柴油發動機排放尾氣分析儀直測法解析
湖北銳意自控系統有限公司自汽車尾氣排放檢測新國標發布以來，在核心氣體傳感器的測量原理及結構上取得突破。針對標準中規定的汽車排放尾氣分析儀的檢測組分、量程、精度的要求，以及市場普遍面臨的NOx測量受水分干擾及轉化爐轉化效率影響的技術難點，成功研發出滿足汽油車和柴油車尾氣檢測用的氣體傳感器平臺。 銳意自控的柴油車排放尾氣分析儀Gasboard-5230采用微流NDIR直測NO、非分光紫外(NDUV )直測NO2，成功打破汽車尾氣檢測中需配套NOx轉化爐將NO2轉化為NO的局限性，更加節省系統集成空間及維護成本；且NO2測量更準確，不受轉化效率的影響。微流NDIR、非分光紫外(NDUV)、非分光紅外(NDIR)及電化學技術均為湖北銳意自控自主掌握。 1、 采用微流NDIR技術直測NO 目前國際上的微流紅外氣體傳感器在使用過程中，測量結果隨著溫度變化，以及光源、探測器的老化等原因造成漂移。對此，湖北銳意自控在采用了......閱讀全文
柴油發動機排放尾氣分析儀直測法解析
湖北銳意自控系統有限公司自汽車尾氣排放檢測新國標發布以來，在核心氣體傳感器的測量原理及結構上取得突破。針對標準中規定的汽車排放尾氣分析儀的檢測組分、量程、精度的要求，以及市場普遍面臨的NOx測量受水分干擾及轉化爐轉化效率影響的技術難點，成功研發出滿足汽油車和柴油車尾氣檢測用的氣體傳感器平臺。
汽車尾氣排放分析儀的變革：直測法替換轉化爐法
新法規規定，汽車尾氣排放分析儀應至少能自動測量HC、CO、CO2、NO、O2五種氣體濃度。在檢測方法上也發生了較大的變化：一是規定原來的電化學法測量NOx的原理不再適用，必須用光學法原理測量；二是柴油車增加了NOx的檢測。 如何準確測量NOx? 新標準的出臺直接影響著NOx的測量，
汽油車尾氣分析儀直測法解讀
當前位置： 儀器設備網>技術中心>技術文章>汽油車尾氣分析儀直測法解讀 汽油車尾氣分析儀直測法解讀 2020-07-01作者：銳意自控瀏覽次數：181 來源：湖北銳意自控系統有限公司 文章鏈接：儀器設備網 https://www.instrumentsinfo.com/t
北京興東達泰公司誠征各省分銷商
北京興東達泰公司作為美國CAI;SUNSET LAB;UIC在中國的獨家代理商及CAI中國辦事機構,本著合作共贏的原則,誠征各省分銷商。 美國 CAI? 各種規格高精度FID,HFID,CLD,HCLD,NDIR,順磁氧,光聲檢測器;發動機尾氣直采排放檢測系統、CVS定容取樣尾氣排放檢測系統、VT
國六來臨前夜－湖北銳意實現汽車排放檢測設備國產替代
如果你去買車或者驗車，常聽到國六標準的說法，汽車銷售們還會告訴你盡量要買符合國六B的車型。你可能會好奇：什么是國六A、國六B？國六B又是通過什么樣的標準和測試設備檢測出來的呢？在國產化替代的今天，有沒有國產的測試設備能夠支持國六B排放標準的測試呢？本文將帶您全面了解，什么是國六？什么樣的裝備能夠
便攜式機動車排氣分析儀－簡介
概述：Handset Gas 便攜式機動車排氣分析儀經過專業的氣體預處理系統，過濾去除其中的顆粒物、油污和水氣，采用進口 NDIR 不分光紅外法檢測 CO、CO2、HC， 采用進口 NDUV 不分光紫外原理檢測 NO、NO2，適用于汽油車尾氣排放檢測的高 精度氣體分析儀，儀器可用于測量汽柴油
尾氣的檢測方法
尾氣bai的檢測方法有四種，分du別是：汽車尾氣檢測方法一：zhi簡易瞬態工況法dao簡易瞬態工況法的設備主要包括：底盤測功機、排氣取樣系統、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統。“簡易工況法”檢測是模擬汽車上路時有負荷的檢測，涵蓋加速、減速、等速、怠速等各種工況過程，如實反映車輛實際行駛時
柴油車尾氣分析儀的使用步驟
柴油車尾氣分析儀具有測量精度高、重復性好、可靠性高等特點，結構緊湊，維護量低，具有自診斷功能，適合汽油、柴油、LPG和CNG燃料發動機排放檢測。?柴油車尾氣分析儀的使用步驟：?1、啟動車，邊熱車邊調試好柴油車尾氣分析儀，并根據柴油車分析儀的指示并進行調零。?2、熱車后，踩下油門將發動機轉速控制在35
汽車尾氣分析儀的選購指南
