無需脫鹽的海水制氫新法出現
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/2/494161.shtm 科技日報訊 （記者劉霞）澳大利亞皇家墨爾本理工大學研究人員開發出一種新方法，可直接將海水分解成氫氣和氧氣，而無需脫鹽。最新從海水中直接制取氫氣的方法簡單、可擴展，且比目前市場上的任何“綠氫”生產方法都更具成本效益。相關研究論文刊發于最近的《SMALL》雜志，朝真正可行的綠氫工業邁出了關鍵一步。 長期以來，氫氣一直被視為清潔燃料，是應對能源挑戰的潛在解決方案，對制造業、航空業和航運業等難以脫碳的行業來說更是如此。但目前世界上幾乎所有氫氣都來自化石燃料，而獲得這些氫氣每年會產生約8.3億噸二氧化碳，相當于英國和印度尼西亞的年排放量之和。由水裂解制成綠氫盡管不會排放二氧化碳，但成本高昂，僅占全球氫氣總產量的1%。 為制造綠氫，科學家一般會使用電解槽向水中輸送電流，將其分解為......閱讀全文
無需脫鹽的海水制氫新法出現
科技日報訊?（記者劉霞）澳大利亞皇家墨爾本理工大學研究人員開發出一種新方法，可直接將海水分解成氫氣和氧氣，而無需脫鹽。最新從海水中直接制取氫氣的方法簡單、可擴展，且比目前市場上的任何“綠氫”生產方法都更具成本效益。相關研究論文刊發于最近的《SMALL》雜志，朝真正可行的綠氫工業邁出了關鍵一步。 長期
無需脫鹽的海水制氫新法出現
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/2/494161.shtm 科技日報訊?（記者劉霞）澳大利亞皇家墨爾本理工大學研究人員開發出一種新方法，可直接將海水分解成氫氣和氧氣，而無需脫鹽。最新從海水中直接制取氫氣的方法簡單、可擴展，且比目前市場上的
無需脫鹽的海水制氫新法，朝“綠氫”工業邁出關鍵一步
科技日報記者 劉霞澳大利亞皇家墨爾本理工大學研究人員開發出一種新方法，可直接將海水分解成氫氣和氧氣，而無需脫鹽。最新從海水中直接制取氫氣的方法簡單、可擴展，且比目前市場上的任何“綠氫”生產方法都更具成本效益。相關研究論文刊發于最近的《SMALL》雜志，朝真正可行的綠氫工業邁出了關鍵一步。多孔N-Ni
電解水制氫催化劑應用
在寬pH范圍內開發高效穩定的電解水制氫催化劑，對緩解能源危機具有重要意義。一種錨定在高熵稀土氧化物（HEREOs）空位上的Pt納米顆粒（NPs），用于電解水高效制氫方法由南開大學杜亞平教授和香港理工大學黃勃龍教授等人首次報道。所制備的Pt-(LaCeSmYErGdYb)O表現出優異的電化學性能，在0
氫氣發生器電解水制氫介紹
該方法成本較高，但產品純度大，可直接生產99.7%以上純度的氫氣。這種純度的氫氣常供：①電子、儀器、儀表工業中用的還原劑、保護氣和對坡莫合金的熱處理等。②粉末冶金工業中制鎢、鉬、硬質合金等用的還原劑。③制取多晶硅、鍺等半導體原材料。④油脂氫化。
氫氣發生器是如何電解制氫的
氫氣發生器主要由電解系統、壓力控制系統、凈化系統和顯示系統組成。通過電解水產生氫氣，產生的氧氣則放空進入大氣。具有電解面積大、池溫低、性能好、產氣量大、純度高的優點。氫氣發生器的工作原理如下：1.純水電解制氫 把滿足要求的電解水（電阻率大于1MΩ/cm，電子或分析行業用的去離子水或二次蒸餾水皆可）
新型催化劑破解海水直接制氫難題
近日，西安交通大學電氣工程學院、電工材料電氣絕緣全國重點實驗室相關科研團隊成功研制出 Ru/Ti?C?O?@NF 海水電解雙功能電催化劑。該研究突破了海水電解催化劑活性與穩定性難兼顧的瓶頸，闡明了界面鍵合的調控機制，為復雜電解質環境高效雙功能電催化劑的開發提供了新思路。研究成果發表在《納米能源》
新型鉑催化劑降低氫燃料生產成本
氫氣生產成本高且在燃料電池中極易氧化，是發展氫能的兩大阻礙。目前生產氫氣一般使用以鈀、鉑和其他貴金屬為主要成分的催化劑。俄羅斯南聯邦大學化學家開發出一種新型鉑催化劑，其中鉑金含量大大降低，但效率顯著提升。該研究成果刊登在《氫能國際期刊》上。 化學家和生物學家一直嘗試使用鎳或其他廉價金屬的化合物
氫氣發生器電解水制氫的應用
