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    北京機動車年排放污染物70萬噸為PM2.5本地來源“最大戶”

    目前北京機動車保有量已達561萬輛,年排放污染物70萬噸。據測算,機動車排放的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC),分別占到該類污染物全市排放總量的86%、56%和32%。 近兩年,隨著機動車排放標準的提高和車輛結構的優化,在機動車總量增長了約30萬輛的基礎上,年排放污染物下降了約20萬噸。 2014年北京的PM2.5來源解析顯示,長年看,在本地排放來源中,機動車排放占比約1/3,為PM2.5本地來源“最大戶”。為了進行機動車排放污染防控,北京在排放標準、油品質量、淘汰老舊機動車等方面實施綜合減排措施,在重污染期間強化應急響應。 數據顯示,在重大活動或重污染期間,北京采取的機動車限行等綜合措施,對污染物減排比例可達20%至40%。 追問1 機動車排放污染究竟有多大? 2014年上半年,北京發布PM2.5來源解析的最新研究......閱讀全文

    環境保護部2018年2月例行新聞發布會實錄

      2月27上午,環境保護部舉行2月例行新聞發布會。環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江,國家大氣污染防治攻關聯合中心副主任、中國工程院院士賀克斌介紹大氣污染防治工作進展情況,環境保護部宣傳教育司司長、新聞發言人劉友賓主持發布會,通報近期環境保護重點工作進展情況,三人共同回答了記者關注的問題。  劉友

    大氣顆粒物來源解析步步推進

      環境保護部不久前公布了大氣顆粒物來源解析工作的階段性成果,第一階段9個城市大氣污染和灰霾的元兇已被鎖定。這9個城市涉及我國經濟發展最快,大氣污染也較為嚴重的京津冀、長三角、珠三角地區,具有代表性和典型性。為此,記者采訪有關部門,對其中7個城市的源解析工作情況和研究成果進行了細致了解。  北京  

    《大氣十條》各項措施減排效果十分顯著

      7月5日,中國工程院發布《大氣污染防治行動計劃》(以下簡稱《大氣十條》)中期評估報告。為深入了解評估過程和主要內容,我們邀請了權威專家學者進行了深入解讀。  1.請問您如何看待此次《大氣十條》中期評估工作?  郝吉明(中國工程院院士 清華大學環境學院教授 評估組組長):剛剛發布的《大氣十條》中期

    媒體:北京PM2.5本地貢獻約占七成

       目前北京機動車保有量已達561萬輛,年排放污染物70萬噸。據測算,機動車排放的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC),分別占到該類污染物全市排放總量的86%、56%和32%。  近兩年,隨著機動車排放標準的提高和車輛結構的優化,在機動車總量增長了約30萬輛的基礎上,

    北京單雙號限行疏堵治霾效果:車輛對霧霾影響多大?

             2007年以來,北京曾六次啟動機動車單雙號行駛措施,包括奧運會和APEC等國家重大活動交通服務,也有去年12月空氣重污染期間的應急。   北京交通發展研究中心監測數據顯示,單雙號行駛期間,全路網早晚高峰交通指數處于“基本

    排放強度大是重污染高發根本原因

      京津冀區域大氣污染防治聯合研究總體專家組近日就近期公眾關心的大氣重污染來源成因與應對效果等問題回答了記者提問。  總體專家組成員單位包括中國環境科學研究院、清華大學、北京大學、南開大學、北京工業大學、中科院大氣物理研究所、中科院生態環境研究中心、中科院合肥物質科學研究院、中國氣象科學研究院、中國

    排放強度大是重污染高發根本原因

      京津冀區域大氣污染防治聯合研究總體專家組近日就近期公眾關心的大氣重污染來源成因與應對效果等問題回答了記者提問。  總體專家組成員單位包括中國環境科學研究院、清華大學、北京大學、南開大學、北京工業大學、中科院大氣物理研究所、中科院生態環境研究中心、中科院合肥物質科學研究院、中國氣象科學研究院、中國

    污染物來源解析模式標準不統一 必須追本溯源

      去年10月,一則“炒菜也能導致霧霾”的新聞引發爭議。有人吐槽,難道以后炒菜也要分單雙號不成?   吐槽雖有些許調侃,但卻揭示出一種狀態,在深受霧霾之苦的當下,人們急于想知道,霧霾的污染來源究竟是什么?   同時,越來越多的地方政府、環保部門也已經認識到,必須追本溯

    北京:大氣治理目標今年要實現“雙降”

      《北京市污染防治攻堅戰2020年行動計劃》正式發布,今年北京大氣、水和土壤污染防治有了路線圖。今年的行動計劃,繼續將三年滑動平均值納入年度考核目標,即除了PM2.5年均濃度繼續下降,三年滑動平均濃度也要同步下降。根據計劃,今年要組織開展打贏藍天保衛戰三年行動計劃評估及新一輪PM2.5精細化源解析

