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作為研究的第一步，古河電池計劃在年內生產出發電量為300瓦的應急電源，用于給手機等充電。并爭取在5年后研發出能夠支持家庭用電的發電量為3千瓦的電源，在10年后構建可以作為1千千瓦規模的小型發電站使用的發電系統。 據日媒報道，日本正在推進空氣鎂電池的大容量化研究，該電池的工作原理為通過空氣中的氧氣和金屬鎂發生化學反應產生電能。參與的機構包括古河電池、尼康、日產汽車、日本東北大學、宮城縣日向市等產業界、學界、政府方面的11個單位。 作為研究的第一步，古河電池計劃在年內生產出發電量為300瓦的應急電源，用于給手機等充電。并爭取在5年后研發出能夠支持家庭用電的發電量為3千瓦的電源，在10年后構建可以作為1千千瓦規模的小型發電站使用的發電系統。 古河電池等將同時研發發電裝置和裝置的再利用系統，古河電池研發的發電裝置為正極是氧、負極是金屬鎂的空氣電池。這種空氣電池的正極制造工藝簡單，而且負極鎂釋放出的電子數量多。因此東北大學方面介......閱讀全文
美國 深空探測異彩紛呈，宇宙探索發現不斷 本報駐美國記者 劉海英 2018年，“好奇號”“朱諾號”“卡西尼號”“新視野”號等探測器持續提供著火星、木星、土星、柯伊伯帶天體的相關數據。“旅行者2號”朝星際空間進發；OSIRIS-Rex抵達小行星貝努；“黎明”號完成了探測任務，將在谷神星軌
滬府發〔2011〕90號 上海市人民政府關于印發上海市新能源發展“十二五”規劃的通知 各區、縣人民政府，市政府各委、辦、局： 現將《上海市新能源發展“十二五”規劃》印發給你們，請認真按照執行。 上海市人民政府 二○一一年十二月五日 上海市新能源發展“十
城市可再生能源規劃與空氣污染治理 城市是空氣污染的重災區，也是應對氣候變化主戰場，更是可再生能源開發利用的主市場。1952年12月，英國倫敦燃煤造成的灰霾，導致兩個月內一萬二千人死于呼吸系統疾病。20世紀80年代，英國治理空氣污染的重點轉向汽車尾氣。現在倫敦市政府推動建設倫敦低碳城市，
近日，從大洋彼岸刮來的“氫能源”旋風吹暖了A股市場上的眾多氫燃料電池概念股。科技部部長萬鋼日前也表示，面向未來的技術研究很重要，我們未來在氫燃料電池方面的研究還會更進一步。我國氫能源產業現狀如何?發展前景如何?日前，京華時報記者專訪了國際氫能學會副主席、清華大學教授毛宗強。 □優
我國一次能源資源的稟賦特點是“富煤、貧油、少氣”。目前，煤炭在我國化石能源資源儲量中占比約94％，石油、天然氣合計不足6％。但我國能源消費結構中，煤炭占比不足65％，石油、天然氣則高達24.7％。資源儲量和消費結構上的不平衡使得我國能源產業發展面臨安全保障、經濟性和環境保護等諸多挑戰。我們的研究
為了滿足不斷發展的智能電網、移動通訊、電動汽車和應急救災的需要，迫切需要開發能量高、成本低、體積小、壽命長的新型化學電源。金屬空氣電池（也稱為金屬燃料電池）是一種將金屬材料的化學能直接轉化為電能的化學電源。金屬空氣電池具有能量密度高、價格低廉、資源豐富、綠色無污染、放電壽命長與安全環保等優勢，
伴隨著可再生能源、分布式微網和智慧能源的加速發展， 在提升可再生能源并網率、平衡電網穩定性方面發揮重要作用的儲能技術越來越受關注。根據咨詢機構麥肯錫的預測，到2025年，儲能技術對全球經濟價值的貢獻將超過1萬億美元。 在儲能領域，中國不僅是全球最大的動力電池——鋰電池生產國，也是電網級先進大型
●《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》對廢舊動力電池的收集、分類、貯存、運輸、梯級利用、再生、監督管理等環節都作出規定 ●2015年動力電池裝車量超過200億瓦時，專家預計2016年會增加到大概500億瓦時 ●動力鋰電池回收復雜，應由企業進行統一回收、加工、運輸及原材料再流通 盡管遇到了