該方法成本較高，但產品純度大，可直接生產99.7%以上純度的氫氣。這種純度的氫氣常供：①電子、儀器、儀表工業中用的還原劑、保護氣和對坡莫合金的熱處理等。②粉末冶金工業中制鎢、鉬、硬質合金等用的還原劑。③制取多晶硅、鍺等半導體原材料。④油脂氫化。
氨制氫儲氫廉價簡單－有望改變未來汽車燃料的格局
英國科學和技術設施委員會（STFC）的一個研究團隊最新研究發現，通過對氨進行分解來制造氫氣，不僅成本低廉，而且簡單高效，為在現場實時按需制氫所面臨的存儲和成本方面的挑戰，提供了一種可靠的解決辦法。 很多人將氫氣看作交通領域最好的替代燃料，但其安全性和如何可靠地存儲一直是個問題，且建造加氫站的
新型催化劑讓海水制氫“綠色”又便宜
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/2/494284.shtm
新型催化劑實現高效全分解水制氫
高效全分解水制氫示意圖。中國科學院大連化學物理研究所供圖 中國科學院大連化學物理研究所研究員章福祥團隊在寬光譜捕光催化劑全分解水制氫研究中取得新進展。他們發現金屬載體強相互作用可顯著促進Ir/BiVO4光催化劑體系的界面電荷分離和水氧化性能，進而建立了高效的“Z”機制全分解水制氫體系，其室溫下制氫
電解水制氫催化劑研究取得進展
氫能因具有高能量密度和無碳排放等特性，被認為是化石燃料的可持續替代品。由風能、太陽能等可再生能源驅動電解水制氫，被學界視為具有前景且可持續制備清潔氫燃料的方法。電化學水分解包含陽極析氧反應（OER）與陰極析氫反應（HER）兩個核心反應。其中，鉑基催化劑在酸性介質中展現出最高的內在活性，但其在質子交換
類酸催化劑助力堿水電解制氫
析氫反應（HER）是一種利用電力和催化劑，將水轉化為氫氣的技術。在堿性電解水制氫領域，鉬鎳合金催化劑因高活性、穩定性好，且成本低于貴金屬，成為貴金屬催化劑的有力替代者。但因其活性位點的不確定性，限制了高效鉬鎳合金堿性析氫催化劑的合理設計與開發。 中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所團隊制備了
新材料可延長制氫催化劑壽命
8月27日，記者從海南大學獲悉，該校海洋科學與工程學院科研人員制備出超細銥釕納米線材料，這為設計高效質子交換膜電解水催化劑提供了一種可行方法。相關論文發表于國際期刊《先進功能材料》。質子交換膜電解水（PEMWE）技術具有能量轉換率高、產物氫氣純度高等優點，是一種前景廣闊的制氫技術。陽極析氧反應（OE
新復合催化劑可高效分解水制氫
美國休斯頓大學官網19日發布公告稱，該校研究人員聯合加州理工大學的同行，發現了一種能高效分解水制氫的新型復合催化劑，水制氫效率已達實用水平，且成本低、無毒，有望克服水制氫的難題，推動氫燃料電池的發展。 新催化劑的制取過程：b-c表示600℃下制取硒化鎳泡沫，d-e表示500℃下制取鉬硒化硫覆
學者研發催化劑實現堿性甲醛高效制氫
近日，松山湖材料實驗室研究員劉利峰團隊攜手中山大學、武漢大學科研人員，成功構建了一種銅基催化劑（DO-Cu-NS/CF）。該催化劑可在堿性條件下實現多聚甲醛（p-HCHO）的高活性、高選擇性電氧化。相關成果發表于《先進功能材料》（Advanced Functional Materials）。混合電解
德美研發出氫燃料電池新型催化劑
德國柏林工業大學4月27日發表公報說，該校研究人員與美國科學家共同研發出一種新型鉑合金，以它作為催化劑可將氫燃料電池的成本降低80%。相關論文發表于《自然—化學》（Nature Chemistry）。 公報說，氫燃料電池產生電流的同時只生成水，非常環保，但由于其產生電流的化學過程必須使用大
美研制出新型氫燃料電池催化劑
美國研究人員日前開發出一種不需要使用貴金屬鉑的新型氫燃料電池催化劑，可望解決燃料電池推廣過程中的一個主要障礙。 據4月22日出版的美國新一期《科學》雜志報道，美國洛斯阿拉莫斯國家實驗室和橡樹嶺國家實驗室開發的催化劑通過加熱聚苯胺、鐵、鈷鹽生成，幾乎與鉑催化劑一樣有效耐用。通常
制氫儀/氫氣發生器DPCYH2000C
