新能源動力汽車動力電池檢測系統抽真空說明
新能源動力汽車動力電池檢測是目前新能源電池系統檢測中使用比較多的設備，同時，無錫冠亞新能源動力汽車動力電池檢測運行中還需要注意系統抽真空的地方，操作怎么來比較好呢？ 新能源動力汽車動力電池檢測在操作前檢查真空泵開關處于關閉狀態；真空泵水平放置時，確保潤滑油與油位線保持水平；密封膠墊是否破損；壓力表表針是否歸零。將真空泵放置在室內地面（安全、穩定、便于操作處）。禁止放置在室外，更不允許放置在新能源動力汽車動力電池檢測上。將加氟管、壓力表、真空泵組合在一起，從大閥門上將加氟口處螺帽擰下，加氟管擰到加氟口上，并確認頂針是否頂到位。（禁止使用鉗子等工具擰緊接頭）。先打開壓力表表閥，再打開真空泵電源開關，開始抽真空。 抽真空時觀察壓力表(低壓)，壓力到-0.1 MPa(負壓)后停止抽真空，抽真空時間應根據機型和真空泵的大小來確定，參考時間10～30分鐘，不得少于5分鐘，并應根據壓力表顯示的壓力值為準。先關閉壓力表表閥，再關......閱讀全文
純電動汽車動力電池高壓安全設計
為延長續駛里程，給車內提供舒適的溫度環境，純電動汽車設計時會選用大容量、高電壓的動力電池，這就使得純電動汽車的高壓安全隱患和其造成的高壓電傷害高于傳統燃油汽車。因此，在動力電池電路設計上，不僅要考慮安全、合理的硬件設計，還須增加動力電池重要數據的監測，以保證人員與車輛的安全。本文將對動力電池包電路進
工信部發布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》
為加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業管理，提高廢舊動力電池綜合利用水平，我部對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》進行了修訂，形成《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》，現予以公告。《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年
新能源汽車電機測試系統制冷劑充注說明
新能源汽車電機測試系統在新能源汽車電池測試中運行的話，是離不開制冷劑的，無錫冠亞新能源汽車電機測試系統采用的是混合制冷劑，這一點是和其他家不一樣的，那么，在充注制冷的時候有什么注意點呢？ 如果新能源汽車電機測試系統要更換壓縮機，更換時采用原型號的壓縮機，變頻的壓縮機一定要用原型號的，更換敞口時間
“混合動力”屬于節能車不算新能源汽車
國務院發布“節能與新能源汽車規劃” 混合動力車不再劃歸新能源范疇———混合動力汽車算不算新能源車?7月9日，國務院辦公廳發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(以下簡稱“規劃”)中有所明確：混合動力汽車屬于節能汽車，而不算新能源汽車。 “節能與新能源汽車規劃”將
新能源汽車絕緣檢測原理
當前主流的絕緣檢測方法有兩種，電橋法和交流注入法,但這一功能由電池管理系統BMS來實現。電橋法又稱被動檢測法，主要原因必須有高壓才能進行絕緣檢測。交流注入法又稱主動檢測法，因為只需12V鉛酸上電即可完成絕緣檢測功能。關于絕緣檢測的專利大家去網上搜搜也非常的多，但大多也是基于上述兩種方法的演變和優化。
細菌微生物檢測真空抽濾系統使用組裝指南
L400-S1微生物檢測真空抽濾系統是適合用于進行細菌、微生物限度檢測的一款輔助工具，可以通過濾膜法將微生物和細菌截留在濾膜上，以便進行下一步的培養和計數。下面介紹該設備的具體操作和使用方法：將黑色的防溢逆止閥插入真空抽吸集液接收瓶內的接口，逆止閥可以防止廢液瓶滿忘記傾倒時大量液體涌出吸入泵內的情況
細菌微生物檢測真空抽濾系統使用組裝指南
?? L400-S1微生物檢測真空抽濾系統是適合用于進行細菌、微生物限度檢測的一款輔助工具，可以通過濾膜法將微生物和細菌截留在濾膜上，以便進行下一步的培養和計數。下面介紹該設備的具體操作和使用方法：1.將黑色的防溢逆止閥插入真空抽吸集液接收瓶內的接口，逆止閥可以防止廢液瓶滿忘記傾倒時大量液體涌出吸入
中國新能源汽車動力DNA待解：純電動？－混合動力？
純電動？還是混合動力？在中國，盡管發展新能源汽車產業已有年頭，但究竟更應傾向于選擇哪種動力DNA，還是一個待解的謎題。 一方面，由特斯拉帶火的純電動汽車市場，在中國開始遭遇政策推動與市場掣肘的互博與尷尬。由于依然存在性能、價格、配套等諸多制約因素，中國純電動汽車產業發展速度可能慢于預期。盡