汽車尾氣分析儀的選購指南，汽車尾氣分析儀是在汽車發動機正常運轉時，對汽車排放的尾氣進行檢測、分析,從而判斷汽車發動機是否工作正常、排出有害氣體是否超出標準的一種儀器，是控制汽車尾氣排放污染的有效工具。目前，國內廢氣檢測行業近二十年的發展，國產的汽車尾氣分析儀在主要技術指標上已完全達到國際水平，可以取
“柴油車尾氣處理超低排放系列裝置研發”項目通過驗收
6月25日，由江鈴汽車集團公司承擔的國家國際科技合作專項“柴油車尾氣處理超低排放系列裝置研發”項目在南昌順利通過驗收驗收會由江西省科技廳國合處負責同志主持，盧福財副廳長參加會議并講話。 驗收會前，專家組全體成員在現場聽取了項目組對研發裝置應用原理的介紹，察看了研發裝置的對比實驗，并對該裝置
柴油車尾氣催化凈化基礎化學問題研究取得進展
長期以來，柴油車在人們腦海里留下的都是冒著滾滾黑煙、噪音震天的“黑大粗”形象。盡管和汽油車相比，柴油車更省油，但考慮到環保問題，目前在我國燒柴油的轎車還非常少，SUV也屈指可數。柴油車自身存在的問題和政策上的限制讓柴油車成為汽車產業發展中的弱勢群體。 在能源日趨緊張的今天，如何
汽車尾氣分析儀有效控制汽車尾氣排放污染
汽車尾氣分析儀是在汽車發動機正常運轉時，對汽車排放的尾氣進行檢測、分析,從而判斷汽車發動機是否工作正常、排出有害氣體是否超出標準的一種儀器，是控制汽車尾氣排放污染的有效工具。目前，國內廢氣檢測行業近二十年的發展，國產的汽車尾氣分析儀在主要技術指標上已完全達到國際水平，可以取代進口產品，而且在價格
用汽車尾氣分析儀診斷汽車故障
汽車尾氣分析儀采用了歐美先進技術，可測量以汽油、石油 液化氣、天然氣及酒精等為燃料的車輛，分析在怠速、雙怠速及工況法下汽車的尾氣排放濃度；可分析在自由加速工況和瞬態測量下的柴油車 排放的狀況。 汽車行駛中,發動機排氣管排藍煙或灰煙,并聞到焦臭的氣味。這有可能是機油竄入氣缸燃燒室參與燃燒所致
尾氣排放成北京霧霾主因－需關注汽柴油油品質量
幾乎整個2013年的1月，京津冀都是在霧霾中度過的。關于此次霧霾的成因，有人說是汽車油品的質量問題，有人歸咎于今年特殊的氣象條件。那么，關于霧霾的形成，有沒有定量的科學的分析？今后，這樣的強污染事件會不會重演？啟動于2012年9月的中國科學院“大氣灰霾追因與控制”戰略性先導科技專項課題
柴油車升國IV標準：尾氣凈化裝置成本高難普及
據了解，截至2013年底，全國共有黃標車1300余萬輛，約占汽車保有量的10%，而排放的污染物占汽車污染物排放總量的50%左右。根據工業和信息化部2014年第27號公告，今年1月1日起，在全國強制執行柴油車國IV排放標準，低于國IV排放標準的商用車將不能生產和銷售。 柴油車尾氣污染問題一直以來
新型催化劑為柴油發動機尾氣氮氧化物處理補短板
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新國標汽車尾氣分析儀實現對汽車排放污染物檢測
在現代，汽車的數量可謂是超級多了，雖說新能源汽車也已經出現，但普及不是很廣，大部分還是燃油汽車為主，汽車尾氣污染迫切需要解決！ 然后想要解決汽車尾氣污染，首先你要對其進行分析檢測，以往的檢測設備笨重，精度不高，很是麻煩，新國標汽車尾氣分析儀的出現解決了恰到好處。其主要用作環保部門、教學科研、交
汽車尾氣分析儀的應用及特點
? 汽車尾氣分析儀是一種新一代高精度排放檢測儀器，主要用于檢測汽油、石油、液化氣等為燃料的車輛，被廣泛用于多個領域中。今天小編主要來介紹一下汽車尾氣分析儀的應用及特點，希望可以幫助到大家。? 汽車尾氣分析儀的應用? 汽車尾氣分析儀采用了歐美先進技術，可測量以汽油、石油 液化氣、天然氣及酒精等為燃
美國CAI汽車尾氣分析儀工作原理
美國CAI汽車尾氣分析儀工作原理 美國CAI汽車尾氣分析儀 CAI的新型尾氣排放直采分析系統使用獨立、緊湊式設計。其整個系統完全安裝在 一部19英寸標準單列機柜中。系統底盤配備滾輪、以便用戶能將其在測驗場地按照 需要簡捷迅速地移動。 系統使用經過驗證的研究級氣體分析儀準確分
美國CAI汽車尾氣分析儀工作原理
