滑坡把脈人：邱海軍團隊的堅守與情懷

邱海軍團隊在西藏羊卓雍措

邱海軍在滑坡堰塞體上

邱海軍團隊在可可西里凍融滑塌現場

 邱海軍團隊在可可西里凍融滑塌現場（圖片均由受訪者提供）

與西北大學邱海軍教授的約訪一開始并不算順利，他在微信上發過來一條新聞報道：“突發！恢復通行1天后，再次停運！”原來是停運八個月后剛剛恢復通行僅1天的蘭新高鐵由于西寧段山體滑坡再次停運。

邱海軍帶著歉意和明顯的焦急告訴記者，已經定了明天一早的車，必須出發去滑坡現場，回來后再接受《中國科學報》的采訪。這次的蘭新鐵路滑坡事故現場勘察，可以說是邱海軍團隊日常科研工作的生動寫顯照。

“我們的工作就是對滑坡‘望聞問切’”

“我們搞地質災害研究的，就是哪個地方最危險去哪里！”甫一見面邱海軍就用他那略帶陜北口音的大嗓門言簡意賅的給自己從事的職業特點做了概括，沒有寒暄和客套。

剛剛從青海趕回來的邱海軍，迫不及待地打開電腦給記者看現場情況。“這次蘭新鐵路西寧段滑坡災害給我們一個深刻的教訓，就是我們必須要進行滑坡災害的早期隱患識別、動態監測與超前預警，不能總是‘馬后炮’，等滑坡發生后我們再去分析原因剖析機理，這都為時已晚”。邱海軍指著滑坡現場的照片告訴《中國科學報》。

“就像這次蘭新鐵路西寧段滑坡災害，滑坡前沒有任何征兆，可以看到滑坡體上面修的道路等設施，一切都很正常，但是在降雨作用下還是發生了突發性滑坡災害事件。”邱海軍指著滑坡發生前的歷史影像對記者說。“事實上，還有一個殘酷的現實是近年來發生的重大地質災害事件有近80%都不在已發現的隱患點范圍內。”

針對這一現狀，邱海軍團隊現在一個重要工作就是進行區域滑坡風險感知與超前預警，采用天空地一體化滑坡監測手段，對有可能發生滑坡的位置，提供全方位的調查視野和角度，提高滑坡災害監測預警精度，讓滑坡災害隱患‘無處遁形’。“我們就是‘大地醫生’，我們的工作概括起來就是給滑坡地段做‘望聞問切’。”邱海軍形象地給記者打比方。

“滑坡發生前，坡體會有緩慢的形變過程，這是肉眼是看不出來的，但是我們可以通過新興雷達遙感技術有效實現滑坡災前全天候地表毫米級微小形變的歷史追溯，可以分析哪里有變形哪里最危險，也就是說滑坡災害監測現在有了‘千里眼’。其次，針對重點隱患區域我們還會通過無人機與地面勘察等手段對其進行全方位‘體檢’。”

“缺氧不缺精神，海拔高境界更高！”

邱海軍團隊研究青藏高原山地災害已有多年。“作為青藏高原二次科考的子專題，我們團隊的科考足跡幾乎遍布整個青藏高原，甚至包括境外巴基斯坦的中巴經濟走廊區域。‘行萬里路’是肯定可以做到的。”邱海軍團隊的一位博士后楊冬冬告訴《中國科學報》。

就在今年8月份邱海軍團隊又一次踏上了科考征程，前往位于三江源國家公園—可可西里保護區內的北麓河上游區域，累計行程達2400公里，針對群發性凍融泥流展開了系統性考察研究。他們這次重點考察的凍土核心區域屬于無人區，平均海拔超過4700米。