怎么檢測真空燒雞包裝的抽真空效果？
國內尚無針對真空包裝內氧氣殘留量的檢測標準，本次測試燒雞真空包裝采用的試驗設備為濟南蘭光機電技術有限公司自主研發的RGT-01真空包裝殘氧儀。Labthink蘭光RGT-01真空包裝殘氧儀是一款專門針對真空包裝內氣體殘留量的檢測儀器，也是目前市面上一款該方面專業的檢測儀器。該設備采用的是壓差法與液位
循環水真空抽濾裝置使用說明
使用說明：?1、準備工作??將本機平放于工作臺上，使用時，打開水箱上蓋上蓋注入清潔的涼水（亦可經由防水軟管加水）當水面即將升至水箱后面的溢水嘴高度時停止加水，重復開機可不再加水。??2、抽真空作業??將需抽真空的設備的抽氣套管精密接于本機抽氣嘴上，檢查循環水形狀應關閉，連接電源開關，即可開始抽真空作
新能源汽車電池檢測設備必然發展
能源危機和環境污染催生了新能源汽車的發展，而新能源汽車的技術關鍵就是動力電池的性能，動力電池分為很多種，如鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰離子蓄電池、鋅空氣蓄電池、燃料蓄電池?等，動力電池組是電動汽車的重要組成部分，直接影響著電動汽車的起動、加速、行駛里程等多項性能。 因此，新能源汽車電池
電動汽車電池測試系統的必要性說明
新能源汽車的電池性能是直接決定了新能源汽車終端用戶的體驗度，電動汽車電池測試系統需要對新能源汽車電池的性能可靠性進行測試，隨著科技的發展，其要求也越來越高。 隨著新能源應用的不斷發展，新能源汽車的動力電池的性能問題受到了廣泛關注。因此，測試評價動力電池和便攜式鋰電池的能力，提供安全可靠的電
新能源汽車也要年檢了？首部《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》出臺
近日，國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》（簡稱“《規程》”）發布，將于2025年3月1日正式實施。該標準將成為新能源汽車年檢的檢驗標準，《規程》不僅適用于純電動汽車，也將適用插電式混合動力（包含增程式）汽車，預計會對全國2472萬輛新能源車車主產生影響。新規最大的變化是，動力蓄電池安全充
鋰動力電池電動汽車產業的應用介紹
隨著電動汽車產業的迅速發展，動力鋰離子電池未來將與便攜式電子產品電池一并成為鋰電產業的主流產品。比能量和循環性能是鋰離子電池技術發展中永遠追求的最重要的性能指標，隨著安全性、可靠性、比功率和一致性等日益受到關注，該方面的技術有望獲得快速發展。需要說明的是，隨著鋰離子電池逐漸滲入到國民經濟的各個領
大眾汽車聯手LG－化學防范動力電池安全風險
簡介：大眾已與LG組成特別工作組，以確保LG可以穩定地向大眾汽車供應安全的電池產品。許多車企在新能源汽車領域遲遲按兵不動，對動力電池安全性的擔憂是重要原因之一。近年來，國內外皆發生過多起由動力電池問題引發電動汽車自燃的事故。一些即將大舉進軍電動車的車企巨頭，正盡力杜絕安全隱患，在電池風險把控上謹慎再
動力電池組綜合測試系統簡介
動力電池組綜合測試系統是德普電氣自主研發的能夠模擬電動汽車運行的各種工況，對動力電池組進行電池性能綜合測試，通過測試數據幫助動力電池生產企業分析出每個單體電池的優劣狀況，為動力電池的生產、應用及研究提供科學數據。可廣泛用于鋰電池生產企業、電動汽車生產企業、充電站、儲能電站、蓄電池檢測機構、電池研
電池全生命周期均可檢測－8月起動力電池回收將溯源管理
7月3日，工業和信息化部正式發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》(簡稱《動力電池管理規定》)。公告顯示，《動力電池管理規定》將自2018年8月1日起施行。 建立溯源綜合管理平臺 該《動力電池管理規定》表明，未來將建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平
青島西海岸新區新能源動力電池項目投產
近日，臺玻實聯長宜新能源動力電池項目投產，這是青島西海岸新區培育新能源產業、推動企業轉型發展升級、完善產業鏈條的又一重大成果。該項目是青島西海岸新區投產的第一家新能源動力電池廠家。 據悉，“實聯長宜集團”擁有磷酸鋰鐵電池生產與組裝、電機、電控的三電總成技術,并與廈門金龍、鄭州少林、南京依維柯
新能源車動力電池回收將進入高速“成長期”