什么是海洋在線監測技術？在線監測的對象是什么？難點在哪里？如果你不了解，那么請你關注微信公眾號：海洋生態大講堂。海洋在說話，您我來代言！ 2016年9月4日，“海洋生態大講堂”邀請青島水德儀器有限公司張國豪總經理和國家海洋技術中心孫秀軍博士開講“海洋在線監測技術”系列（三）主題講座“ 海洋在線
美 國 新型電池研究獲得突破；證明慣性約束核聚變反應釋放能量比燃料吸收的多。 佐治亞理工學院開發出一種直接以生物質為原料的低溫燃料電池，借助太陽能或廢熱即能將稻草、鋸末和藻類甚至有機肥料轉化為電能，能量密度比基于纖維素的微生物燃料電池高近百倍。加州大學河濱分校開發出一種主要原料是普通沙子的新
日本郵船超級環保船2030(NYK Super Eco Ship 2030) 日本郵船采用“綜合環保技術” 同樣運輸量下海運的CO2排放相當于陸運的四分之一，環境負荷較少。為此，全世界都有促進海運發展的傾向。目前國際海運年CO2排放量約
我國氫能行業正向標準化和產業化方向發展，石油公司具有資源優勢，但加氫站并非是最佳模式。 2017年12月，由中國綠色設計與制造產業創新聯盟倡議發起的“中國氫能產業聯盟”正式成立，中國節能協會、中國能源研究會、神華、國家電投等18家機構、高校和企業成為首批響應的成員；同時還以該聯盟的名義發布了旨
目 錄 食品農產品 1. 歐盟立法各方就食品標簽新規達成協議 2. 英國食品包裝指導規則PAS 223 已于7 月1 日實行 3. 美國政府責任署要求FDA加強進口海產品監控 4. 美國FDA公布關于進口食品預先申報規定的行業指南 5. 澳大利亞擬修訂澳新食品標準法典1.4.2 條標
新興負極材料的研發成為提升鋰電池能量密度的重要方向。日本日前開發出使用硅酮作為鋰電池材料的技術，電量儲存能力為碳素材料的10倍，鋰電池續航能力問題有望得到解決。而我國有多家公司在進行用鈦酸鋰作為鋰電池負極材料的研究，也相應提高了鋰電池循環壽命和高低溫性能。 電量有望提升10倍 日本信
近日，中國能源研究會儲能專委會和中關村儲能產業技術聯盟聯合發布的《2018儲能產業研究白皮書》顯示，截至2017年底，全球已投運儲能項目累計裝機規模175.4GW，年增長率3.9%。我國儲能項目累計裝機28.9吉瓦，同比增長19%，增速是全球的5倍左右，其中電化學儲能累計裝機規模為389.8MW
新能源技術將持續突破，可再生能源發電成本的下降速度極可能大大超出預測。以智能電網、大規模儲能電池為代表的配套技術的良好預期，將進一步拉動新能源，提高其在能源結構中的份額。 奧巴馬發起的“能源新政”及其“綠色產業革命”，對于美國維持其全球霸主地位，很可能起到與上世紀后半葉的“數字化
據英國《經濟學家》雜志網站近日報道，以下5大創新性能源技術突破將有助于改變目前人類以化石能源為主的現狀，改變我們獲取能源的方式，確保我們的能源安全。 藻類制造的生物燃料：能效高 用玉米或甘蔗等可食用的農作物來制造生物燃料存在兩大弊端：一是與糧爭地，與人爭食，對現在人類業已不
基因編輯更快更準更簡單 1973年，斯坦利?N?科恩(Stanley N. Cohen)和赫伯特?W?博耶(Herbert W. Boyer)找到了改變生物體基因組的方法，成功將蛙的DNA插入到細菌中。20世紀70年代末，博耶的基因泰克(Genetech)公司對大腸桿菌進行基因改造，使其帶有一
過去20年間發生的科技飛躍令人瞠目結舌。計算機已經從功利主義的盒子轉變為由金屬和玻璃組成的線條明朗的矩形，且小到能夠放在口袋里。現在的設備要強大得多，一款新型智能手表的計算能力比阿波羅登月飛船的都要強大。然而最流行的可充電電池鋰離子電池也已經出現但電池技術停滯不前。 由麻省理工學院創
