特斯拉建世界最大汽車電池廠

　　有望降低成本，但電池安全問題仍不容忽視

　　據外媒2月25日報道，美國電動汽車制造商特斯拉汽車公司計劃與日本松下等公司共同在美國建造一家汽車電池廠，項目總投資近10億美元，產能將為世界最大。特斯拉總裁埃隆?馬斯克表示，計劃中的工廠產能達千兆瓦級，因而將該項目稱為“千兆工廠”。

　　北京時間2月27日上午，特斯拉又公布了該超級工廠(Gigafactory)的細節。該工廠將于2017年開始投入生產，屆時能將電池模組的每度成本減少逾30%;到2020年，每年生產的電池將可供50萬輛車。

　　作為電動汽車的動力來源，電池是其關鍵部件，亦是發展和推廣的主要瓶頸。同時，電池的使用壽命、充電時間和續航能力等也一直是消費者所密切關注的。

　　據了解，特斯拉主要采用的是鋰電池，自主設計的電池系統更是其電動車廣受歡迎的核心競爭力之一。

　　中國電池工業協會副理事長王敬忠在此前接受媒體采訪時表示，特斯拉是將7000-8000個圓柱形電池串聯起來，組成一個電池組。以往，如果電池組有一個電池受損，整個電池組都不可能使用，而特斯拉則對電池組的每一個電池都進行單獨管理，一個電池損壞不影響整個電池組對汽車的能量供應。

　　“而且，特斯拉所使用的鋰鎳電池主要是鎳鈷鋁三元材料，而我國目前使用的還是鎳鈷錳。此前，特斯拉推出的續航能力達300-400公里的高端電動汽車，采用的就是鎳鈷鋁電池。”王敬忠說。

　　這次建造世界最大汽車電池廠的計劃，又將進一步推動特斯拉在業內的發展。因為目前特斯拉只是設計電池系統并在全球范圍內向一些鋰電池供應商采購,并未批量生產鋰電池，使得電池系統的成本較高。

　　所以，特斯拉總裁埃隆?馬斯克亦在2月初透露，他計劃建造的這家工廠，從原材料開始制造鋰離子電池，而不是進行零部件組裝，目的就是降低電池成本。

　　然而，特斯拉在努力解決電池成本問題的同時，其安全性仍是一個重要的問題。

　　據彭博新聞社分析稱，特斯拉的擴張也遭遇阻力，包括美國對電動汽車電池的安全審查，使得特斯拉的運動型電動車X車型一再推遲上市。

　　清華大學汽車工程開發研究院常務副院長，汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健日前接受媒體采訪時表示，特斯拉是一款相對比較特殊的電動汽車。它使用兩個130多千瓦的電機，省去了變速箱。雖然車身自重減輕，但鋰電池的安全性不容忽視。而且特斯拉所產的電動汽車去年亦發生了數起自燃事故。