尾氣檢測有無放水現象？

　　汽車尾氣排放監管是控制空氣污染的重要一環。針對“專家稱機動車尾氣檢測造假普遍，拖累空氣質量改善”的問題，北京市朝陽區環保局近日會同區質監、公安等部門組成檢查組，開展為期一個月的專項聯合執法行動。在此期間，檢查組每周至少兩次前往檢測場進行抽查。

　　現場 三項指標合格才過關

　　記者近日隨同朝陽區環保局機動車排放管理站分站長武軒和另外兩名執法人員來到亞運村檢測場。

　　“先看看檢測尾氣的設備。”武軒與檢測場負責人賈玉成來到車況檢測區。

　　檢測區墻壁上懸掛著一個25英寸的電視屏幕。說話間，一輛藍色馬自達緩緩駛來，檢測員將兩個前輪停在了一個靜止的滾筒上。“待會車子啟動后滾筒也會隨之轉動，模擬的就是真實上路的情況。”賈玉成說。

　　檢測員彎腰舉起一個長約50公分的黑色手槍狀設備，“這個叫探針，車輛啟動前要把它完全插入排氣管中。”武軒指著電視屏幕說，那上面出現的3條橫線分別代表著碳氫、一氧化碳和一氧化氮，如果車況良好，3條線會依次變綠，30秒內便可通過檢測。“只要有一條不合格，車檢便會終止，車主需要自行去修理廠檢修。”

　　檢測員掛上D擋，踩著油門，兩個驅動輪在滾筒上飛速轉動，電視屏幕上的3條橫線也在同步上漲，一會兒功夫，3條橫線依次變綠。

　　“好，停。”檢測員示意檢測車的尾氣排放指標合格。隨后，執法人員對檢測場設備間封閉性及分析儀器、測功機、黑盒子等設備運作情況也進行了檢測，未發現不合格之處。

　　行動 每周多部門聯合抽檢

　　據介紹，像這樣的檢查，朝陽區環保局每周至少會進行兩次。重型柴油車、OBD系統、環保標志換發、檢測車輛檔案等都是環保部門檢查的重點環節。

　　“為防止替車檢驗，我們在環保標志中加裝了芯片，在檢測線上都有讀寫設備實時讀取被檢車輛的信息。”武軒表示，通過這些技術手段，環保局在檢測過程中實現了從車輛進廠、上線檢測到最后出檢測結果的全過程監控。

　　此外，檢測場周邊車輛維修企業也是檢查的重點之一。對于無資質的修理廠和非法租用凈化裝置等情況，環保部門會同運管維修、交通執法等部門，對擅自從事機動車維修、租賃車輛配件等違規行為進行行政處罰。

　　據了解，為進一步提高機動車檢測水平，規范檢測秩序，北京市質監局、市環保局和市公安交管局3部門聯合下發了《關于進一步完善機動車檢驗機構聯合監管機制的意見》，要求強化機動車定期檢驗工作。自專項執法行動以來，朝陽區環保局共巡查檢測場36場（次），抽檢機動車2750輛。

　　提示 老舊車輛淘汰在加快

　　“針對不同車輛有不同的國標標準，因為生產年限的不同，每輛車的排放限值也不盡相同。”朝陽區環保局工作人員介紹，從車輛檢測報告“限值”一欄可以明顯看出，不同年代出廠的車輛其尾氣排放限值存在很大差異。“這就是為什么政府部門號召盡快淘汰老舊機動車，其排放的尾氣與國五標準的車輛相比，不知高了多少倍。”

　　據了解，黃標車通常是指排放量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。由于這些車輛大多于1995年以前領取牌證，尾氣排放控制技術落后，汽油車尾氣排放達不到國Ⅰ標準或者柴油車未達到國Ⅲ的排放標準，環保部門只發給黃色環保標志。專家研究結果表明，一輛黃標車的污染物排放量相當于新車的5倍～10倍。