2021年寒假，身為四川人的蘭州大學資源環境學院地理科學專業2019級本科生張梓楊從成都轉車來蘭州，高鐵站LED大屏幕上滾動播放著炫目的“公園城市”宣傳片，一下子吸引了他。
什么是公園城市？什么是城市公園？為什么這個新名詞會被放在如此重要的位置？這一系列問題，狠狠地敲打著這個地理人的心。經過一年多的研究，2023年1月13日，在蘭州大學資源環境學院教師馬國強的指導下，張梓楊在國際期刊《城市》CITIES上發表題為《基于“D-D”模型的多交通方式下城市公園可達性研究—以公園城市成都為例》的成果，從年輕的視角為我國首個公園城市示范區建設提出自己的建議。
“歪打正著”與城市公園結緣
和許多科研工作者不同的是，張梓楊與科研的情結可以用“歪打正著”來形容。
成都高鐵站的“驚鴻一瞥”后，2022年3月，張梓楊申請蘭州大學本科生創新創業科研項目，初步厘清了公園城市、城市公園的概念、分布，當地居民和游客分別能獲得什么、未來該怎樣建設等基本問題。恰好2022年初，成都成為國務院批復的我國首個公園城市示范區。張梓楊還想順藤摸瓜繼續研究下去，下一步該怎么辦？
張梓楊想起，大二時學習過馬國強的《城市地理學》專業課。因此當他帶著“成都城市公園建設”的科研項目書找到馬國強時，師生找到了心有靈犀一點通的科研認同感。
馬國強也清晰地記得，期末考試最后一道題是關于城市地理與城市的論述題，“開放性題目沒有標準答案，但張梓楊答得特別好，我能從中看出他對知識點的敏銳和對問題的探索意識。”
作為本科生班主任和本科生學業導師的馬國強指導本科生做科研，有一條明文規定：必須精讀300篇相關領域的高質量論文，讓學生透徹了解學界前沿。張梓楊用一年多時間精讀、歸類、總結了200多篇文獻，為后續提出研究新視角提供了扎實的理論基礎。
此后一年多，師生二人就城市公園可達性問題保持著平均一周一次的溝通頻率，連春節也沒有放過。不管是實證方法、學科知識還是情緒疏導，馬國強都無私地提供幫助。
雖然下了苦功，但直到保研結束后，張梓楊的論文也沒見刊。性格低調的他并不為此特別著急。走上科研之路之前，因為對中國傳統話劇的熱愛，張梓楊曾在學校戲劇社做過兩年幕后工作，唯一一次露臉是在蘭州大學原創話劇《大河的源頭是冰川》中飾演少年時期的秦大河，臺詞只有幾句，張梓楊說，“我個子小小的，也很青澀，和年輕時的秦大河氣質很像。”
無論是話劇換場間隙一趟又一趟地搬運道具，還是在舞臺前拿著對講機一遍又一遍地和導演、演員對詞，一場戲排一個下午是常有的事，一部劇籌備半年亦是家常便飯。后來，這種“長線備戰”的思維也近乎1：1地復刻到了張梓楊的科研生活中。
像拼圖游戲一樣“走一步拼一步”
公園城市是與城市公園相對應的概念。作為覆蓋整個城市的大系統，城市公園是城市生態系統、城市景觀的重要組成部分。近年來，隨著我國對生態環境建設的重視程度不斷加大，城市公園越來越成為城市建設的主要內容之一，也吸引著城市地理學學者學術的目光。
在眾多典型公園城市中，成都是一個特殊的存在。它擁有眾多好玩的城市公園，如浣花溪公園、望江樓公園、百花潭公園、人民公園等，都為這個出了名的慢生活城市增色不少。
每年，成都所接待的來自四面八方的游客均位居全國城市前列。2022年春節，成都僅公園和綠道就接待了438萬游客。2023年春節，成都A級旅游景區接待游客837.1萬人次，其中公園微度假引領潮流。因此，將公園納入游客服務體系之中，對實現城市的包容性和可持續發展有著至關重要的意義。
2022年初寒假，張梓楊多次前往成都，從游客變身研究者，審視城市公園建設。“城市公園應該是一個可以支持游客和居民共存的地方，而不僅僅是屬于本地居民的公共空間”，張梓楊說。
