廢舊輪胎存污染灰色利益游離監管之外

　　中國機動車銷量已經摸高到2000萬輛，由此引致的尾氣排放問題已經得到輿論和決策層關注，但另一個潛在的大污染源還游離在監管之外。目前中國每年產生的廢舊輪胎超過1000萬噸，只有60%會得到無害化處理，數百萬噸的廢舊輪胎沒得到妥善處理，其對環境污染不言而喻，同時滋生一條灰色的利益鏈條。

　　廢舊輪胎無害化利用率僅六成

　　在我國汽車保有量飆升的背后，廢舊輪胎綜合利用這個新興行業也正在崛起。

　　我國目前的輪胎報廢量居全球首位，每年產生的廢舊輪胎超過1000萬噸，但無害化利用率僅為60%，低于發達國家90%左右的利用率。而隨著我國汽車消費量的增加，廢舊輪胎的產量還將逐年上升;如何更有效、更合理地利用廢舊輪胎是業界面臨的最大問題。

　　目前，中國廢輪胎處理方式主要以生產再生橡膠、膠粉為主，還有將其進行熱裂解利用、煉油等方式。

　　國家發改委今年4月發布的《中國資源綜合利用年度報告(2012)》顯示，2011年我國廢舊輪胎產生量約1000萬噸，無害化利用率約60%，其中翻新輪胎約1600萬條，再生橡膠產量約300萬噸，膠粉產量約30萬噸。

　　據中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會統計，我國的廢舊輪胎基本利用方式有如下幾種：原型利用，如山坡固土、碼頭等約占8%;翻新利用約占5%;再生膠、膠粉利用約占46%;熱裂解利用約占10%;非法土煉油約占25%;其他利用約占6%。

　　可以看出，我國廢輪胎處理方式主要以生產再生橡膠、膠粉為主，但非法土煉油的比重也不低。

　　中橡協廢橡膠綜合利用分會秘書長曹慶鑫表示，我國2012年產生廢輪胎在2.83億條左右，重量達1018萬噸，這不包括每年報廢的大量膠管膠帶、摩托車胎、電動車胎、自行車胎、膠鞋等眾多廢舊橡膠制品，其數量也在好幾百萬噸。目前我國已經成為世界廢橡膠(含廢舊輪胎)產生量最大的國家之一。