2月21日召開的國務院常務會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》（下稱《行動方案》）。多位專家在接受上海證券報記者采訪時表示，這意味著動力電池回收得到了高度重視，行業將從漫長的“導入期”進入高速“成長期”。會議指出，當前我國新能源汽車動力電池已進入規模化退役階段，全面提升動力電池
新能源汽車需要哪些檢測設備
一、新能源檢測設備首先應該是力學方面的檢測： 1.拉力試驗機：用于測試汽車線材線纜類拉斷破壞性能測試。(推薦海達HD-B604系列及HD-B615系列) 2.插拔力試驗機：用于測試充電槍和充電樁的插拔壽命測試，以及端子插拔力測試(推薦海達HD-K801系列) 二、新能源檢測設備再就是模擬環境
有關汽車新能源檢測設備分析
新能源檢測設備首先應該是力學方面的檢測：*是充電槍的插拔力測試，插拔壽命測試，充電槍扣位的防脫力測試。一般一臺機器可以完成，關鍵是在夾裝產品的設計，以及參數相比以前的標準插拔力試驗機還是有很大差異，尤其速度方面更是要求很高。再就是充電槍里面的端子的插拔測試，接觸電阻測試。目前我司與幾家充電槍的廠家有
投資3億－國家動力電池檢驗中心在襄陽開工
昨日，湖北回天膠業、襄陽金華港汽車零部件和國家動力電池產品質量監督檢驗中心3個項目，在高新區開工建設。根據規劃，襄陽將成為全國新能源汽車電池研發、檢測中心。 3個項目總投資12.4億元，包括回天膠業投資8億元建設的回天工業園項目;金華港投資1.4億元的汽車零部件項目;投資3億元的“襄
吉林市與金沙江創投簽約共建新能源汽車產業園
吉林省吉林市政府與金沙江創業投資基金共建新能源汽車產業園啟動簽約儀式暨Protean輪轂電機與波士頓電池技術展示說明會舉行。雙方決定在吉林市建設新能源汽車產業園，擬落地項目包括新能源汽車生產基地、波士頓電池動力電池包合資企業、電動汽車工程中心（包括輪轂電機本地開發）等。達產后，新能源汽
2025中國國際新能源汽車供應鏈大會2025智能網聯汽車大會
2025中國國際新能源汽車供應鏈大會2025智能網聯汽車大會?中國國際新能源汽車技術零部件及服務展覽會，從設計到制造、從使用到服務，精準“鏈”接新能源汽車全產業鏈的技術供應商和汽車制造商，專業面向新能源造車供應鏈的行業盛會。2024展會回顧：在展會的3天里，有62家車企核心供應商、284家供應鏈企業
首批新能源車電池“大限將至”
截至2017年底，我國新能源汽車的保有量已經達到180萬輛，而那些早期投入市場的電動汽車在2018年也迎來了退役期。當消費者還在對電動車如此高頻次的淘汰率堪憂時，國家工信部聯合其他部門共同發布了關于動力電池回收利用的通知，除了構建回收利用體系，還要探索穩定的商業模式。這一決定說明，未來你手中的老
電動汽車應用三元鋰動力電池的優勢
三元鋰動力電池的標準工作電壓在3.6～3.8V之間，三元鋰動力電池能量密度在140～160wh/kg，當然這不是現階段最高密度只是目前部分已經裝車的動力電池密度。三元鋰動力電池在使用過程中都涉及到正極材料的分解，三元鋰動力電池的分解溫度在200℃，所以使用三元鋰動力電池的電動汽車如果動力電池的熱
上海交大汽車動力電池材料研究所正式揭牌
7月8日，上海交通大學汽車動力電池材料研究所正式揭牌。 上海交通大學汽車動力電池材料研究所，是學校面向國家在新能源技術與電動汽車領域的重大需求，布局新興交叉學科的基礎研究，加速科技成果的轉化和應用，在材料學院、化工學院的共同支持下于2009年11月成立的。 研究所在材料學院院
新能源汽車電池測試設備適用電池說明
鉛酸電池原料易得，價格相對低廉，高倍率放電性能良好，溫度性能良好，可在-40~+60℃的環境下工作，適合于浮充電使用，使用壽命長，無記憶效應，廢舊電池容易回收，有利于保護環境。但是能量低，一般30~40Wh/kg，使用壽命不及Cd/Ni電池，制造過程容易污染環境，必須配備三廢處理設備。 鎳氫電池
新能源專用測試系統調整說明
明確新能源專用測試系統制冷系統異常是由于開度調整不當引起的。在調整熱力膨脹閥之前，必須確認新能源專用測試系統制冷異常是由于熱力膨脹閥偏離適宜工作點引起的，而不是因為氟利昂少、干燥過濾器堵塞、濾網、風機、皮帶等其他原因所引起的。 同時，必須保證感溫包采樣信號的正確性，感溫安裝位置必須正確，不可安裝在
新能源電動汽車電池管理系統概念
電池管理系統（Battery Management System，簡稱BMS）是監控車用蓄電池的電壓、電流、負載、溫度等狀態，并能為其提供安全、通信、電芯均衡和管理控制，提供同應用設備通信接口的系統，如圖1所示。BMS具備監控蓄電池系統總電壓、電流數據，獲取單體電池、電芯組、電池模塊電壓，掌握電池包