“正確佩戴安全頭盔、規范使用安全帶能夠將交通事故死亡風險降低60%-70%。”近日，中國質量認證中心工程師郝鑫瑞在接受《中國科學報》采訪時表示，摩托車、電動自行車駕乘人員死亡事故中約80%為顱腦損傷致死。
目前，我國摩托車保有量已近1億輛，電動自行車保有量超過3億輛，摩托車與電動自行車已成為百姓日常出行、商家配送的重要交通工具。根據《城市電動自行車騎行調研分析報告2022》顯示，2020年電動自行車肇事交通事故數占城市道路交通事故總量的10%，騎乘人員傷亡人數占城市道路交通事故傷亡人員總量的22.5%。近5年，我國城市電動自行車交通事故數年均增17.2%，電動自行車交通事故的增長速度在所有城市交通方式中位居第一。
為此，今年7月，《摩托車、電動自行車乘員頭盔》GB811-2022（以下簡稱“新國標”）正式實施。參與此次新國標修訂的郝鑫瑞表示，該標準在原有摩托車頭盔的基礎上，首次將電動自行車乘員頭盔類型和技術要求納入標準，解決了無標可依的問題；細化了產品規格，結合中國人的頭部形狀特征，將頭盔尺寸規格由3類增加至5類，兼顧了未成年人和成人的佩戴要求，在頭盔形狀上提出了全盔、四分之三盔、二分之一盔等三種類型，適應了不同季節的使用需求，提升了佩戴的舒適性；提高了安全要求，增加了護目鏡耐磨性、頭盔表面強度等指標，完善了固定裝置穩定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等要求。
記者注意到，新國標還將頭盔分為A類盔和B類盔，A類盔為摩托車乘員頭盔，適用于摩托車乘員和電動自行車乘員；B類盔為電動自行車乘員頭盔，僅適用于最高時速不大于25公里的電動自行車乘員。
“摩托車乘員頭盔執行CCC認證，相對而言質量普遍要好一些。”郝鑫瑞說，電動自行車乘員頭盔并不要求強制CCC認證，但很多生產企業也都進行了認證。
采訪中，郝鑫瑞特別提醒，兒童佩戴頭盔的重要性。據中國疾病預防控制中心發布的《中國青少年兒童傷害現狀回顧報告》， 道路交通傷害已經是我國14歲以下兒童的第二位傷害原因，學齡前兒童與小學生群體因交通事故死亡每年超過1000人，受傷人數每年超過7000人。兒童乘坐私家車出行的交通事故占到了總事故的20.83%，其中，16.67%未使用兒童安全座椅；兒童乘坐電動自行車發生交通事故占到了所有交通事故的32.67%，其中，17%的兒童因未佩戴安全頭盔導致傷亡。
“因此，家長駕駛摩托車、電動自行車接送學生的，騎乘人員都要佩戴安全頭盔。”郝鑫瑞說，新國標雖未單獨對兒童頭盔進行詳細的規定，但是頭盔尺寸規格以及形狀上都兼顧了兒童的需求。
那么該如何挑選頭盔呢？郝鑫瑞給出了“五步法”：一看：外觀、結構組成（硬質的外殼、厚實的緩沖層、較寬且牢固的系帶和插扣、雙D環）及感官質量、規范的中文標識、廠名、廠址、執行標準、合格標識、種類標識、三方向反光；二戴：佩戴貼合，視線良好；三按：發泡材料緩沖層，密實、輕微反彈感；四聞：是否有刺激性氣味；五核價：產品質量是建立在一定的成本基礎上，不要購買價格明顯過低的產品。
此外，郝瑞鑫還對一些頭盔選擇和使用的誤區進行了提醒。他表示，頭盔一定要試戴，過于寬大或者窄小的頭盔都無法對頭部進行保護。同時，必須要系上頭盔顎帶，因為如果頭部受到碰撞，它將會輕易地彈飛出去，自然就起不到保護作用。另外，頭盔也有使用的年限，騎行者應該每隔三年更換一次騎行頭盔。
相關研究表明，不戴頭盔頭部損傷率是戴頭盔的2.5倍，致命傷不戴頭盔是戴頭盔的1.5倍。郝瑞鑫呼吁，這個快節奏的時代，交通安全顯得尤為重要。為了自己和家人的安全呢，摩托車、電動自行車騎乘人員一定佩戴正規的安全頭盔。除了最基本最主要的安全保障，頭盔也不失為騎行中的美觀酷炫裝備。