研究該建立在怎樣的理論模型上呢？這卻讓張梓楊和馬國強都犯了難。
在以往的“城市公園”研究中，研究者較多關注當地居民到達城市公園的便利性、距離、費用等因素，且研究視角大多構架在“O-D”（original-destination，起點到目的地）模型上，而對非本地游客的城市公園享用便利性研究則寥寥無幾。
“出游時，游客是從住所出發到景點后再返回住所。他們的旅游行為表現為從一個景點到下一個景點，一般不走回頭路。”馬國強引導張梓楊跳出固有模式：我們是否可以用“公園-公園”來描述游客的移動路徑呢？張梓楊頓悟，“這不就是D-D模型（destination-destination，目的地到目的地）嗎？”明確了最關鍵的理論模型，后續研究還有九九八十一難。
謙遜和堅韌的精神充分體現在張梓楊不長不短的科研經歷中。課上聽不懂的專業課程，課下他就花七八個小時開啟“魔鬼式”自學；不會英文寫作就苦練英語，強迫自己和英文單詞混個“眼熟”；表達能力差就“纏”著導師每周語音匯報一次論文進程。像拼圖游戲一樣“走一步拼一步”，錯了也沒有關系，推倒再來就好，每克服一個困難，就等同于完成一塊拼圖，直到整體的樣貌呈現在眼前。
城市公園研究將在廣州續寫
在便捷的網絡應用程序接口支持下，張梓楊獲取了公園之間的交通時間，結合數學分析方法，基于多種交通方式（步行、汽車、公交或地鐵、私家車）、多時間閾值、多出入口測算了公園對于游客的可達性情況。結果印證了張梓楊的設想，成都主城區的公園可達性呈現出“雙核心、若干副中心和組團式”的圈層結構。
為了將圈層上的各個公園相鏈接，張梓楊和馬國強用了“生態踏腳石”（生物在遷移或運動過程中臨時停留的過渡性或暫歇地生境）的概念，建議通過修建“公園踏石”，將單一、分散的公園串聯成一個有機的“公園網絡”，發揮城市公園的“組團效應”，進一步彰顯城市的開放性和包容性，盤活城市綠地資源，增強城市綠色活力。
通過研究，他們對成都“公園城市示范區”建設提出了一些建議：
在交通方式上，汽車與騎行對游客來說最方便，從綠色出行的角度出發，建議建造更多自行車綠道，完善綠道體系。同時，建議成都提高城市公園的步行可達性，尤其是東部片區。
在結構布局上，成都公園呈現“雙核心-若干副中心-組團式”的圈層結構。他們認為這是很好的結構方式，并為其他城市公園建設提供了可以參考的成都模式。
在城市更新過程中，老城區不宜大拆大建，因此可以采用“見縫插綠”的原則在各個公園組團之間合理安排游園、口袋公園、綠色廊道、小綠地等“公園踏石”；他們還設計了“雙核心”地區公園旅游模式，環城城市公園旅游路線，從而充分展示成都“公園城市示范區”的城市形象。
張梓楊說：“能在CITIES上發表論文是我完全沒有想到的。”馬國強對這一成果也非常欣慰，“開始的目標是希望學生通過探索科學問題，得到規范的科研訓練，不過隨著科研過程的推進，我越來越被他身上的那股子韌勁所打動”。
成功之后，張梓楊又開始了新的思考。“快樂總是一瞬間的事情。”他意識到自己的“D-D”模型實際有些理想化了，公園之間的雷同性可能會對“D-D”模型提出挑戰，他將繼續在今后的科研中探索更深入的問題。
統計顯示，截至2022年10月底，成都已累計建成各類公園1514個。今年2月，《四川天府新區公園城市標準體系（1.0版）》正式發布，這是全國首個公園城市標準體系。
度過了在蘭州大學充實精彩的本科時光，發表TOP期刊這件事讓張梓楊對科研更加有信心了。現已保研到中山大學的他有了自己的新目標：“廣州也有很多漂亮的城市公園，我會繼續把這項研究做下去，碰撞之下說不定會有更多的收獲。”