首艘智能型無人系統科考母船“珠海云”交付使用
1月12日，在圓滿完成各項海試目標任務后，全球首艘智能型無人系統科考母船“珠海云”順利入泊廣東珠海母港，正式交付使用。 “珠海云”由南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）（以下簡稱南方海洋實驗室）主持制造。該船是全球首艘具有自主航行功能和遠程遙控功能的智能型海洋科考船，獲得了中國船級社頒發的首張“i-ship（No，R1，M，I）”智能船舶證書。 南方海洋實驗室2018年11月啟動建設，并于2018年12月26日舉行揭牌，是珠海市和中山大學共同建設的高層次海洋科技創新平臺。經過4年的創新發展，該實驗室成功匯聚了一批海洋領域高端人才，產出了包括“珠海云”在內的一批原創標志性科研成果。 據介紹，“珠海云”設計建造貫徹了“綠色智能”“無人系統科考支持”和“未來感”等設計理念，主體設備國產化率高，智能系統、動力系統、推進系統、動力推進系統和調查作業支持系統等均為我國自主研制。 “‘珠海云’是南方海洋實驗室的標志性成......閱讀全文
首艘智能型無人系統科考母船“珠海云”交付使用
1月12日，在圓滿完成各項海試目標任務后，全球首艘智能型無人系統科考母船“珠海云”順利入泊廣東珠海母港，正式交付使用。 “珠海云”由南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）（以下簡稱南方海洋實驗室）主持制造。該船是全球首艘具有自主航行功能和遠程遙控功能的智能型海洋科考船，獲得了中國船級社頒發
全球首艘智能型無人系統科考母船交付使用
昨天（1月12日），圓滿完成各項海試目標任務的全球首艘智能型無人系統科考母船“珠海云”順利入泊母港，正式交付使用。 “珠海云”由南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）主持制造，該船是全球首艘具有自主航行功能和遠程遙控功能的智能型海洋科考船，獲得了中國船級社頒發的首張智能船舶證書，動力系統、推進系
我國首艘載人潛水器工作母船 “探索一號”科考船改修完工
我國首艘4500米載人潛水器及萬米深潛作業的工作母船“探索一號”科考船歷時13個月在廣州完成主體改修工程，5月5日正式交付中國科學院。 承擔改修任務的中船澄西(廣州)有限公司相關負責人介紹，改修于去年3月啟動，主要目的是將原名“海洋石油299”的海洋工程船擴展為“探索一號”深海科考船。改修項
“雪龍”號科考船凱旋
北京時間4月5日21時左右，“雪龍”號科考船在上海長江口錨地下錨，并將于8日停靠極地考察國內基地碼頭。在航行5個多月、2.8萬余海里之后，“雪龍”號終于凱旋“回家”。 “雪龍”號于2011年11月3日從天津正式起航，11月11日越過赤道進入南半球，11月底到達南極中山站，先后完成了中
第五屆海底觀測科學大會在中山大學珠海校區舉行
1月14日上午，以“攜手共圓海洋夢”為主題的第五屆海底觀測科學大會在中山大學珠海校區舉行。來自國內高校、科研機構和企業的300余名專家、學者和企業代表齊聚珠海，圍繞國內外海底科學觀測的前沿科學問題和關鍵技術難題進行研討。開幕式由中山大學海洋科學學院教授殷克東主持。據悉，大會主報告會議將于今年3月
第五屆海底觀測科學大會在中山大學珠海校區舉行
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/1/492590.shtm 第五屆海底觀測科學大會現場。主辦方 供圖 中山大學副校長蘭平發表視頻致辭。主辦方 供圖 中國科學院院士、南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）主任陳大可致辭。
全球首艘智能型無人系統母船在廣州下水
5月18日，全球首艘智能型無人系統母船在廣州下水。該船隸屬于南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海），是全球首艘具有遠程遙控和開闊水域自主航行功能的科考船，將為我國開展海洋科考、拓展海洋科學、助力海洋經濟發展提供前所未有的利器。 智能型無人系統母船是一艘概念超前、世界領先的科考船，其所配備的
“實驗3”號科考船凱旋
