“雪龍2”號極地科考船順利回家
4月6日，記者從上海邊檢獲悉，“雪龍2”號極地科考船順利回家，靠泊在上海外高橋的中國極地科考國內基地碼頭。據悉，中國第39次南極科學考察任務由“雪龍”號和“雪龍2”號共同開展，其中，“雪龍”號已于4月3日返滬。 上海邊檢總站外高橋邊檢站科學優化勤務模式，實行“窗口查驗前置+一站式辦結”通關便利舉措，通過“網上辦、預約辦、靠前辦”，壓縮整合通關查驗流程，以創新服務護航“雙龍”順利回家。 據中國極地研究中心介紹，中國第39次南極考察已圓滿完成任務，考察隊于2023年4月6日全部返回位于上海的中國極地考察國內基地碼頭。本次考察第三次實施“雙龍探極”，于2022年10月下旬出發，共歷時163天，行程6萬余海里。主要圍繞南大洋重點海域對全球氣候變化響應與反饋等重大科學問題開展考察工作，經過5個多月的現場作業，順利完成南大洋有關海域和南極大陸有關區域的調查任務，以及中山站到南極冰穹A斷面所有站點的冰雪環境監測、天文觀測和伊麗莎白公主......閱讀全文
中國第五次北極科考－展開第一次調查作業
經過8天航行，“雪龍”號極地科考船于10日下午15時30分抵達白令海阿留申群島附近海域預定站點，開始了中國第五次北極科考之行首個調查站位的觀測與取樣。 在強烈溫帶氣旋影響下，白令海波濤洶涌，海上平均風力為7至8級，涌高4米，氣溫只有6攝氏度左右。停船作業時，“雪龍”號上
中國北極科考隊展開本次科考首次冰站作業
當地時間29日下午，中國第五次北極科考隊在北緯86度48分、東經120度15分的北冰洋浮冰區設立短期冰站，這是中國第五次北極科考隊第一次開展冰站作業。 據介紹，此次短期冰站作業由4組人員分別實施：海冰物理組進行冰芯鉆取，開展海冰厚度剖面、反照率、積雪特性等觀測，海冰光學組進行海冰光學透射和
我國第四次北極科考即將啟程
6月24日，工作人員正在往“雪龍”號上裝載物資。 6月25日，我國極地科學考察船“雪龍”號將從上海出發前往廈門，并在廈門作短暫停留后前往北極，執行中國第四次北極科學考察任務。這次考察從7月1日正式開始，9月23日結束，全程85天。航程和考察時間都將打破以往3次
我國開展第九次北極科學考察
記者從中國極地研究中心19日召開的新聞發布會上獲悉，中國第九次北極科學考察隊將于20日乘坐“雪龍”號極地科學考察船，從上海出發前往北極執行科學考察任務。 據中國極地考察辦公室副主任夏立民介紹，“雪龍”號計劃航程12300多海里，預計九月下旬返回上海港。 本次考察將以“雪龍”號為平臺，推
楊惠根領隊詳解中國第34次南極科考任務
?? ?? 北緯８度，東經１３９度。太平洋深處風平浪靜，方圓幾十公里看不到一艘船，“雪龍”號在深藍中航行。 這是中國科考隊第３４次行駛在出征南極的航道上。在“雪龍”號上，中國第３４次南極科學考察隊領隊、中國極地研究中心主任楊惠根接受新華社記者專訪，詳細解讀此次南極科考任務。 １６４天１６個航段
船員青年占比84％！奏響極地科考的青春之歌
當清晨的第一縷陽光灑向“雪龍”系列科考船的甲板，科考隊員已經行動起來。陳冬林來到駕駛室，接替上一位值班駕駛員，繼續向南極進發；程皝從昨夜的輪機崗位下來，接著去巡檢船尾的吊艙；唐興文精神抖擻，開啟了一天的電氣系統檢查；羅光富帶著隊友組裝生物拖網、檢查科考設備的連接情況，準備到站作業…… 由“雪龍”
船員青年占比84％！奏響極地科考的青春之歌
當清晨的第一縷陽光灑向“雪龍”系列科考船的甲板，科考隊員已經行動起來。陳冬林來到駕駛室，接替上一位值班駕駛員，繼續向南極進發；程皝從昨夜的輪機崗位下來，接著去巡檢船尾的吊艙；唐興文精神抖擻，開啟了一天的電氣系統檢查；羅光富帶著隊友組裝生物拖網、檢查科考設備的連接情況，準備到站作業…… 由“雪龍
中國科考隊勇闖阿蒙森海探秘南極“前世今生”
雖然中國第３４次南極科考隊搭乘“雪龍”號日前已踏上返航回國行程，但值得回顧的是，科考隊員返航之前在阿蒙森海及附近的高浪海區顛簸２０多天，成功完成了中國首次南極阿蒙森海綜合調查，為中國探索南極“前世今生”的奧秘積累了寶貴樣本和數據。 阿蒙森海位于南極南大洋太平洋扇區。歷史上，曾有韓國、美國等少數
科學家就私人南極科考研究價值表示質疑
