廣東或率先推廣國V汽油主要指標堪稱史上最嚴

油品升級將給石油煉化企業帶來新的成本壓力

　　空氣污染倒逼油品升級一再提速。在粵IV汽油尚未全省普及的情況下，第五階段車用汽油(國V、粵V)已箭在弦上。

　　本周一，《第五階段〈車用汽油〉國家標準(報批稿)》結束了7月1日開始的征求意見。據央媒消息稱，國V標準有望于今年三季度出臺。報批稿顯示，2018年全國將正式廢除國IV實施國V油標準。該標準主要指標已與目前世界上最嚴格的歐V標準一致。

　　廣東步伐更為迅速。近日有本地媒體披露，廣州、深圳等6市計劃2013年10月1日起升級粵Ⅴ標準汽油，柴油標準于2014年7月1日起升級至國Ⅴ標準。南方日報記者從相關部門負責人獲悉，上述時間表是尚在報批階段的初步計劃，具體時間仍有變數。目前廣東正在抓緊制定基于國V標準結合地方特點的粵V標準，如無意外，廣東將率先推廣第五階段標準。

　　大型油企知情人士告訴記者，他們一直在升級改造生產線適應高標準的油品需求。目前省內生產成品油企業主要集中在茂名、廣州、惠州，但需要統一全省調配，油品供應具體時間需要等待與政府協商的結果。而油品升級的提速或將倒逼行業的整合提升。

　　牌號變成92、95國V油看齊最嚴歐V標準

　　去年底至今年初，中東部出現大范圍的嚴重霧霾天氣，6億人、1/4國土面積受影響。截至去年底，我國的機動車保有量是2.4億輛，機動車尾氣排放對環境污染越來越大，2月份，“加快國內成品油質量的升級換代”被提升到國務院常務會議的層面，開始走上“快車道”。

　　與國Ⅲ和國Ⅳ相比，國Ⅴ最大的變化就是含硫量。國Ⅲ汽油和國Ⅳ汽油的硫含量分別為不大于150ppm(氣體濃度計量單位)和50ppm，國Ⅴ汽油的硫含量不大于10ppm。此外，國Ⅴ油取消了錳的添加，添加錳能讓油品質量輕松升級，但對汽車發動機卻傷害不小。

　　著名灰霾研究專家、中山大學博士生導師吳兌告訴南方日報記者，國Ⅴ和國Ⅳ相比，污染物排放量大幅下降，不僅僅是硫排放量，對VOC(揮發性有機物)的排放也有降低，而VOC是影響珠三角空氣質量的重要元兇，廣東汽車保有量也十分龐大，“所以說這種降低將對珠三角減少污染的貢獻非常大。”記者對照發現，國Ⅴ油降低了汽油的烯烴含量(VOC中的一類)，其體積分數由國Ⅳ的不大于28%修改為不大于25%

　　對于消費者來說，國Ⅴ油最直觀的變化是車用汽油的牌號將變為89號、92號和95號3個牌號，這區別于目前市場中的93號、97號等標識。

　　國Ⅴ汽油標準的誕生時間本就有所限制。今年2月7日的國務院常務會議上，明確要求加快油品質量的升級。其中，2013年底前發布第五階段車用汽油標準(硫含量不大于10ppm)，過渡期均至2017年底，自2018年1月1日起國Ⅳ汽油標準廢止正式執行國Ⅴ標準。

　　業內專家表示，在含硫量等主要指標上，國Ⅴ標準和目前世界上最嚴格的2009年實施的歐Ⅴ標準一致。北京市出于改善區域空氣質量的迫切需求，在去年率先實行京Ⅴ油標準，這是目前全國最高的油品質量標準。“但這個標準和即將公布的國Ⅴ標準還存在一部分差距的，當國V標準頒布后，京Ⅴ標準也將廢止。”

　　廣東或率先推廣粵V油供應能否跟上是關鍵

　　基于機動車數量在全國領先，尾氣排放已成為珠三角城市空氣主要污染源的現實，廣東油品升級的步伐一直走在國家前面，在第三、第四階段油品升級中，都比國家標準的實施提前推出粵Ⅲ，粵IV汽油(與國Ⅲ、國IV油基本一致，但結合本地市場在細節上略有改良)。

　　南方日報記者獲悉，在國Ⅴ油的升級上，廣東如無意外也將較國Ⅴ的要求提前使用第五階段的地方標準油品粵Ⅴ。

　　最近，有廣州媒體披露廣東成品油升級時間表初稿，稱“廣州、深圳等六市計劃2013年10月1日起升級粵Ⅴ標準汽油，柴油標準于2013年12月1日起升級至國Ⅳ標準，2014年7月1日起升級至國Ⅴ標準；其他地區如汕頭、韶關、茂名、肇慶2013年12月1日將汽油升至粵Ⅳ標準”。

　　昨日，南方日報記者采訪相關部門人士，他們表示省里有上述計劃，相關政府部門也與油企進行了初步協商，但目前該計劃還處于報批階段，還存在變數，是否能確定實施，“一要看省政府的批復，二要看油企的供應能否跟上。”

　　事實上，油品升級跟不上國家對機動車排放的要求，已經成為城市減排目標實現的一大制約。廣東早在2010年就從廣州開始推廣粵Ⅳ汽油，原來計劃今年就要在整個珠三角供應粵Ⅳ汽油，但目前僅有廣州、佛山、中山、深圳、東莞、惠州6個城市實現了供應。國家要求，包括柴油車、重型車今年7月起也要執行國Ⅳ標準，但國Ⅳ柴油并沒有在我省供應。

　　去年底，環保部發布實施國Ⅴ階段排放的公告，要求自2013年1月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的氣體燃料點燃式發動機與汽車必須符合國Ⅴ標準的要求。這意味著新車排放標準上必須實行國Ⅴ，但油品的“國Ⅴ化”卻再度落在后面。