經過12230海里的航行，中國科學院南海海洋研究所“實驗3”號科考船圓滿完成中國和巴基斯坦首次北印度洋聯合考察任務，22日返回廣州。 應巴基斯坦國家海洋研究所邀請，“實驗3”號科考船于2017年12月30日從廣州起航，經馬六甲海峽前往北印度洋，于2018年1月14日抵達巴基斯坦外海的莫克蘭海溝
“實驗1”號科考船載譽凱旋
我國第一艘小水線面雙體科考船“實驗1”號，近日圓滿完成中國科學院南海海洋研究所首次印度洋綜合科學考察任務，勝利返回珠江新洲碼頭。 據介紹，“實驗1”號執行的首次印度洋綜合科學考察任務從今年4月12日開始，經48天，航行7900海里，主要調查印度洋及南海西部海區。在首席科學家、中科院南
東方紅3號科考船用上了輕質船燃
??3月12日，《中國科學報》記者獲悉，中國石化燃料油公司近日在山東青島大港碼頭首次為東方紅3號科考船供油，首單供應605噸輕質船用燃料油，助力其完成海洋科考任務。 東方紅3號科考船是國內頂尖海洋綜合科考船，也是全球最大的靜音船，曾多次完成在東海、黃海、南海及西北太平洋海域的科考任務。今年1月，
全球最大太陽能船變身氣候變化科考船
全球最大的太陽能船TüranorSolarPlanet在完成環球航行之后，開始了它的新使命。今后，它將被用于研究全球變暖和墨西哥灣暖流之間的關系。 據英國《衛報》報道，太陽能船――MS TüranorSolarPlanet在去年僅憑太陽能和電池組所提供的能量完成了環游世界的壯舉。如今這艘1
珠海開建世界最大無人船海上測試場
2月10日，廣東珠海萬山無人船海上測試場正式啟動建設。根據相關規劃，作為亞洲首個無人船海上測試場，萬山無人船海上測試場建成后將成為世界上面積最大的無人船海上測試場。 總面積將達771.6平方公里 廣東珠海海域面積6000多平方公里，素有“百島之市”之稱，海洋經濟已成為其經濟發展的重要引擎之
“北調996”科考船順利完成首航科考試驗
近日，記者從三亞崖州灣科技城管理局獲悉，“北調996”科考船日前順利返航并安全靠泊母港南山港科考碼頭。這是該科考船入駐崖州灣科技城后首次執行南海科考試驗任務。 “北調996”深遠海裝備綜合試驗船是國家“十二五”建設項目重要內容之一，由渤海造船廠集團有限公司為中船集團第七六〇研究所建造，是目前全
“雪龍”號科考船進入北極圈
北京時間7月30日6時，中國第九次北極科學考察隊乘坐“雪龍”號科考船從北緯66度34分、西經169度10分進入北極圈。圖為中國第九次北極科學考察隊在“雪龍”號科考船上展開五星紅旗和考察隊隊旗。新華社記者 攝
“向陽紅10”船赴印度洋科考
12月6日，“向陽紅10”船從舟山起航赴印度洋，執行我國大洋科考第49航次科考任務。圖片來自互聯網 本航次具有綜合業務化、資源環境并重、調查手段高精化和瞄準國際海洋熱點等特點。 本航次計劃時間為250天，分5個航段執行，航程超過25000海里，預計2018年8月12日完成所有調查任務返回舟山
“雪龍”號極地科考船完成大修
11月6日，我國唯一的一艘極地科學考察船“雪龍”號完成了為期半年多的大修，以全新的面貌精彩亮相。承擔此次大修任務的上海船廠為“雪龍”號舉行了簡短而熱烈的出廠儀式。“雪龍”號此次大修耗資2億多元，主要對船體、輪機、電氣和科考4個部分進行了規模最大的一次改造。 ?圖為“雪龍”號極地科考船出廠儀式現
新型地球物理科考船開建
11月16日，國家發展改革委立項的“十三五”科教基礎設施建設項目——中科院南海海洋研究所新型地球物理綜合科學考察船開工儀式在廣州舉行。 據了解，新型地球物理綜合科學考察船是一艘科考能力突出的特種用途船舶，具備全球航行和全天候觀測能力。該船總投資5.175億元，設計總噸3990，總長90.6米，
“雪龍”號科考船進入北極圈
北京時間7月30日6時，中國第九次北極科學考察隊乘坐“雪龍”號科考船從北緯66度34分、西經169度10分進入北極圈。 考察隊員們在“雪龍”號直升機停機坪展開五星紅旗和考察隊隊旗，組成“9北”“66度34分”等字樣，紀念進入北極圈。 中國第九次北極科學考察隊20日乘“雪龍”號從上海出發，開啟
“雪龍2”號極地科考船順利回家
4月6日，記者從上海邊檢獲悉，“雪龍2”號極地科考船順利回家，靠泊在上海外高橋的中國極地科考國內基地碼頭。據悉，中國第39次南極科學考察任務由“雪龍”號和“雪龍2”號共同開展，其中，“雪龍”號已于4月3日返滬。 上海邊檢總站外高橋邊檢站科學優化勤務模式，實行“窗口查驗前置+一站式辦結”通關便利