“科考過程中，缺氧和陷車幾乎是家常便飯，經常還伴隨著其他各種危險。這回也是一樣。”團隊中一位女隊員劉雅博士說起這些經歷顯得很平靜。在他們團隊中深刻體現著一種“缺氧不缺精神，海拔高不如境界高”的精神。在考察五道梁區域時，由幾位年輕隊員組成的小分隊深入無人區，接連遭遇了大冰雹和兩人同時缺氧的緊急狀況，當時無人區也沒有手機信號，終于聯系上救護車之后，送往最近的醫院就需要至少5個小時路程。“還好最后有驚無險地度過了難關。”這位女隊員告訴《中國科學報》。

經過這次平均高度接近五千米的科考，邱海軍團隊發現，青藏高原暖濕化趨勢可能會導致永久凍土層解凍。由于融水無法下沉到下面仍是固體的永久凍土層中，融化的土層變得潮濕而脆弱，并以重疊的片狀緩慢地向下傾斜，形成為融凍泥流。在氣候變暖影響下，凍土活動層厚度將會持續增大，地下冰的融化速率及凍融泥流的發育頻次也會顯著上升。

“我們在進行土樣采集時發現，部分泥流后緣有冰層出露，上午10點至下午3點時段內冰層融化現象明顯，后緣區域隨著冰體融化再次發生塌陷的可能性極高。”邱海軍告訴《中國科學報》，中國青藏高原地區常有凍融滑塌與泥流發生，這是高原地區防災減災的重點和難點。造成這一切的主要形成原因就是氣候變化，或者說是氣候變暖。同時青藏高原也是氣候變化的放大器，對氣溫的變化極其敏感。即使只有很小幅度的氣溫變化，對高原地帶環境的影響也是成倍增長。

邱海軍團隊從2017年開始針對青藏高原的凍融災害進行了長期觀測與研究，根據目前的數據，類似的消融情況已經發生在高原及其周邊很多區域。新疆的帕米爾高原，近二十年來由于氣候變暖導致冰川融化，發生的冰川型泥石流災害也越來越多。這種泥石流不同于凍融泥流，但依然是由于氣候變暖引起的。而在很多區域普遍出現的極端降雨等天氣，也是全球氣候變化的表現之一，這種極端天氣又進一步加劇了滑坡泥流等災害的發生。

“我們這行很土很危險，沒有情懷干不下去”

邱海軍至今仍然對在巴基斯坦境內科考時經歷的那次危險心有余悸。科考隊在深夜里被前后發生的滑坡圍堵，山坡上大石塊隨時會滾落下來，隊員們陷入了進退兩難的尷尬境地。但是科考隊同心協力，克服重重困難，最終成功脫險。還有一次，邱海軍與導師崔鵬院士正準備去斯里蘭卡出席一個重要的活動，在飛機起飛前的2小時被緊急告知，斯里蘭卡主辦方給他們定的酒店發生爆炸恐怖襲擊。

像這樣與死神擦肩而過的事情還有很多，出去考察好幾天沒有信號與家人徹底失聯也是司空見慣。“把論文寫在大地上，弘揚老一輩科學家精神，這對于我們團隊的人來說絕對不是一句口號，而是實實在在的行動。哪里發生地質災害，我們就要迅速趕到哪里。”邱海軍告訴《中國科學報》，回到家經常是灰頭土臉，做這個專業就是“很土”，同時還伴隨著危險，是另一種意義上的“逆行者”。

邱海軍算是西北大學研究地質災害的“名門之后”，本專業的前輩李昭淑老師是陜西省最早一批研究山地災害的專家，后來培養出來崔鵬這樣的資深權威專家，邱海軍博士畢業后就師從崔鵬進行博士后研究工作。目前邱海軍已經建立起一支以副教授、講師、博士后和博士為主力的有拼勁、有活力的年輕團隊。說到自己從事的災害專業方向，邱海軍總是口若懸河。“以前老一輩科學家，在那樣艱苦的條件下都能做出不凡的成績，如今的條件比起以前好多了，我們更應該繼承前輩們的精神，踔厲奮發。滑坡研究屬于小眾研究，從事者少，堅守者更少，因此在我們團隊里的人必須能沉下心來，要甘坐‘冷板凳’。事實上做我們這行，沒有點情懷是干不下去的。”