澳大利亞南極考察隊成員被直升機轉移到安全位置。 近日，澳大利亞南極事務局(AAD)針對外界就南極私人考察日益增多的批評，表達了自己的觀點。這些批評指責該局對此次旅行的“研究成分”表示認可。 AAD首席科學家Nick Gales對之前該考察隊隊長、澳洲新南威爾士大學的Chris Tur
中國第28次南極科考將鉆探最古老冰芯
中國第28次南極科學考察隊領隊李院生11月2日在“雪龍”號表示，中國第28次南極科考的一項重要任務是，在南極完成120米的深冰芯導向孔的鉆探工作，為下一步鉆探最古老冰芯做準備。 在“雪龍”號停靠天津期間，李院生接受采訪時介紹，此次南極科考計劃完成120米導向孔的鉆探和導向套筒的安裝，
我國第39次南極考察今天啟航
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/10/488306.shtm 10月26日和31日，中國第39次南極考察隊255名隊員分兩批搭乘“雪龍2”船、“雪龍”船從上海出發，共同執行南極科學考察任務，預計2023年4月上旬返回國內。 第39次南
我自主建造的首艘極地科考破冰船進入設計階段
我國新建極地科學考察破冰船基本設計合同7月31日簽署，這標志著經我國批準自主建造的第一艘極地科學考察破冰船設計建造工作進入實質性實施階段。 根據國務院確定的“中外聯合設計、國內建造”原則，在2011年年初獲得國家發改委批準立項后，國家海洋局組織開展了該船基本設計的國際招標工
中國北極科考隊設立短期冰站并開展首個冰站作業
中國第九次北極科學考察隊于北京時間１１日在北緯７９度１３．５分、西經１６８度５０分的北冰洋海域設立短期冰站，開展了本次考察的首個冰站作業。 １１日６時左右，２９名考察隊員乘坐“雪龍”號極地科考船所載的“黃河”艇到達作業區。此次短期冰站為多學科聯合作業，隊員們在約６小時內成功開展了海冰物質平衡浮
極地科考：北冰洋海底的“盲盒”都有啥？
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505694.shtm 關注中國第13次北冰洋科學考察。考察隊搭乘“雪龍2”號極地科考破冰船在北冰洋楚科奇海上行進時，遭遇到越來越多的浮冰。 總臺央視記者 王楠：自從進入北極圈以后，“雪龍2”號極地
他在北極點“采”海冰
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510375.shtm9月27日?，中國第13次北冰洋科學考察隊搭乘“雪龍2”號極地科考破冰船順利抵達上海，圓滿完成本次科考任務，這是我國科考船首次抵達北極點區域開展綜合調查。在這其中，有一位剛剛36歲的
中國首次成功試航北極西北航道
中國第八次北極科學考察隊搭乘“雪龍”號科考船６日成功穿越北極西北航道，為我國開辟了北美經濟圈至東北亞經濟圈的海上新通道。 北京時間８月３０日１４時１０分，“雪龍”號進入戴維斯海峽，途經巴芬灣、蘭開斯特海峽、皮爾海峽、維多利亞海峽和阿蒙森灣，沿途克服航道曲折、浮冰密集、冰山散布、海霧頻現、冰區夜
從上海，到海上：中國海洋科考的“上海印記”
如果將我國漫長海岸線比作一張滿弦的弓，萬里長江就好像一支蓄勢待發的箭，位于長江入海口的上海，正是箭頭。每年，我國有許多考察船都從上海起航，奔赴藍色的大海或白色的極地，探索地球科學奧秘，在建設海洋強國進程中，烙下深深的“上海印記”。 上海是我國極地科學考察船“雪龍”號的家。自從1984年我國首次
東方紅3號科考船用上了輕質船燃
??3月12日，《中國科學報》記者獲悉，中國石化燃料油公司近日在山東青島大港碼頭首次為東方紅3號科考船供油，首單供應605噸輕質船用燃料油，助力其完成海洋科考任務。 東方紅3號科考船是國內頂尖海洋綜合科考船，也是全球最大的靜音船，曾多次完成在東海、黃海、南海及西北太平洋海域的科考任務。今年1月，
我國首次環球海洋綜合科考啟航
“向陽紅01”科考船8月28日從青島起航，執行中國首次環球海洋綜合科學考察。這是我國首次將大洋科考與極地科考整合在一起的環球海洋綜合科考，也是“向陽紅01”科考船首次執行大洋和極地科考任務。 科考以中國大洋46航次和中國第34次南極科學考察（與“雪龍”號極地考察船聯合組隊）兩部分為主體任務，在
中國科大發現大氣化學過程將導致北冰洋汞污染加劇