    關于霧霾,這些你該知道

      近日,我國一些地區特別是北方發生持續大面積重污染天氣,多地出現“爆表”情況,引起輿論高度關注。針對社會公眾對于重污染天氣存在的一些誤讀和疑問,本報專門邀請八位權威專家做出解讀。  內蒙古、陜西、山西是主要污染源?  誤讀一:京津冀的霧霾,主要是由內蒙古、陜西、山西這3個省區為主要污染源造成的,而

    八專家解讀重污染天氣相關問題

      近日,我國一些地區特別是北方發生持續大面積重污染天氣,多地出現“爆表”情況,引起輿論高度關注。針對社會公眾對于重污染天氣存在的一些誤讀和疑問,本報專門邀請八位權威專家做出解讀。  內蒙古、陜西、山西是主要污染源?  誤讀一:京津冀的霧霾,主要是由內蒙古、陜西、山西這3個省區為主要污染源造成的,而

    找出大氣污染的“禍首”

      “我們在‘2+26’城市布設受體采樣點109個,從采暖季開始對‘2+26’城市進行連續采樣,至今已采集約30000個樣品。”中國環境科學研究院副研究員唐偉介紹說,通過一年多的努力,大氣重污染成因與治理攻關項目(以下簡稱“大氣攻關項目”)終于搞清了京津冀及周邊地區大氣重污染精細化來源。  精細化源

    郝吉明:我國大氣污染防治的五年

      各位朋友、各位同事,我給大家簡單回顧一下我國大氣防治這五年,也就是說大氣十條頒布以來的情況。我想分五個方面來給大家匯報。   一、大氣十條的頒布,為什么頒布大氣十條?  中國工程院和國家環保總局后來改名為環境保護部,共同完成中國環境保護宏觀戰略研究。在那個戰略研究當中有一部分內容是中國大氣環境保

    北京霧霾治理艱難前行 執行最嚴標準

      名字:北京   市區面積:16410.54平方公里   常住人口:2018.6萬人   簡介:   北京屬暖溫帶半濕潤氣候區,四季分明、春秋短促、冬夏較長。年度降水主要集中于夏季。   《北京城市總體規劃(2004-2020)》將北京的城市性質定義為全國的政治中心、文化中心,

    京津冀推進治霾區域協同 VOCs行業標準將推出

      在剛閉幕的全國環保工作會議上,環保部長周生賢透露,2014年京津冀、長三角、珠三角三大重點區域PM2.5濃度較2013年均有不同程度下降。  其中京津冀地區,北京2014年PM2.5年均濃度為85.9微克/立方米,較2013年下降4%;天津83微克/立方米,同比下降13.5%;河北95微克/立方

    京津冀統一空氣重污染標準 國I國Ⅱ車采取區域限行

    11月18日,受不利氣象條件影響,北京遭遇持續空氣重污染。北京市于17日0時啟動空氣重污染橙色預警,這也是今年北京首次啟動空氣重污染橙色預警。 中新社記者 韓海丹 攝  昨天,最新修訂的《北京市空氣重污染應急預案》(以下簡稱“《預案》”)發布。從12月15日起,如遇空氣重污染橙色及紅色預警時,國Ⅰ和

    霧霾從何來?北京的車?天津的油?河北的煤

      今年北京共出現4次霧霾天氣過程,在一月份中僅僅5天不是霧霾天。霧霾涉及我國中東部、東北及西南部分地區,其中污染最為嚴重的京津冀區域。   嚴重霧霾的成因何在?彌漫在空氣中的污染物又有哪些來源?京津冀何以成為重污染區?霧霾消散后,治理的腳步仍不會停止。霧霾污染重災區的京津冀區域

    官宣:北京PM2.5,42微克/立方米!

      2019年經過全市共同努力,在區域空氣質量同步改善、氣象條件較常年整體有利的情況下,北京市大氣環境中細顆粒物(PM2.5)等四項主要污染物同比均明顯改善。其中PM2.5年均濃度為42微克/立方米;二氧化氮(NO2)、可吸入顆粒物(PM10)首次達到國家二級標準;二氧化硫(SO2)年均濃度穩定達標

    北京九大舉措防治大氣污染 將淘汰"雙高"企業

      昨天,華北地區又遭遇霧霾天,能見度不足1000米,中央氣象臺繼續發布大霧藍色預警,北京氣象臺發布霾和大霧的黃色預警。   在車公莊大街一棟灰色樓頂,十幾臺暴露在外的空氣采樣設備,將室外的空氣樣本輸往樓下的自動分析儀器中;在市環保監測中心網站,一串串數字相繼躍上屏幕,市民登錄網站或

    中科院欲斥5億建世界最大霧霾實驗室 占地50畝

      中科院欲斥5億建世界最大霧霾實驗室 占地50畝        隨著不斷侵襲而來的灰霾,中國科學技術最高學術機構中國科學院的科學家也在不斷努力尋找研究的方法、方式。“應加快建設大型大氣環境模擬艙,為我國大氣環境研究和灰霾治理提供

