貴州發現我國首個特大型富錳礦床
近日，貴州省地礦局在松桃縣探獲我國有記載以來的第一個特大型富錳礦床，并通過了貴州省儲量評審機構評審。新的特大型富錳礦床的發現，不僅改變了我國錳礦資源勘查開發格局，而且實現了我國有史以來錳礦找礦的最大突破，改變了國家錳礦資源勘查開發格局和世界超大型錳礦床主要分布在南半球的格局，使黔東成為中國錳礦資源最豐富的地區和新的世界級錳礦資源富集區。 松桃位于黔東地區，屬武陵山國家扶貧攻堅區，也是全國重要的錳礦產地。新發現的特大型富錳礦床位于國家規劃建設的黔東—湘西國家錳礦資源基地和國家錳礦戰略緊缺礦產安全供應的核心區，礦床由一個單一錳礦體構成，賦存于一個碳酸錳礦石資源量達15779.42萬噸、平均錳品位為21.82%的巨大錳礦體之中。其中，（332）+（333）類碳酸錳富錳礦資源量達7166.84萬噸，錳平均品位為25.75%，資源量為大型錳礦床規模的3.58倍。 錳礦是國家緊缺的戰略性礦產資源，同時，錳在動力電池、磁性材料等戰略新......閱讀全文
貴州發現我國首個特大型富錳礦床
近日，貴州省地礦局在松桃縣探獲我國有記載以來的第一個特大型富錳礦床，并通過了貴州省儲量評審機構評審。新的特大型富錳礦床的發現，不僅改變了我國錳礦資源勘查開發格局，而且實現了我國有史以來錳礦找礦的最大突破，改變了國家錳礦資源勘查開發格局和世界超大型錳礦床主要分布在南半球的格局，使黔東成為中國錳礦資
富鋰錳基正極材料的分析介紹
隨著電動汽車和儲能電站等電力設備的快速發展，對高能量密度的鋰離子電池的需求日益增加.高比容量（>250 mAh·g-1）的富鋰錳基正極材料，有望成為鋰離子電池實現高比能量（>350 Wh·kg-1）的關鍵正極材料.富鋰錳基正極材料的Li2MnO3相和晶格氧參與電化學反應使其擁有了高容量，但這也導
富鋰錳基正極材料 - 水分含量的測定
本標準規定了富鋰錳基正極材料的術語和定義、要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸、貯存、質量證明書及訂貨單(或合同)內容。 本標準適用于鋰離子電池用正極活性物質富鋰錳基正極材料。 術語和定義 GB/T 20252 中界定的術語和定義適用于本文件。 要求 產品分類
鋰電池富鋰錳基正極材料的介紹
高容量是鋰電池的發展方向之一，但當前的正極材料中磷酸鐵鋰的能量密度為580Wh/kg,鎳鈷錳酸鋰的能量密度為750Wh/kg，都偏低。富鋰錳基的理論能量密度可達到900Wh/kg，成為研發熱點。 富鋰錳基作為正極材料的優勢有：1、能量密度高；2、主要原材料豐富。由于開發時間較短，目前富鋰錳基存
貴州新增磷礦資源近5.5億噸
國土資源部11月25日傳出捷報，貴州省開陽地區新增磷礦資源量近5.5億噸，其中品位在30%以上的富磷礦達3.5億噸。貴州省地質礦產勘查開發局局長何剛表示，貴州省磷礦實際資源量有望升至全國第一。 據了解，開陽地區磷礦整裝勘查項目總投資達上億元，由貴州省地礦局105地質隊牽頭實施，主攻礦種為磷礦，
寧波材料所在富鋰錳基正極材料研究上取得系列進展
目前，電動汽車面臨續航里程短和安全性不足等問題，制約了其大規模推廣。如果電動汽車擁有與燃油車相當的續航里程，消費者駕駛電動汽車時將不再有里程焦慮，有利于實現電動汽車的大規模推廣。在目前已知的正極材料中，富鋰錳基正極材料放電比容量高達300mAh/g，是當前商業化應用磷酸鐵鋰和三元材料等正極材料放電比
寧波材料所在富鋰錳基正極材料研究上取得系列進展
目前，電動汽車面臨續航里程短和安全性不足等問題，制約了其大規模推廣。如果電動汽車擁有與燃油車相當的續航里程，消費者駕駛電動汽車時將不再有里程焦慮，有利于實現電動汽車的大規模推廣。在目前已知的正極材料中，富鋰錳基正極材料放電比容量高達300mAh/g，是當前商業化應用磷酸鐵鋰和三元材料等正極材料放
地質地球所揭示富水流體在鉻鐵礦床形成過程中作用
蛇綠巖型鉻鐵礦床是少有的形成并賦存于地幔的礦床，也是目前最具成因爭議的礦床類型之一。不同類型的鉻鐵礦石均具有簡單的礦物組合，主要由鉻鐵礦和橄欖石兩種礦物組成，且這兩種礦物的化學組成較為簡單，所含微量元素種類較少且含量較低，同位素示蹤方法的應用也較為局限，這為研究其母巖漿的組成、性質和來源造成較大
新疆包古圖斑巖型Cu-Mo-Au礦床富甲烷成礦流體演化研究進展
流體包裹體一直是斑巖型礦床研究的重點之一，世界上大多數斑巖型銅礦床成礦流體氧逸度高，含有大量的CO2，溫度和壓力降低是導致成礦物質沉淀富集的主要機制。近年來，中科院地質與地球物理研究所申萍副研究員及其團隊選擇位于中亞成礦域腹地的新疆西準噶爾包古圖斑巖銅礦床為研究對象，對其
新一代動力鋰電池富鋰錳基正極材料研究獲進展
目前，電動汽車面臨續航里程短和安全性不足等問題，制約了其大規模推廣。如果電動汽車擁有與燃油車相當的續航里程（~500公里），消費者駕駛電動汽車時將不再有里程焦慮，有利于實現電動汽車的大規模推廣。目前商業化的動力鋰電池能量密度一般在150Wh/kg上下，要實現續航里程翻倍，動力鋰離子電池的能量密度