始于2014年的全球原油價格風暴，至今仍未平復。其使得石油輸出國的財政赤字暴漲；石油消費國迎來機遇；伊核問題出現新轉機，也讓人們再次體味到石油那足以撬動全球經濟的巨大能量。 事實上，就能源行業來說，新的技術完全可以在一夜之間“顛覆”全球。以水力壓裂法為例，其開創了一場“頁巖革命”，使得當下的石
3月1日，四部委印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，對電池性能、產能、安全性、材料和裝備提出明確要求。面對1000億瓦時的跨越式發展圖景，產業界當如何面對“層出不窮”的新技術？本刊日前采訪了中國科學院院士、清華大學材料科學與工程研究院院長南策文，他認為，全固態鋰電池會極大提高安全性和性能，
企業表示廉價鈣鈦礦薄膜的商用近在咫尺，但他們是否過于樂觀？ 位于日本長崎的Henn na（意為“怪異”）酒店十分樂于擁抱未來科技。2015年，它自稱是世界上第一家使用機器人服務的酒店。然而，由于機器人的服務質量不盡如人意，也沒有降低運營成本，酒店最終決定縮減這類自動化服務。 如今，Henn
我國是世界第一大電池生產和輸出國，僅浙江地區今年上半年出口的各類原電池和蓄電池金額就超過5.8億美元。隨著全球環保與消費安全要求的不斷提升，2016年以來各國陸續出臺一系列針對電池及相關產品的技術和安全新規，對我國出口產業影響亟待重視。 環保與安全監管持續升級 鎳鎘、鎳氫等傳統電池技術成熟，
日本車企將在未來加快技術攻關，減少鉑作為催化劑的用量。此前，豐田和本田宣布將于2015年開始銷售降低了成本的燃料電池車（FCV），但其價格仍然難以走進普通車的行列。 FCV低成本化的最后難關，是減少燃料電池催化劑中使用的鉑（Pt）用量。豐田技術統括部新車推進組主任兼擔當部長折橋信行表示，為實
近些年來，研究人員努力提高鋰電池的能量密度（電量體積容量比）、價值、安全性、環境影響以及試用壽命，并在設計全新類型的電池。圖片來源于網絡 不久前，中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區，甚至外太空使用。 據研究人員稱，這種新電池使用的材料成本不高，還環保，
截至目前，我國已經發布燃料電池國家標準40項，其中采標（采用國際標準）國家標準13項，我國自主制定國家標準27項（占總標準數量約67.5%）。這是9月23日，中國工程院院士、中科院大連化學物理研究所研究員、全國燃料電池及液流電池標委會主任委員衣寶廉在北京舉行的2015年燃料電池技術與標準化國際研
美 國 最大載人太陽能飛機橫穿美國，太陽能電池光電轉化率攀高，低溫制造晶體硅，研制可拉伸或折疊電池，新催化劑讓制氫過程排放近零。 5月3日，世界最大載人太陽能飛機“太陽驅動”號從舊金山升空后于7月6日抵達紐約，完成橫穿美國飛行。 6月，萊斯大學和賓夕法尼亞州立大學研制出一款基于
日本是一個歷來注重科技創新的發達國家。在迎接新技術革命的大潮中，這個國家對智能電網、電動汽車以及智能機器的研發運用，開始在全球展現實力。 智能電網 美國作家里夫金在其著作《第三次工業革命》中認為，新技術革命四大支柱的主體之一，就是智能電網和插入式自動車。日本大力發展智能電網就是為了夯
在日前召開的中國電動汽車百人會2016年年會上，中科院物理所研究員李泓向記者指出，目前電動汽車的發展如火如荼，大家都關注在純電動汽車的核心技術方面如何取得革命性突破。從電池領域來看，“首先應該是做出第三代鋰離子電池，之后是固態的鋰電池，終極目標可能是固態鋰空氣電池”。 對于純電動汽車來說，提
Stuart Licht設計了最終循環機。他和同事在美國華盛頓大學實驗室建造的這個太陽能反應堆，可以借用太陽光把空氣中的二氧化碳——化石能源氧化后的副產物——再一次轉化成燃料。這中間有幾個步驟：這一反應過程中需要用到水，水可以分解成氫氣和一氧化碳；然后分解物可以與液態烴燃料相混合。可以說，Lic