圍繞“綠色冬奧”的總體目標，實現奧運期間的綠色交通是其中的重要環節， 然而，面對嚴寒環境，在冬奧會中使用新能源汽車，還要克服諸多挑戰。8月31日，“面向冬奧環境的新能源汽車與低溫電池技術成果發布會”在京召開。
電動車輛國家工程實驗室主任、北京市新能源汽車聯席會專家組首席專家、北京理工大學孫逢春教授發布了其團隊的最新成果。
在科研團隊的努力下，北京理工大學、中信國安盟固利動力科技有限公司和美國EC POWER公司合作開發了超低溫區域帶自加熱技術的鋰離子動力電池系統產品并進行產業化量產，該電池系統可適用于更低的溫度，-30℃時基于自加熱的方式在幾十秒內使電池溫度上升到0℃以上，從而激活動力電池的正常應用，該技術通過物理方法解決電池低溫問題，適用于各種電池體系，徹底解決了電動汽車在冬季續駛里程急劇下降、無法啟動、衰減、安全隱患等諸多難題，對電動汽車的發展具有里程碑的意義。
記者了解到，北京理工大學及理工華創電動車技術團隊在純電動客車整車控制及動力驅動領域取得了一系列的核心技術成果，包括研發出智能網聯整車控制器（iVCU）和無動力中斷自動變速電驅動系統產品，可以滿足低溫環境下整車系統的高效智能控制要求，系統技術通過歐盟認證并實現成套出口。
據悉，北京理工大學還與湖南華強電氣股份有限公司合作開展低溫補氣增焓技術的應用研究，與PTC制熱相比，具有寬溫區、高能效、安全性好等特點，解決溫度受限及能效低的難題，可以滿足冬奧電動汽車低溫環境制熱的要求。北京理工大學與福田汽車、北汽新能源、宇通客車等整車企業開展深入合作，在低溫環境下整車系統集成技術方面開展技術攻關，取得大量成果，為冬奧期間的應用奠定了堅實的基礎。
會議由北京理工大學、中信國安盟固利動力科技有限公司主辦，北京理工華創電動車技術有限公司承辦，國家科學技術部高新司和北京市科委作為支持單位。
北京理工大學副校長王曉鋒致歡迎詞，北京冬奧組委技術部副部長賈力、國家科學技術部高新技術發展及產業化司能源交通處處長武平、北京市科學技術委員會副主任張繼紅先后致辭。