利分配不均等可能引發更深層次的社會問題 海灣國家是世界能源的主要產出地，但海灣國家的能源使用效率均位居全球末位。盡管擁有豐厚的油氣資源，但是人口的增長和人為壓低能源價格，使未來10年
圖片來源于網絡 在上半年業績慘遭“腰斬”后，中通客車（000957，SZ）三季度的業績表現預計愈加低迷。 10月11日，中通客車發布2018年第三季度業績預告，預計今年前三季度實現歸屬于母公司的凈利潤3000萬~3500萬元，同比下降75.39% ~71.29%。 《每日經濟新聞》記者注意到，
一、關于加強燕麥育種研究，推進燕麥種業發展 種業是國家基礎性、戰略性核心產業。黨中央、國務院高度重視種業發展，先后發布了《國務院關于加快推進現代農作物種業發展的意見》（國發〔2011〕8號）、《全國現代農作物種業發展規劃（2012-2020年）》（國辦發〔2012〕59號）和《國務院辦公廳關于
未來新能源飛速發展的一張大網已經撒下，2015年正是起始之年。 在2015年，按照能源發展戰略計劃頂層設計的要求，一系列具體的實施步驟行將展開，可以想見，新能源還將受到更大的熱捧。 有機構分析表示，在未來相當長的一段時間中，新能源概念將成為股市中一個持續的熱點，相關企業的股票因為其成長性得到
從9月開始，我國光伏產業將掀開新的一頁。 8月30日，國家發改委下發了《關于發揮價格杠桿作用促進光伏產業健康發展的通知》(以下簡稱通知)，這意味著從9月1日開始，投運的光伏電站項目將享受新的補貼政策和電價標準，這也完善了我國的光伏發電價格政策。 通知明確，對光伏電站實行分區域的標桿上
日前，國務院辦公廳印發《能源發展戰略行動計劃（2014~2020年）》，明確了2020年我國能源發展的總體目標、戰略方針和重點任務，由此成為今后一段時期我國能源發展的行動綱領。 政策的東風一出，產業資本必將聞“機”起舞。未來數年間，在風電、太陽能光伏發電等新能源領域，民間資金有望再現狂飆突進的
新能源汽車上一階段補貼政策結束已有三個多月，業內一直期盼的新政策卻一再爽約，至今未出。記者了解到，新政策的細則出臺時間或將晚于今年9月。 政策缺位已經影響了企業產銷。福建省福工動力技術股份公司副總經理洪思明表示，上一階段政策結束后，基本沒有來自客車企業混合動力系統的訂單了。“很多此前計劃更
繼11月1日對歐盟多晶硅發起“雙反”調查后，商務部5日正式將歐盟光伏補貼歧視性措施訴至WTO，直指歐盟政策核心。今年7月以來，中國官方頻繁出招，應對歐美等國對我光伏產業的“發難”。多家企業也表示，將積極應訴歐盟的反傾銷調查，但影響暫時難以估計。 歐盟光伏反補貼立案在即
在自家屋頂上建了私人光伏發電站的上海市民陳先生日前獲悉了一個期盼已久的好消息：上海地方光伏補貼政策終于對外發布，個人光伏發電每度電補貼0.4元。 這昭示著今后國家補貼和地方補貼加起來，每度電可獲得0.82元的補貼收益，光伏發電站回收成本年限也將從原來預期的10年縮短至7年。 “上海地方光伏補
新能源汽車發展如火如荼。在今年的全國兩會上，國務院總理李克強在政府工作報告中明確指出：“要推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量。”這既體現了政府要治理環境污染的決心，也給新能源汽車的發展插上了騰飛的翅膀。 然而，對于如何發展新能源汽車，業界一直存在爭
今年全國兩會上，國務院總理李克強再次明確：“我國要推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量。” 目前，國家政策對部分進入目錄的節能與新能源汽車給予國家和地方補貼。我國還打造了39個新能源汽車推廣城市。除了享受補貼優惠，北、上、廣、深等限牌城市還對新能源車給予了免購置稅、免搖號等措施
● 插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛 ● 純電動乘用車補助4萬元/輛 ● 免費發放專用牌照額度 元旦，上海氣溫跌破冰點，但位于上海市嘉定區上海國際汽車城內的高瞻新能源汽車4S店熱鬧不凡，自去年12月28日上海市新能源車補貼辦法公布后，前來詢問政策、買車下定的客戶絡繹不絕。