制氫儀/氫氣發生器 型號：DP-CYH-2000CDP-CYH—2000C型制氫儀在設計上延續了DP-CYH-2000B制氫儀所具有的技術特點，并在原有基礎上增加了實際應用功能，DP-CYH—2000C型制氫儀技術性能更優，完全滿足石油、化工行業色譜分析連續進行、集中供氣的應用特點。?◇ 連續制氫，
電解純水制高純氫氫氣發生器結構特點
電解純水制高純氫氫氣發生器結構特點：零極距，高活性SPE催化電極傳質、傳熱化學工藝性能復極多元電解槽結構電化學性、抗蝕性、耐鈍化性等優越的復極多元電解槽選材齊全、完善、可靠的電氣自動控制系統功能特性電解純水（杜絕加堿）制氫，無腐蝕、無污染、氫氣純度高單元槽槽電壓低，氫氣純度高，干燥劑更換周期%輸出流
制氫新突破——廉價高效“雙金屬”催化劑
特拉華大學和哥倫比亞大學的研究人員制備出了一種廉價的雙金屬催化劑，該催化劑是由銅鈦金屬模擬貴金屬鉑的結構制備而成，其可以大大提高電解水制氫的效率，應用前景廣闊。 德拉瓦大學的研究人員發現了一種廉價且高效的催化劑，可以將水轉化為氫燃料，這使氫成為可持續能源更進一步。 “二氧化碳的排放使人們越來
電解水制氫催化劑非貴金屬介紹
構建電催化劑的元素。根據其物理和化學性質，大致將這些元素分為三組：①貴金屬鉑(Pt)——目前常見的貴金屬HER電催化劑；②用于構建非貴金屬電催化劑的過渡金屬元素，主要包括鐵(Fe)、鈷(Co)、鎳(Ni)、銅(Cu)、鉬(Mo)和鎢(W)；③用于構建非貴金屬電催化劑的非金屬元素，主要包括硼(B)
氫氣發生器的構造和原理
氫氣發生器的構造：氫氣發生器由電解池、純水箱、氫/水分離器、收集器、干燥器、傳感器、壓力調節閥、開關電源等部件組成。一個具有額定容積的可定義內部空間的燃料箱，該燃料箱配備有與內部空間相通的氫氣排放口；含有氫儲存材料并儲存于燃料箱內的催化劑，其中催化劑填充于催化反應器內，該反應器配備有關閉部分，可用來
氫氣發生器的構造和原理
氫氣發生器的構造：氫氣發生器由電解池、純水箱、氫/水分離器、收集器、干燥器、傳感器、壓力調節閥、開關電源等部件組成。一個具有額定容積的可定義內部空間的燃料箱，該燃料箱配備有與內部空間相通的氫氣排放口；含有氫儲存材料并儲存于燃料箱內的催化劑，其中催化劑填充于催化反應器內，該反應器配備有關閉部分，可用來
氫氣發生器的構造和原理
氫氣發生器的構造：氫氣發生器由電解池、純水箱、氫/水分離器、收集器、干燥器、傳感器、壓力調節閥、開關電源等部件組成。一個具有額定容積的可定義內部空間的燃料箱，該燃料箱配備有與內部空間相通的氫氣排放口；含有氫儲存材料并儲存于燃料箱內的催化劑，其中催化劑填充于催化反應器內，該反應器配備有關閉部分，可用來
氫燃料電池催化劑實現量產－打破國外壟斷
記者從清華大學核能與新能源技術研究院新型能源及材料化學研究室獲悉，燃料電池關鍵材料催化劑產業化生產難題，已被清華大學氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯合研發團隊攻克。目前，該催化劑獲得17項ZL，產能達到每天1200克，且價格僅為進口產品一半。 催化劑作為燃料電池核心材料，其綜合性能與國產
3D打印制備車載甲醇重整制氫催化劑研究取得進展
近日，中國科學院上海高等研究院工程科學團隊在3D打印技術制備車載甲醇重整制氫催化劑研究中取得進展。 氫氣的高額運輸儲存成本和低能量密度是氫動力燃料電池汽車在市場上推廣應用的阻礙之一。車載甲醇重整制氫可在不使用氫氣作為直接原料的情況下為燃料電池汽車供氫，為降低其燃料儲存成本和運輸成本提供了有效路
兩大頂刊連發－他在綠色制氫領域十年磨“雙劍”
因為燃燒后僅生成水，氫氣曾被視為實現碳中和目標的理想能源。然而，目前全球約96%的氫氣生產仍依賴化石燃料。每生產1噸這種“灰氫”，就伴隨著十余噸二氧化碳排放。氫氣的“清潔能源”標簽及其原本承載的碳中和目標在其制備過程中難以實現，更難實現產業化應用。“要實現清潔制氫目標，必須從源頭減少碳排放。”北京大
科學家攻克制氫難題－氫能源的綠色轉型
由于燃燒后僅生成水，氫氣曾被視為實現碳中和目標的理想能源。然而，目前全球約96%的氫氣生產仍依賴化石燃料。每生產1噸這種所謂的“灰氫”，就伴隨著10余噸二氧化碳的排放。氫氣作為“清潔能源”承載的碳中和目標在制備過程中難以實現，更難實現產業化應用。“要實現清潔制氫，必須從源頭減少碳排放。”北京大學化學