• <noscript id="yywya"><kbd id="yywya"></kbd></noscript>
  • 發布時間:2014-12-30 10:59 原文鏈接: 智能電網能否挑起新能源重擔

       風能、太陽能、潮汐能……時下,新能源的發展正如火如荼。霧霾天氣的持續出現,讓國家對于能源結構的調整步伐日益加快,也讓公眾對于新能源寄予厚望。但是,這些新能源要為公眾所利用,仍須轉換成電能。正因如此,智能電網建設成為各項工作的重中之重。

      在日前召開的“第二屆中國未來能源論壇”上,專家對于智能電網建設進行了探討。

      新能源發展的必然

      智能電網概念由來已久。2009年前后,美國總統奧巴馬首先提出智能電網概念。

      過去的電網是由火電廠、水電廠提供電力,電網的設計和調度長期保持平穩。但隨著風能、太陽能等清潔能源的發展,電網技術開始出現種種“不適應”。

      “現在發展風電、太陽能,都是‘垃圾電’或者‘低質量’的電力,如果不進行處理,直接接入原有電網,會影響電能質量。而如何把這些碎片電組合起來,對于電網來說是一個挑戰。”協鑫新能源控股有限公司執行董事兼總裁張國新告訴記者。

      他認為,智能電網要通過技術的延伸,容納更多分布式能源。只有更進一步地智能化、更進一步地發展技術,未來電網才能夠很好地接納太陽能電、風電,這樣對綠色能源才能有更大的支撐作用。

      發展改革委能源研究所所長韓文科表示,智能電網將是未來趨勢,“電網今后會越連越大,互聯互通”。目前,歐盟也在撥出專項經費,研究跨歐洲的電網,以便更大范圍地調度資源,更多地消納可再生能源和新能源。

      技術障礙須克服

      不過,在專家看來,智能電網目前仍有很多問題需要解決。

      國家電網能源研究院副院長張瑋認為,電網企業把新能源的發展當作一次機遇,但在具體技術處理上面臨很多挑戰。“比如棄風問題,從全國來看,風電的比重只占6%,但在一些局部地區,峰值電源裝機超過20%,比重較大,要聯入電網非常困難。這就在考驗電網的調節能力。”

      他指出,進一步發展智能電網,需要解決很多現實問題,例如分布式電源的接入等。未來目標最終是實現分布式能源即插即用,這就導致很多技術性難題。因為原來在分布式電源大規模接入之前,電流的流向很簡單,如同水壩一樣從上到下傳輸,但接入分布式電源后,電流的流向變了,這對電網控制來說,是一個很大挑戰。

      “還有一個重要問題,就是利益的平衡問題。不僅是電網投資跟電源(新能源)投資之間需要平衡,還有不同投資主體跟電源之間的利益也需要平衡。”張瑋說。

      亟須頂層設計

      除技術難題外,專家指出,未來智能電網建設亟須頂層設計,同時也需要在發展中積極探索新模式。

      張瑋指出,未來的智能電網,首先要通過合理規劃,實現國內地區之間乃至與周邊國家的聯網。其次,要實現高度智能化,達到即插即用。此外,還要實現不同能源系統之間的廣泛互聯,因為很多能源最終都需要轉變成電力,即電力是能源資源配置的平臺。

      “未來電網也需要實現開放互動,這不僅包括技術層面,也包括和消費者的溝通層面。而電網公司希望電網的發展跟互聯網的發展能相互融合,通過信息技術的發展,包括移動終端的采用,加大與用戶之間的互動力度。”張瑋說。

      韓文科表示,未來的電網不僅要實現互聯互通,還需要在經營上有更多靈活性。“我國離不開一個大的電網,但到底電網怎么經營、采取什么模式、如何盡可能減少壟斷,給消費者更多選擇權,仍需要探索。”

      韓文科還認為,未來的電網既要足夠大,又要更加小,因為可能會發展出很多微電網。目前很多鋼鐵企業能自主發電,但也需要電網給它提供備份。所以智能電網必須非常靈活,這是一個發展趨勢。

