國產智慧交通毫米波雷達發布

7月27日，第二十四屆中國高速信息化大會暨技術產品博覽會在湖南長沙開幕，本次大會由中國公路學會主辦，主題為“數字化·網絡化·智慧化”。

《中國科學報》從大會技術論壇獲悉，一款基于國產自主核心MMIC雷達芯片研發的高性能毫米波交通雷達產品發布，解決了同類產品核心元器件被“卡脖子”的難題。該雷達產品由南京隼眼電子科技有限公司（以下簡稱隼眼科技）與四川數字交通科技股份有限公司（以下簡稱四川數字）聯合研制。隼眼科技創始團隊來自東南大學毫米波國家重點實驗室。

據了解，智慧交通在前期建設中主要以視頻結構化為主，再結合雷達的信息，比如雷達測速、測距比較精準，將相關信息加入，達到視雷融合的效果。

“以視頻為主其實仍存在問題，尤其較難解決全天候的問題，如夜間、天氣不良的情況下，由于視頻基礎的信息很難獲取，故雷達信息很難疊加上去。”隼眼科技首席運營官張慧指出，“因此視頻和雷達二者融合應該是雷達為主，視頻為輔的方式。”

他解釋道，由于雷達天生具備軌跡流的跟蹤能力，在測速、測距、方位非常精準，再加上視頻擅長的車牌識別、車型和顏色識別等特性，即便在惡劣情況下或者夜間，視頻失效的情況下，雷達仍然可以保持很高的監測質量，視雷融合到雷視融合的步伐在不斷加快。

作為毫米波雷達的最重要組成部件，高集成度的雷達MMIC芯片在雷達中占據了核心地位。目前，業內的毫米波交通雷達大多采用國外半導體廠商的雷達MMIC芯片，一方面存在禁運和斷供的風險，另一方面也存在著交通數據泄露的信息安全風險。

為打破技術壁壘，消除芯片卡脖子和數據安全風險，四川數字聯合隼眼科技深入合作，同時基于東南大學—四川數字智慧交通聯合研究中心的深入研究，在毫米波新材料、MMIC芯片、雷達系統以及雷達系統周邊的整體配套等方面進行了全方位研究，成功研制了基于國產MMIC雷達芯片的高性能毫米波雷達。

張慧也是東南大學—四川數字智慧交通聯合研究中心主任，他介紹，該型毫米波雷達可以實現對乘用車定向探測距離超過1200米、雙向探測距離超過2400米、探測精度優于0.07°、分辨率優于0.5°的性能。

近年來，通過與蜀道集團、四川數字、騰訊智慧交通的多方合作，隼眼科技在成都第二繞城高速進行了智慧高速層面的大量探索。

張慧告訴《中國科學報》：“該路段不僅成為業內首個采用純毫米波雷達能力打造的車路協同技術方案，還實現了隨時在虛擬世界模擬分析霧天路況，并設定例如‘濃霧+事故+道路施工圍堵’復雜場景的數據分析，從而進行事故風險評估和預案。”

目前，基于SDR系列毫米波雷達的全方位高性能保證，四川數字在成都第二繞城高速、成宜高速等交通強國建設試點任務中，實現了車路協同與準全天候通行等智慧高速建設的全新探索。