在國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項“電動汽車智能輔助駕駛技術研發及產業化”項目的支持下,由東軟集團股份有限公司牽頭,聯合多家高校、科研院所和汽車制造廠商,開展了面向電動車的智能輔助駕駛關鍵技術和零部件的研究工作,項目實施順利,在電動汽車智能化方面取得進展。
在智能輔助駕駛關鍵零部件和產品研發方面,項目完成了24GHz/79GHz毫米波汽車雷達系統設計和毫米波汽車雷達生產線規劃、建設和測試;完成了雷達和攝像頭多傳感器融合的智能輔助駕駛控制器的研發工作,該產品支持AEB、LKA等智能輔助駕駛功能,即將量產出貨。在智能輔助駕駛系統測試評價方面,項目建立了一套完整的智能輔助駕駛系統的測試評價體系與方法,包括ACC、AEB(含FCW)、LDW、APS、BSD測試評價方案,并構建了包含1000個典型輔助駕駛場景的測試場景庫,初步在智能汽車測試評價行業形成了較強的影響力。在智能輔助駕駛系統集成及整車應用方面,項目設計開發了多款樣車,實現了智能輔助駕駛系統的集成示范應用。
目前,項目研究團隊與汽車行業相關機構及汽車主機廠商進行了深入交流,探討下一步項目實施中將智能輔助駕駛系統與電動汽車匹配集成,促進關鍵技術成果及自主研發產品的落地應用。
全球第四大車企、歐洲汽車生產商Stellantis最新預計,由于電動汽車需求增加,汽車芯片短缺的問題將再度出現,當前的緩解不過是曇花一現。伴隨著汽車軟件功能的爆發式增長,未來幾年面臨芯片短缺的嚴重風險......
日經中文網7月11日消息,調查公司MarkLines統計數據顯示,5月純電動汽車銷量明顯增長的國家是泰國和澳大利亞。其中,泰國的純電動汽車銷量增至上年同期的13倍,達到5000輛,純電動汽車在整體銷量......
熱點追蹤“不是在充電就是在去充電的路上。”每到冬季,圍繞電動汽車的種種插科打諢無不指向續航里程縮水。隨著我國新能源汽車市場表現不斷沖擊新高,能否改善用戶體驗直接關系到新能源汽車產業接下來的發展,冬季續......
美國伍斯特理工學院(WPI)研究團隊開發了一種無溶劑工藝來制造鋰離子電池電極,這種電極比目前市場上的電極更環保、更便宜、充電更快,這一進步可改善電動汽車電池的制造。研究成果發表在《焦耳》雜志上。伍斯特......
“碳中和”是中國與世界其他經濟體的共同利益所在。而電動汽車將引發汽車、能源、人工智能三大產業變革。在這三大變革中,以電為主要驅動力的能源變革是實現“碳中和”的核心突破口。“電”這一行業正迎來一場產業變......
鋰硫電池因較高的理論容量(1675mAh·g-1)和能量密度,被認為是增加電動汽車續航里程的有效策略之一。然而,硫正極電子導電性差、體積變化劇烈以及多硫化鋰的穿梭效應等缺點,阻礙了鋰硫電池的性能。因此......
如今,汽車行業整體都在面臨轉型,新興的新能源汽車企業在崛起,傳統的燃油車企在改變。而與此同時,也有一些力量在推動這一進程加速進行。在幾個月前,歐洲理事會就通過了相關決議,表示將于2035年在歐盟國家內......
科技日報北京8月22日電(記者張夢然)盡管電動汽車越來越受歡迎,但許多消費者仍在猶豫是否要換車。一個原因是,電動汽車的充電時間太過漫長,但加快充電過程可能會損壞電池并縮短其使用壽命。研究人員22日在美......
美國研究人員在《科學報告》雜志刊發論文稱,他們提出了一種點對點系統,讓電動汽車能夠通過一個基于云的控制系統相互匹配,在行駛途中給其他電動汽車充電。該系統如果能夠實施,不僅能為電動汽車車主帶來更多便利,......
據日本媒體16日報道,日本湯淺公司與關西大學合作開發出一款輕型鋰硫電池,其質量能量密度可達現有鋰電池的近兩倍。據《日本經濟新聞》中文版“日經中文網”介紹,鋰硫電池是一種以硫作為正極活性物質的蓄電池,理......