動力電池持續降價，電動車價格會走低嗎？

　　現在電動車售價都比同級別燃油車貴不少，其中有部分原因就是動力電池貴且占整車成本高，在電動車高額補貼那會，一輛電動車要是壞了電池，維修更換電池是一筆很大的開銷，畢竟維修時更換的電池是不享受補貼的，往往換個電池比買新車都貴，所以動力電池如果能降價，那么電動車應該也能隨之降價。近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟在線發布《2019-2020年中國汽車動力電池和氫燃料電池產業發展年度報告》，回顧2019年新能源汽車、動力電池的市場表現，并對今年的產業發展形勢進行了展望。其中最重要的一點就是，2020年動力電池系統價格將有10%的下降空間，對應三元電池和磷酸鐵鋰電池系統的價格分別為0.90元/Wh和0.75元/Wh。

　　電池降價能否帶來電動車降價

　　目前，動力電池一般占電動車整車成本的40%左右，如果電池成本可以下降10%，那就意味著整車成本可以下降4%左右。所以，理論上動力電池降價就可以促使電動車降價。

　　但事情并沒有這么簡單，現在車輛的電控化、智能化程度越來越高，尤其是電動車，不少電動車都配有較為豐富的車輛電子系統。而現在車輛電子系統占整車成本的比例越來越高，據某咨詢公司的統計，截至2017年，由半導體芯片驅動的電子系統占新車成本的40%。而在2000年，這一比例僅為18%，2007年上升到20%。預計，到2030年，電子系統將占新車成本的45%。所以就算動力電池成本下降，也未必能抵消電子系統成本的提升。

　　所以，動力電池成本下降，并不能降低多少電動車成本，畢竟一輛車的成本由各個方面組成的，尤其隨著電子技術的發展，電子系統占整車成本越來越高，所以整車降價，還需要各方面的成本都有所下降才能實現。以換電模式的蔚來為例，如果不選購電池，只少10萬元，這對與售價46萬多元的ES8來說，都不足10%，所以電池在高端電動車上所占成本是相對沒那么高的，電池降價并不能引起車輛的大幅降價。

　　不過，對于一些電子系統相對簡單的通勤代步電動車，電池降價倒是可以讓整車成本降低，畢竟這種電動車的成本中有很大一部分就是電池，不過這些車型往往本身售價就不高，4%的成本也換不到多少售價的下降。

　　寫在最后

　　動力電池的成本的下降，在一定程度上可以促使電動車的發展，無論是售價下降還是成本轉移，對消費者而言都是有益的，一來可以花更少的錢買電動車，或者用同樣的錢買到配置更高的電動車。