上海力爭今年下半年實施“國五”標準汽柴油

　　上海改善空氣質量的種種舉措正在有序推進之中。上海市環保局局長張全表示，對于即將入市的新車，力爭今年下半年實施“國五”標準汽柴油（對應于歐V標準）。據悉，作為上海油品的兩大主要供應商，上海石化和高橋石化目前都已經具備了生產歐V標準汽柴油的能力，產能共為1200萬噸。

　　來自上海PM2.5的數據中，汽車排放因素占首位，占來源的25%。而近日微博上一條消息也引發了對提升油品質量的關注――中美國土大小相似，中國有1億輛汽車，美國有2.85億輛汽車，為何中國污染那么嚴重？環保專家解釋，部分原因在于油品質量間的差異。據悉，在2010年上海世博會期間，上海開始推行滬IV標準（對應于歐IV標準）的汽柴油，硫含量為50ppm以下；而歐V標準汽柴油的硫含量在10ppm以下，僅為歐IV標準汽柴油的20%，因此如果推行歐V標準汽柴油，將會同步削減PM2.5的排放。

　　作為上海油品的兩大主要供應商，上海石化和高橋石化目前都已經具備了批量生產歐V標準汽柴油的能力。據了解，上海石化煉油改造工程全面建成投產后，民用汽柴油的產量和質量將有一個質的提升。去年底煉油改造工程投產后，上海石化可年產歐V標準汽油265萬噸，歐V標準柴油600萬噸。而高橋石化目前每月向上海市場提供13萬噸的滬IV標準汽油，并已有技術能力批量生產歐V標準汽油；到今年6月，高橋石化260萬噸的柴油加氫裝置投產后，可批量生產歐V標準柴油。也就是說，兩大煉廠相加，生產歐V標準汽柴油的產能共為1200萬噸。

　　但是專家也指出，如果只是局部地區推行這一高標準的油品，空氣質量的改善并不會“立竿見影”。目前，長三角地區只有上海推行滬IV標準汽柴油，有些地方仍然使用的是國三標準汽柴油。據悉，國三標準的汽柴油中硫含量在150ppm以下，相當于歐V標準汽柴油的15倍。而美國、歐洲等國實行歐V標準汽柴油，已有10年左右。因此，空氣質量的改善是一場“持久戰”。

　　此外，環保專家解釋，大量的柴油車在道路行駛過程中會產生PM2.5，司機不良駕駛習慣如急加速、急減速還會排放更多的PM2.5；本市還有20多萬輛高污染黃標車在道路上行駛，這些車排放的大氣污染物是國四排放標準車輛的20―30倍。據悉，上海去年已淘汰4.6萬輛“黃標車”，還有15萬輛左右力爭在十二五期末全部淘汰。