韓國科學技術院（KAIST）與美國科研人員聯合開發出新型氧離子固態電池電解質。
目前，氧離子導電固體電解質廣泛應用于燃料電池和水電解電池。但在700℃以上高溫下，會產生材料凝集、熱沖擊、維護成本高等多種問題。科研團隊研發新材料的核心技術是在傳統材料中加入新物質使其在中低溫范圍（600℃）下保持1000小時以上的高離子電導率且不退化。該新材料既可應用于固體氧化物燃料電池，也能提高固體氧化物電解電池的綠色制氫能力。該研究成果發表于國際學術期刊《Advanced Materials》。
日本東京科學大學團隊發布的一項研究顯示，他們研發出一種高性能固體電解質，能在90攝氏度下可逆吸收和釋放大容量的氫，為鎂基氫儲存技術實用化提供了可能。鎂因成本低、理論氫儲量大被視為理想的氫儲存體，但其吸......
由電動汽車產業技術創新戰略聯盟提出，國聯汽車動力電池研究院有限責任公司牽頭研制的《固態鋰電池用無機硫化物固體電解質》CSAE標準已按《中國汽車工程學會（CSAE）標準制修訂管理辦法》有關規定通過立項審......
基于中性水系電解液的水系鋰離子電池，因固有的高安全性、環境友好性、易于制造等優點而備受關注。然而，水分子極為有限的電化學穩定性窗口以及在超出窗口后負極界面處嚴重的析氫反應（HER），限制了高壓水系電池......
韓國科學技術院（KAIST）與美國科研人員聯合開發出新型氧離子固態電池電解質。目前，氧離子導電固體電解質廣泛應用于燃料電池和水電解電池。但在700℃以上高溫下，會產生材料凝集、熱沖擊、維護成本高等多種......
韓國科學技術院（KAIST）與美國科研人員聯合開發出新型氧離子固態電池電解質。目前，氧離子導電固體電解質廣泛應用于燃料電池和水電解電池。但在700℃以上高溫下，會產生材料凝集、熱沖擊、維護成本高等多種......
隨著技術的不斷改進提高，如今我國的銅鉻鋯導線最高可以實現83%的導電率，同時強度達到620兆帕。我國具有自主知識產權的高強高導接觸網導線完全可以為新高鐵的建設提供強有力的技術支撐。◎本報記者陳曦時速3......
據物理學家組織網近日報道，英國劍橋大學科學家開發出一種強度極好且十分輕巧的碳制導線，未來有望成為銅線的有力競爭對手。在實驗中這些導線由許多碳納米管組成，其強度是銅導線的30倍，重量不到銅線的十分之一。......