美國CAI汽車尾氣分析儀工作原理 美國CAI汽車尾氣分析儀 CAI的新型尾氣排放直采分析系統使用獨立、緊湊式設計。其整個系統完全安裝在 一部19英寸標準單列機柜中。系統底盤配備滾輪、以便用戶能將其在測驗場地按照 需要簡捷迅速地移動。 系統使用經過驗證的研究級氣
治尾氣，柴油車“喝上”尿素
昨天下午，在滬杭甬高速公路紹興服務區加油站，大貨車司機李向勁加完150升柴油，意外地領到了一桶免費贈送的柴油尾氣處理液。 車用尿素處理液最基本的功能是將柴油車尾氣中的氮氧化物轉化成無害的氮氣和水，節能又環保，可使愛車達到國家規定的尾氣排放標準。客戶經理小王在銷售油品的同時，耐心地向客戶普及車用
柴油尾氣污染，被忽視的霧霾元兇
春節剛過，北京治霾又要“發大招”,2017年北京十大治霾狠招“第一發”即將落地：2月15日起實施國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車五環路內限行，全年還將淘汰30萬輛老舊機動車。 “因為離我們生活最近,所以人們一提到機動車尾氣污染首先會想到小汽車。”民間環保組織“好空氣保衛俠”負責人之一田靜表示，但在氮氧化物
柴油車國Ⅳ標準7月實施－新車將裝尾氣處理系統
據經濟之聲報道，大貨車尾氣排放污染，是嚴重影響PM2.5指標參數的重要因素。據環保部的數據，2011年我國的柴油車僅占機動車總保有量的6.3%，而氮氧化物排放量卻占到全國當年汽車氮氧化物排放量的67.2%，顆粒物PM的排放量也占到了汽車總排量的78.8%。治理重型柴油車尾氣污染成為機動
王新明等：油品質量如何影響空氣質量
2017年，包括京津冀在內的重點區域將開始實施第五階段的車用燃油標準和車用排放標準。同時，有媒體報道，被稱為“世界最嚴”的北京市第六階段機動車排放標準、油品標準相關草案也已基本制定完成。不少科學家認為，我國當前面臨的兩大空氣質量問題——PM2.5（灰霾）污染和臭氧（O3）污染，都與機動車尾氣排放
黑煙車手持式抓拍儀/黑煙識別器介紹
工況法是模擬車輛在道路上實際的運行工況（如怠速、加速、等速、減速），同時測量其污染物的排放量，測得的排放結果基本上可以反映該車輛的實際排放情況，被公認是評價汽車（或發動機）排放狀況的科學的試驗方法。但工況法設備昂貴，試驗條件嚴謹，試驗時間較長，一般只用于對新定型汽車和新生產汽車的排放檢測。LB-HY
空燃比分析儀的簡介和應用
空燃比分析儀又叫空燃比計、空燃比測試模塊、空燃比表，是一種測量廢氣中氧濃度的高精度測試儀器，從而得出內燃機燃燒的空燃比信號（AFR：Air Fuel Ratio）。其核心部件是寬域氧傳感器（例如BOSCH產的LSU4.9），空燃比分析儀的本質就是氧傳感器的外圍控制和信號輸出電路。 測試儀器應用
大眾演示PPT浮出水面：揭秘尾氣排放作弊過程
綜合外電報道，美國《紐約時報》近日有消息稱，大眾集團2006年的一份演示文檔（PPT）具體描述了其在美國尾氣排放測試中作弊的過程。 《紐約時報》報道援引了兩位據稱看過該份PPT的未具名人士消息，對大眾如何通過識別美國尾氣測試可能的模式，在柴油發動機管理軟件中嵌入代碼，使其僅在尾氣測試中加強污染
柴油車國Ⅳ標準7月實施－尾氣處理液或成必加品
編者按：今年春節前后，全國中東部持續出現的霧霾天氣，促使國家多部委2月份連發6道治霾令牌。全國兩會上，如何治理霧霾、防止大氣污染也成為最熱提案之一，但截至目前“風吹”似乎仍是霧霾消散的“第一殺手”。中新網能源頻道本周特別推出“聚焦綠色環保”系列，通過對新能源、新產品、新技術的調研，同大
柴油機尾氣檢測的方法
1、啟動車，邊熱車邊調試好紅外線氣體分析儀，并根據儀器的指示并進行調零。2、熱車后，踩下油門將發動機轉速控制在3500r/min維持60s。3、車子高速運轉至松開油門怠速時，將抽氣桿插入排氣管內（約40cm深）。4、怠速15s后，開始記錄儀器所分析的結果（可用手機錄下儀器所分析的情況30s）。5、對
ATAGO(愛宕)發布柴油機專用尿素液濃度計PALUREA
隨著環保觀念的深入，近年來我國的尾氣排放標準一年一個臺階。中國將于2010年起強制執行重型柴油機國Ⅳ排放標準。 目前來說SCR(選擇性催化還原技術)技術成柴油機國Ⅳ標準首選技術。國內發動機生產商都開始使用SCR技術來達到環保要求。 柴油機尾氣處理液(國內俗稱為：汽車尿素液，車用尿素溶液