中國科學技術大學極地環境研究室謝周清課題組通過“雪龍”船考察，發現了夏季北冰洋大氣汞循環的獨特現象，并經分析認為夏季大氣化學過程將導致北冰洋汞污染加劇。 汞，俗稱水銀，是一種大氣污染物。由于汞具有較高的蒸氣壓、低溶解性和較長的大氣保留時間，可以在全球傳輸，從而到達南北極等邊遠地區。在北極地區，
我國第26次南極考察揭開序幕
10月10日，中國第26次南極考察隊正式公布組隊情況，集結待發的考察隊整體趨向年輕化，隊員平均年齡僅為35.8歲。據了解，中國第26次南極考察隊隊員共計251人，其中中方人員245人，年齡最小的僅20歲。此外，本次考察隊還有6名外方人員參加，包括從澳大利亞租用的S76輕型直升機機組人員3人，來自
我國首次在北太平洋布放錨碇浮標－有助研究氣候變化
中國第六次北極科學考察隊20日在北緯55度59分，東經172度60分的北太平洋海域成功布放一套錨碇浮標，這是我國首次在北太平洋海域布放錨碇觀測浮標。 它的成功布放對于我國科研人員獲取北極中高緯度海氣界面的長期連續觀測數據，了解北極定點海氣界面要素變化特征，分析其對全球氣候系統，特別是對我國氣候
科學家首次利用無人機揭示海冰表面精細結構
海冰是全球氣候變化的敏感因子，但目前對于大范圍海冰表面形態的精細刻畫仍存在諸多困難。日前，北京師范大學極地遙感研究團隊博士生李騰與英國紐卡斯爾大學、諾桑比亞大學及加拿大環境局有關專家合作，利用海冰無人機遙感數據，首次系統評價了無控制點攝影測量的精度分布，并揭示了海冰表面的精細結構特征。相關成果4
我國極地考察將新購飛機新建破冰船
記者從國家海洋局獲悉，隨著我國南極固定翼飛機進入購置實施階段，以及新建極地科學考察破冰船項目有序開展，我國極地考察即將進入陸、海、空立體發展新時代。 據悉，我國南極固定翼飛機購置方案已于2013年通過審批，確定了加裝的科考設備的類型。固定翼飛機購置完成后將滿足“物資人員運輸、科學考察、應急救援
中國水聲界完成首次北極及其毗鄰海域水聲學科考
圖說：衛翀華在北極海冰上進行水聲實驗 歷時78天，累計航行13000多海里，最北到達北緯82度52分，中國第七次北極考察隊圓滿完成各項預定考察任務凱旋。在128名考察隊員中，中科院聲學所水聲工程中心副研究員衛翀華是一名“新兵”，也是我國水聲學領域赴北冰洋進行實地專業科學考察的第一人。 “在
中科院精密測量院參與第39次南極科考
? ? ? ? ? ??中科院精密測量院國家野外站測量隊隊員抵達南極。受訪者供圖 《中國科學報》記者從中科院精密測量院獲悉，該院大地測量國家野外科學觀測研究站今年再次參加中國第39次南極科學考察，實驗師桑鵬已經抵達中國南極中山站，這也是該院第24次派員參加中國南極科學考察。 2022年
四項任務完成，第39次南極科考東南大學隊員凱旋
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/497805.shtm4月3日，中國第39次南極科考隊員乘坐“雪龍號”返回上海，東南大學教師張侃健、葛健圓滿完成科考任務回國。2022年10月26日，“雪龍號”極地科考船從位于上海浦東的中國極地考察國內基地
我國首次成功試航北極西北航道
記者7日從國家海洋局獲悉，搭乘我國第八次北極科學考察隊的“雪龍”號6日成功完成我國船舶北極西北航道首次試航，至此，“雪龍”號實現在北極三大航道（東北航道、西北航道、中央航道）的首次穿越，將直接推動我國船舶對北極航道的商業利用。 試航期間，考察隊在巴芬灣西側陸坡區完成了1400平方公里區塊的海底
中國北極科考二十四載：向北而去，探索極地
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510072.shtm 9月27日，順利完成北冰洋各項考察任務的“雪龍2”號極地科考破冰船，緩緩靠泊位于長江入海口的中國極地考察國內基地碼頭，標志著中國第13次北冰洋科學考察圓滿結束。我國于1999年
中國第40次南極考察圓滿結束
4月10日6時26分，“雪龍”號極地考察船停靠山東青島，標志著由自然資源部組織的中國第40次南極考察圓滿結束。自然資源部與山東省人民政府將在青島奧帆基地碼頭舉行歡迎儀式并舉辦為期三天的開放日活動。?????