“科學三號”科考船順利完成科考任務 航次共計19天
12月2日，負責執行中國科學院海洋大科學研究中心“健康海洋”秋季聯合航次南黃海航段的“科學三號”科考船順利完成科考任務，返回中科院海洋所西海岸園區碼頭，航次共計19天。本航次由中科院海洋所徐勇老師擔任首席科學家、劉合義擔任船長、歐江擔任航次隊長，共搭載了來自中科院海洋所、中科院煙臺海岸帶所、中
聲學所通過船載方式完成母船與潛水器的多業務通信
當載人潛水器潛入深海中，聲波成為穿透海水與水面聯系的唯一可用媒介。然而，海底聲信號到達水面后，受母船自身噪聲污染變得不再清晰。常規做法是使水面接收換能器遠離噪聲源，但這會給母船操控帶來不便。 中國科學院聲學研究所海洋聲學技術中心朱敏團隊采用先進的信號處理技術，克服了船載對信號質量造成的影響，并
美海洋地震學家擔心失去科考船
馬庫斯朗塞特號面臨預算危機。圖片來源：Bob Vergaras 馬庫斯朗塞特號是一艘著名的科考船。但由于美國國家科學基金會（NSF）預算緊縮，這艘船可能有了另一個家：一家紐約造船廠。去年，馬庫斯朗塞特號只在海上航行了128天。 這艘長約70米的船屬于NSF，由哥倫比亞大
“科學”號海洋科考船順利通過工藝測試
2月10日，記者從中科院了解到，國家重大科技基礎設施——海洋科學綜合考察船“科學”號工藝測試順利完成。 中國科學院條件保障與財務局組織船舶、海洋科學及探測設備、工程管理等相關領域專家，根據國家批復要求對“科學”號各分系統和總體技術指標進行了現場測試和審驗。 中科院海洋研究所所長、工程
中科院南海所新型科考船開建
中國科學院南海海洋研究所新型地球物理綜合科學考察船16日在廣州開工建設。中科院相關負責人表示，科考船的建設，將成為我國海洋科學考察重要的開放共享平臺。 中國科學院南海海洋研究所所長張偲介紹，從中科院南海所建立至今，使用過“珊瑚”號、“實驗”號、“實驗1”“實驗2”“實驗3”號等多艘科考船。
國內最先進深潛水工作母船在青島開建
圖為深潛水工作母船開始切割第一塊鋼板9月15日上午，北船重工青島武船六聯跨車間內火花四濺，數字等離子切割機切下第一塊鋼板，這標志著我國最先進、世界一流的新型深潛水工作母船開建。該船建成后將成為全球救助打撈、我國深水油氣田開發的又一新利器。 ?該船由武昌船舶重工集團有限公司為上海打撈局建造，新船型是我
“中山大學”號抵達母港 延續百年科考之約
“中山大學”號入泊歡迎現場。肖遙 攝 高松在儀式現場講話。肖遙 攝 陳春聲在歡迎儀式上講話。肖遙 攝 11月21日，中山大學號海洋綜合科考實習船“中山大學”號順利入泊母港——廣東珠海高欄港烽火海洋碼頭，意味著我國排水量最大、技術最先進的海洋綜合科考實習船可以正式投入使用，執行科
我國最先進海洋科考船“科學”號正式起航
4 月8 日，“科學”號首航儀式在青島中苑碼頭舉行??????? “現在我宣布，‘科學’號正式起航！” 4月8日下午，隨著一聲令下，船員們紛紛登上甲板，我國最先進的海洋科考船“科學”號從青島中苑碼頭緩緩駛出，開始了它的處女航，執行中科院“熱帶西太平洋海洋系統物質能量交換及其影響”戰略
我國最先進科考船“科學”號交付使用
9月29日，青島奧帆中心港口，紅白兩色的“科學”號披著朝霞，靜靜停泊在岸邊。 這艘完全由我國自主設計建造、目前最先進的海洋科學綜合考察船，總噸位4471噸，續航力1.5萬海里，造價5.5億元，當日由武船集團交付給中國科學院海洋研究所使用。 “‘科學’號交付使用，標志著我國海洋科學考察能力上了
我國最大綜合科考實習船“中山大學”號正式投入使用
11月21日9時，中山大學號海洋綜合科考實習船（下稱“中山大學”號）入泊珠海高欄港烽火海洋碼頭。 “中山大學”號順利入泊母港，意味著目前我國排水量最大、技術最先進的海洋綜合科考實習船可以正式投入使用，執行科考任務。 “中山大學”號總長114.3米，型寬19.4米，排水量6880噸，續航能力15
深海浮游式作業平臺完成4300m海試
11月7日至11月19日，“探索二號”科考船攜深海浮游式移動作業平臺（ROV）與中繼器，赴南海開展TS2-19航次。該平臺完成了由淺到深三個級別（1500m級、2500m級、4500m級）的海上試驗，最大工作深度達到4308米。該平臺在海試過程中工作正常，各項指標達到設計目標，完成海試驗證，這表