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電動汽車的發展速度越來越快，但其較長的充電時間也為人所詬病。歐洲和美國已計劃 2020 年后基本上達到車輛電池容量 100 千瓦時、續駛里程達到 500 公里、充電時間 15 分鐘、充電功率 350 千瓦的要求。相應的中國方案因而備受關注。在近日于北京舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，中科院院士、清華大學教授歐陽明高向記者表示，在我國，乘用車直流快充功率一般約為50千瓦。若想實現350千瓦的大功率充電，電動汽車電壓要提高到1000伏，充電電流達到400~500安時，超過現有產品和零部件的性能邊界，將對現有純電動汽車整體技術體系帶來嚴重沖擊和安全技術挑戰， 因此，充電基礎設施一定要從長計議，“未來十年，分布式可再生能源將成為發電主體能源，充電智能化將會引發能源革命”。 歐陽明高表示，面向未來的下一代汽車將會是“新能源智能化電動汽車”，這意味著電動汽車、駕駛智能化和充電智能化一定會緊密結合在一起。駕駛智能化即將變為紅海，而充電智......閱讀全文
關于推進“互聯網+”智慧能源發展的指導意見發改能源[2016]392號各省、自治區、直轄市及計劃單列市、新疆生產建設兵團發展改革委、能源局、工業和信息化主管部門，各有關中央企業： “互聯網+”智慧能源（以下簡稱能源互聯網）是一種互聯網與能源生產、傳輸、存儲、消費以及能源市場深度融合的能源產業發展
我國一次能源資源的稟賦特點是“富煤、貧油、少氣”。目前，煤炭在我國化石能源資源儲量中占比約94％，石油、天然氣合計不足6％。但我國能源消費結構中，煤炭占比不足65％，石油、天然氣則高達24.7％。資源儲量和消費結構上的不平衡使得我國能源產業發展面臨安全保障、經濟性和環境保護等諸多挑戰。我們的研究
4月1日，國家能源局網站發布了《2016年能源工作指導意見》。 《意見》明確：2016年，能源消費總量43.4億噸標準煤左右，非化石能源消費比重提高到13%左右，天然氣消費比重提高到6.3%左右，煤炭消費比重下降到63%以下。 《意見》還提到，爭取在2016年6月底前發布實施能源發展“十三五
面對化石能源日漸枯竭和全球氣候、環境變化的現實壓力，一場新能源革命在全球范圍內悄然興起，我國以煤為主的能源結構和電源結構也將在今后幾十年內逐步改變。隨著可再生能源、核能、天然氣等清潔能源發電在未來有望成為主力電源，電網的發展也將經歷重大轉型。 推進電能替代 加快電網創新 2009
全國政協委員、漢能控股集團董事局主席李河君今天表示，在中國經濟呈現新常態，面臨擴大內需、調結構轉方式的巨大壓力，以及節能減排、改善生態環境的嚴峻挑戰的新形勢下，國家需要通過深化改革和創新驅動，培育一批像高鐵、水電一樣具有全球競爭力的優勢產業；移動能源就是這樣一個正在全球興起的、中國已經領先一步的
“構建市場導向的綠色技術創新體系，發展綠色金融，壯大節能環保產業、清潔生產產業、清潔能源產業。”十九大報告中，節能環保產業再次被重點提及，在產業界引發熱議。 全國工商聯環境商會會長、博天環境董事長趙笠鈞表示，當前，環保成為我國建設社會主義現代化國家的新征程中更加重要的內容，讓我們環保人倍感責任
2017年6月21日，第十八屆中國·青海綠色發展投資貿易洽談會——鋰產業高峰論壇在青海省西寧市舉辦。本次論壇由青海省人民政府、工信與信息化部、科學技術部、中國電動汽車百人會主辦，青海省經濟和信息化委員會、中國電動汽車百人會承辦，青海省發展和改革委員會、青海省科學技術廳、中國工商銀行青海分行等六家
通過建設國際能源變革發展典范城市，至2020年，蘇州清潔能源及時接入率和消納率100%，清潔電力占比提升至50% “你和我，一同在這里，蘇州――全球能源變革的富土”，10月30日，“2016國際能源變革論壇”召開期間，江蘇省蘇州市政府和國網江蘇省電力公司合作，共同發出國內首
2015年4月6日，美國斯坦福大學化學教授戴宏杰的研究小組在《自然》期刊上發表了題為《An ultrafast rechargeable aluminium-ion battery》的論文，論文稱他們的團隊研發出一種的鋁離子電池，真正意義上實現了能“快速充放電”，并且循環次數竟然高達7500次，
記者從日前在京舉辦的“中國電動汽車百人會論壇（2018）”了解到，根據中汽協的統計顯示，2017年全球主要國家的新能源汽車銷量超過142萬輛，我國新能源汽車總銷量達到77.7萬輛，占全年新車銷售比例的2.69%。中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，當前人類社會正在經歷一場偉大的汽車革命，支撐汽車
2004年，再平凡不過的一天，曼切斯特大學實驗室里，安德烈·海姆教授和同事康斯坦丁?諾沃肖洛夫從垃圾桶里撿出粘過石墨的膠帶，用普通膠帶紙從石墨中剝離出只有一個原子厚度的二維材料石墨烯。 于是，這個“顛覆21世紀發展”的新型材料在這一天被發現，并帶給了他們2010年的諾貝爾物理學獎。關于石墨烯，從