      同時,智能電網的概念也在不斷發展,“可能再過十年,十五年,我們再談起來,就不是這個概念。但互聯互通與靈活發展的趨勢是必然的,這是新一輪能源革命所驅動的。”韓文科最后表示。

    相關文章

    江桂斌院士:新能源發展需重視環境污染新問題

    中國科學院院士、第十三屆全國政協人口資源環境委員會副主任、第十四屆全國政協委員 江桂斌“發展新能源對于實現碳中和非常關鍵,但也要防范其過程中可能產生的生態環境風險。”中國科學院院士江桂斌近日......

    新能源重磅利好!外資突然唱多寧德時代

    【新能源重磅利好!外資突然唱多寧德時代黃仁勛、奧特曼:AI的盡頭是光伏和儲能】3月10日,摩根士丹利發布報告,將中國電池巨頭寧德時代(CATL)的評級上調至“超配”,并設定目標價為210元人民幣。這個......

    歐陽明高院士:今年新能源汽車市場占有率有望突破40%

    2023年,中國新能源汽車產銷量分別達958.7萬輛和949.5萬輛,連續9年位居全球第一。與此同時,被稱為“新三樣”的中國電動汽車、鋰電池、太陽能電池出口總額達1.06萬億元,首次突破萬億大關。2月......

    萬鋼與弗里德里希?艾伯特基金會會長馬丁?舒爾茨舉行會晤

    2月6日,中國科協主席萬鋼在京會晤德國弗里德里希·艾伯特基金會會長、歐洲議會前議長馬丁·舒爾茨(MartinSchulz)一行。雙方就加強中德及中歐科技合作等相關話題交流探討。萬鋼對舒爾茨一行來訪表示......

    久久為功|以綠色為底色為世界貢獻減排與發展方案

    根據國際能源署(IEA)最新發布的數據,2023年全球可再生能源新增裝機5.1億千瓦,中國貢獻超過一半。我國在綠色能源領域持續深耕、久久為功,為世界能源綠色低碳轉型注入強勁動力。近年來,我國將能源綠色......

    首屆城市新能源高峰論壇亮相未來科學城

    1月20日,首屆城市新能源高峰論壇在北京市昌平區未來科學城舉行。政府領導、行業協會、專家學者、企業代表約300余人齊聚論壇,從“雙碳”領域政策解讀、頂層規劃、能源轉型、智慧運營、前沿能源技術應用等方面......

    新建1萬個電動汽車公共充電樁!上海政府報告出爐

    2024年1月23日上午,上海市第十六屆人民代表大會第二次會議正式開幕,市長作政府工作報告。報告顯示,2023年,上海全市經濟社會發展穩中有進、穩中向好,生產總值達到4.72萬億元,增長5%。地方一般......

    國家能源局:加快培育綠色電力消費市場

    國家能源局日前印發《2024年能源監管工作要點》,其中提出,有序推進新能源參與市場交易。加強市場機制創新,逐步擴大新能源市場化交易比例,實現新能源發展與市場建設協調推進,更好發揮市場促進消納作用。加快......

    山東大學成立新能源并網數字孿生聯合實驗室

    1月16日,山東大學—科梁信息新能源并網數字孿生聯合實驗室揭牌儀式在山東大學舉行。山東大學副校長朱德建、上海科梁信息科技股份有限公司總經理桑蘇明出席儀式并致辭。朱德建在致辭中表示,此次共建聯合實驗室是......

    新能源汽車和碳排放如何雙管齊下?

    打磨了好幾年,法規性質的關于碳市場建設的頂層設計文件《碳排放權交易管理暫行條例(草案)》(以下簡稱《條例》),于1月5日通過國務院常務會議的審議。前一天,也就是1月4日,國家發改委、國家能源局、工信部......

  • <noscript id="yywya"><kbd id="yywya"></kbd></noscript>
  • 东京热 下载