    霧霾來襲 原因何在

      ●12月18日,我國中東部持續大面積重污染天氣,日均濃度達到重度及以上污染的城市共有71個,其中京津冀及周邊地區城市共53個。多地空氣質量指數小時值“爆表”  ●19—21日不利氣象條件持續,污染物擴散條件極端不利,重污染天氣影響范圍和污染程度呈逐步上升趨勢。22日,隨著冷空氣南下,污染情況有望

    Pm2.5防治倒逼油品升級 今年全國或將推行國四油

      肆虐多日的灰霾天,終于在冷空氣的“吹”動下離去,但PM2.5濃度指數頻頻“爆表”的嚴峻形勢,依然將機動車尾氣排放推上輿論的風口浪尖。昨日汽車國五標準二次征求意見,首次提出控制顆粒物,但油品質量升級卻嚴重滯后,目前除“北上廣深”,江蘇、浙江等地外,全國汽油依然在執行國三標準,尾氣排放硫含

    PM2.5來源與不同區域污染控制是灰霾研究兩難點

      今年1月灰霾污染過程最嚴重時段,北京城區上空懸浮污染物總量超過4000噸。灰霾污染事件的頻發讓人們陷入沉思:今天的我們如何才能呼吸到清新的空氣?   科學家們正在為此而努力。中科院于2012年9月啟動的“大氣灰霾追因與控制”戰略性先導科技專項,已經從灰霾的追因溯源、數值模擬、監測技術、控制技術

    環保部門曝光“2016年度十大霧霾謠言”

      12月30日,環境保護部宣傳教育中心和北京市環境保護宣傳中心聯合曝光“2016年度十大霧霾謠言”,并一一對謠言做出真相解讀。  以下為環保部門曝光的“2016年度十大霧霾謠言”  謠言一:微距鏡頭中的北京霧霾?  網傳視頻用4000流明燈光微距鏡頭下顯示出的北京霧霾。視頻中,一些細小顆粒四處飄散

    大氣中國 2016:空氣質量改善 指標有喜有憂

      2015 年是《大氣污染防治行動計劃》(以下簡稱《大氣十條》)實施的第三年,絕大多數城市空氣質量持續改善,但PM2.5 超標的情況仍普遍存在,一些區域還面臨臭氧污染加劇的問題。  以上是亞洲清潔空氣中心8月22日發布的《大氣中國 2016:中國大氣污染防治進程》報告提出的結論。  這一報告為系列

    中科院釋疑:大氣質量總體向好為什么感覺不到

      今天(3月1日)上午,中國科學院召開大氣灰霾研究通報會,介紹了其在大氣灰霾追因溯源、監測技術、控制技術等方面取得的研究進展。  二次顆粒物是PM2.5最大來源  中科院城市環境研究所副所長賀泓研究員介紹,污染排放是灰霾形成的內因。PM2.5來源包括直接排放和二次生成。PM2.5的二次生成是指排放

    治霾和減排呼喚生物天然氣

      所謂“生物天然氣”指的是通過厭氧發酵或氣化后,以精煉或合成的方式將有機的生物質(沼氣)轉變成以甲烷成分為主的生物燃氣。沼氣的原料極其豐富,制成生物天然氣后,可以作為尾氣污染物及碳排放量極低的汽車燃料。這對那些缺少化石天然氣和燃油、又飽受空氣污染和霧霾折磨的發展中國家來說,不失為福音。   機動車

    公眾支持PM2.5納入空氣質量標準

      備受關注的PM2.5標準征求意見前日結束。記者昨天(12月6日)從環保部了解到,征求意見期間收到了1500多條反饋意見,普遍贊成將PM2.5作為一般評價項目納入空氣質量標準,有的還建議有條件的地區應提前實施。  環保部相關負責人表示,環境保護部將結合國家社會經濟發展水平,吸取和采納各方

    院士專家談霧霾的三種誤解與正解

       近日,我國中東部地區特別是京津冀及周邊發生了持續大面積重污染天氣,多地甚至出現“爆表”情況,引起輿論的高度關注。  關于此次重污染天氣的成因與治理效果,社會公眾難免存在一些疑問和誤解。為解疑釋惑,本報記者采訪了中國環境科學研究院研究員柴發合,中國工程院院士、清華大學環境學院院長賀克斌和北京工業

    北京藍天見證“黑尾巴”的消逝

      中央財經委員會第一次會議指出,要打好污染防治攻堅戰。其中,柴油貨車污染治理被列入“幾場標志性的重大戰役”,意味著針對柴油貨車污染,將會出臺更多有力的部署和措施。  研究表明,在機動車排放的污染物中,柴油貨車超標排放問題非常突出。以京津冀地區為例,盡管區域空氣質量總體改善,但NOx平均濃度下降幅度

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